HTML SitemapExplore
logo
Find Things to DoFind The Best Restaurants

Mehmed Paša Sokolović Bridge — Attraction in Visegrad municipality

Name
Mehmed Paša Sokolović Bridge
Description
The Mehmed Paša Sokolović Bridge is a historic bridge in Višegrad, over the Drina River in eastern Bosnia and Herzegovina part of the Republika Srpska entity. It was completed in 1577 by the Ottoman court architect Mimar Sinan on the order of the Grand Vizier Mehmed Paša Sokolović.
Nearby attractions
"Water Taxi" krstarenje do muzeja
Palih boraca 6, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
ZipLine Visegrad
Butkove Stijene, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Nearby restaurants
Kruna
Q7MR+2PJ, M5, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Anika Jondža
Q7MR+GJX, Druge podrinjske brigade, Višegrad, Bosnia & Herzegovina
Coffee Dream
Kralja Petra I Karađorđevića 24, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Anika
Ive Andrića 36, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Grill house Gurman
Q7MV+G9, Višegrad, Bosnia & Herzegovina
Ћевабџиница Касаба / Ćevabdžinica Kasaba
Andrićgrad bb, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Pekoteka Peca
Druge podrinjske brigade, Višegrad, Bosnia & Herzegovina
Višegrad, Bosna i Hercegovina
Ресторан и преноћиште "Аника, Ive Andrića 36, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Goya
Andricgrad bb, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Restoran Ušće Višegrad
Q7QV+X22, Ive Andrića, Višegrad 73249, Bosnia & Herzegovina
Nearby hotels
Андрић Апартмани
Kralja Petra I bb, Višegrad 73240, Bosnia & Herzegovina
Apartmani Sokolovic Visegrad
M5 23, Bosnia & Herzegovina
Related posts
Keywords
Mehmed Paša Sokolović Bridge tourism.Mehmed Paša Sokolović Bridge hotels.Mehmed Paša Sokolović Bridge bed and breakfast. flights to Mehmed Paša Sokolović Bridge.Mehmed Paša Sokolović Bridge attractions.Mehmed Paša Sokolović Bridge restaurants.Mehmed Paša Sokolović Bridge travel.Mehmed Paša Sokolović Bridge travel guide.Mehmed Paša Sokolović Bridge travel blog.Mehmed Paša Sokolović Bridge pictures.Mehmed Paša Sokolović Bridge photos.Mehmed Paša Sokolović Bridge travel tips.Mehmed Paša Sokolović Bridge maps.Mehmed Paša Sokolović Bridge things to do.
Mehmed Paša Sokolović Bridge things to do, attractions, restaurants, events info and trip planning
Mehmed Paša Sokolović Bridge
Bosnia and HerzegovinaRepublika SrpskaVisegrad municipalityMehmed Paša Sokolović Bridge

Basic Info

Mehmed Paša Sokolović Bridge

Most Mehmed Paše Sokolovića, Višegrad, Bosnia & Herzegovina
4.9(5.5K)
Open 24 hours
Save
spot

Ratings & Description

Info

The Mehmed Paša Sokolović Bridge is a historic bridge in Višegrad, over the Drina River in eastern Bosnia and Herzegovina part of the Republika Srpska entity. It was completed in 1577 by the Ottoman court architect Mimar Sinan on the order of the Grand Vizier Mehmed Paša Sokolović.

Cultural
Outdoor
Accessibility
attractions: "Water Taxi" krstarenje do muzeja, ZipLine Visegrad, restaurants: Kruna, Anika Jondža, Coffee Dream, Anika, Grill house Gurman, Ћевабџиница Касаба / Ćevabdžinica Kasaba, Pekoteka Peca, Višegrad, Bosna i Hercegovina, Goya, Restoran Ušće Višegrad
logoLearn more insights from Wanderboat AI.
Phone
+387 65 044-735

Plan your stay

hotel
Pet-friendly Hotels in Visegrad municipality
Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.
hotel
Affordable Hotels in Visegrad municipality
Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.
hotel
The Coolest Hotels You Haven't Heard Of (Yet)
Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.
hotel
Trending Stays Worth the Hype in Visegrad municipality
Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.

Reviews

Nearby attractions of Mehmed Paša Sokolović Bridge

"Water Taxi" krstarenje do muzeja

ZipLine Visegrad

"Water Taxi" krstarenje do muzeja

"Water Taxi" krstarenje do muzeja

4.9

(58)

Open until 12:00 AM
Click for details
ZipLine Visegrad

ZipLine Visegrad

4.7

(27)

Open 24 hours
Click for details

Nearby restaurants of Mehmed Paša Sokolović Bridge

Kruna

Anika Jondža

Coffee Dream

Anika

Grill house Gurman

Ћевабџиница Касаба / Ćevabdžinica Kasaba

Pekoteka Peca

Višegrad, Bosna i Hercegovina

Goya

Restoran Ušće Višegrad

Kruna

Kruna

4.6

(312)

$$

Click for details
Anika Jondža

Anika Jondža

4.8

(348)

Click for details
Coffee Dream

Coffee Dream

4.7

(176)

Click for details
Anika

Anika

4.8

(1.1K)

$$

Open until 11:00 PM
Click for details
Get the Appoverlay
Get the AppOne tap to find yournext favorite spots!
Wanderboat LogoWanderboat

Your everyday Al companion for getaway ideas

CompanyAbout Us
InformationAI Trip PlannerSitemap
SocialXInstagramTiktokLinkedin
LegalTerms of ServicePrivacy Policy

Get the app

© 2025 Wanderboat. All rights reserved.
logo

Reviews of Mehmed Paša Sokolović Bridge

4.9
(5,497)
avatar
5.0
1y

A wonderful bridge. If you are nearby, be sure to visit it. You will notice its beauty from afar. Both, night and day it has its charms - mystical, powerful, magnificent.  It stretched grandiosely along the Drina and blended perfectly into the landscape.

Many legends are associated with it: about Fata - the girl who threw herself from the bridge while crossing the Drina with her wedding guests because she did not want to accept an arranged marriage;  about the twins Stoja and Ostoja, who were walled up alive in the bridge, where they were left with only small openings through which their mother came to breastfeed them (the white lines that appear on the bridge are popularly called mother's milk according to that legend);  about the unusually strong Radisav who opposed the construction of the bridge, but overcome by a silk rope (he had no power against silk). Certainly there is a grain of truth in every legend, so ...

Nobel laureate Ivo Andrić wrote a book about this bridge (Na Drini ćuprija).  It's worth reading.  You will better understand the burdens, hardships, cruelty and hard time that this people had to survive and also you will better understand their behavior. The bridge is a legacy of vizier (roughly today's prime minister) Mehmed pasha Sokolović, who had it built at the end of his life (completed in 1577), and it was constructed by one of the greatest architects of the Ottoman Empire, Mimar Sinan. Mehmed pasha Sokolović was born in the small village of Sokolovići near Višegrad as Bajo. As a child, he was taken from his family (known as blood tribute) and taken to Istanbul with other children to join the Janissaries (elite army).

Throughout its existence, the bridge witnessed numerous natural disasters, the most severe was in 1896, when the level of the Drina was 1.6 m above the bridge.  However, the worst adversity was created by man - war.  The bridge has witnessed serious crimes many times, most recently at the end of the last century. The bridge is a national monument of Bosnia and Herzegovina and since 2007 on the UNESCO list of world...

   Read more
avatar
5.0
1y

As I crossed the Mehmed Pasha Sokolovic Bridge, the weight of history seemed to press upon the ancient stones underfoot. The bridge, a masterpiece of Ottoman architecture designed by the renowned Mimar Sinan, spans gracefully across the Drina River in Višegrad, Bosnia and Herzegovina1.

With each step, I was transported back to the 16th century, imagining the countless travelers who had traversed this path before me. The bridge’s eleven masonry arches, each spanning up to 15 meters, stood as a testament to the ingenuity of its construction2. The sun cast long shadows over the water, mirroring the bridge’s elegant silhouette.

The air was filled with the soft murmur of the river below, a sound that has accompanied the bridge throughout its storied existence. It has witnessed the ebb and flow of empires, survived the ravages of war, and served as a silent observer to the passage of time2.

Despite the serene beauty of the structure, there was an underlying somberness, a remembrance of the bridge’s role during the Bosnian War. It was a poignant reminder of the bridge’s dual legacy—as both a symbol of cultural achievement and a witness to human tragedy3.

Leaving the bridge, I felt a deep connection to the past, a sense of continuity with the generations that had walked this route. The Mehmed Pasha Sokolovic Bridge is not just a crossing over water; it is a bridge across time, linking history, culture, and memory in the heart of...

   Read more
avatar
5.0
3y

На реци Дрини дубокој и хучној која вековима тече налази се величанствен мост разапет у реду сводова са једанаест лукова широког распона. Мост у Вишеграду је најлепше обележје овог града. Мост је изграђен у периоду од 1571. до 1577. године, на месту где је пут повезивао Босну са Цариградом изнад реке Дрине (тзв. „Цариградска џада“). Изградња моста поверена је највећем турском градитељу, Коџа Мимар Синану, дворском архитекти и врховном градитељу Царства, једном од највећих архитеката света. Задужбина је Мехмед-паше Соколовића, великог везира тројице султана (1565—1579) — Сулејмана Величанственог, Селима II и Мурата III. Средина моста, названа капија-софа, била је проширена и убрзо је постала популарно састајалиште за људе из Вишеграда и околине а могу слободно рећи и из свих крајева света. Роман Иве Андрића „На Дрини ћуприја“, за који је писац добио и Нобелову награду и који је преведен на многе светске језике, је базиран по историји овог моста. Роман је кроз историју моста приказао и историју целокупног поднебља и многе значајне догађаје у вези са мостом.

Мост је симбол трајања. Својим трајањем, постојаношћу, лепотом и снагом он се супротставља свему што је пролазно. Он је јачи од свега што време може да донесе и људи смисле и учине. Он види турску страховладу, походе, очекује нове господаре, аустроугарску и српску војску. И опет је непромењен, вечан и неуништив. Поплаве, болести, ратови, буне и насиља пролазе мимо њега. На њега не остављају видљив траг ни промене које из корена мењају древне навике људи и људске односе. Као прашину стреса са себе све трагове које су на њега остављале пролазне људске чуди и потребе. Смисао и суштина његовог постојања је у његовој сталности. Мост је и симбол живота. Његово постојање говори да је живот несхватљиво чудо. Живот се непрекидно троши и осипа, али траје као и мост. Таласи вековима носе поред моста људске судбине. На њему се преламају и укрштају судбине људи разних вера и епоха. Кроз њихове судбине се казује однос према људима, смисао зла, смисао добра, смисао пролазности и промена. Живот на мосту се увек обнавља и траје. Смењују се нараштаји, живот траје и пркоси поплавама, болештинама, прогонима и ратовима. Мост је симбол који се дубоко утискује и у дубину колективног субјекта. Колективни живот касабе произлази из непосредног или посредног односа између људи и моста. Он симболично уоквирује вечито понављање историјских ситуација. Ту су прогони победника и пркос прогоњених. Ограда моста је уска, а после је велики понор простора и воде. Преко њега прелазе Мурат, Салко Ћоркан и Никола Пецикоза, са којима су у касаби често терали шалу. Мост је и симбол великих и добрих дела која остају вечна, не старе и не мењају се. Она не деле судбину пролазних ствари овога света. Она доказују да човек није узалуд живео и постојао. Мост у роману На Дрини ћуприја Иве Андрића исијава сложено симболичко значење. Својом симболиком он постаје спона између данашњег и прошлог човека, између прошлости и будућности. Мост је издржао неколико великих поплава, од којих је највећа она из 1896. године, када је ниво реке Дрине био 1,60 m изнад моста. Мост Мехмед-паше Соколовића је такође уписан и на листу 100 најугроженијих споменика светске баштине од стране World Monuments Fund (Фонд свјетских споменика) организације због рада хидроелектране која је изазвала раст нивоа воде реке Дрине која је и повећала оптерећење на носиве стубове моста док ерозија дела моста испод воде прети рушењу целог моста. Један од одабраних цитата из романа „На Дрини ћуприја“ Иве Андрића каже: "Све може бити. Али једно не може: не може бити да ће посве и заувек нестати великих и умних, а душевних људи који ће за Божју љубав подизати трајне грађевине, да би земља била лепша и човек на њој живео лакше и боље. Кад би њих нестало, то би значило да ће и Божја љубав угаснути и нестати са света. То не може бити." Мост у Вишеграду изнад реке Дрине је прави симбол трајања, непромењен, вечан и неуништив. Био сам више пута и увек ћу се радо опет појавити тамо, на...

   Read more
Page 1 of 7
Previous
Next

Posts

Nebojša DenićNebojša Denić
На реци Дрини дубокој и хучној која вековима тече налази се величанствен мост разапет у реду сводова са једанаест лукова широког распона. Мост у Вишеграду је најлепше обележје овог града. Мост је изграђен у периоду од 1571. до 1577. године, на месту где је пут повезивао Босну са Цариградом изнад реке Дрине (тзв. „Цариградска џада“). Изградња моста поверена је највећем турском градитељу, Коџа Мимар Синану, дворском архитекти и врховном градитељу Царства, једном од највећих архитеката света. Задужбина је Мехмед-паше Соколовића, великог везира тројице султана (1565—1579) — Сулејмана Величанственог, Селима II и Мурата III. Средина моста, названа капија-софа, била је проширена и убрзо је постала популарно састајалиште за људе из Вишеграда и околине а могу слободно рећи и из свих крајева света. Роман Иве Андрића „На Дрини ћуприја“, за који је писац добио и Нобелову награду и који је преведен на многе светске језике, је базиран по историји овог моста. Роман је кроз историју моста приказао и историју целокупног поднебља и многе значајне догађаје у вези са мостом. Мост је симбол трајања. Својим трајањем, постојаношћу, лепотом и снагом он се супротставља свему што је пролазно. Он је јачи од свега што време може да донесе и људи смисле и учине. Он види турску страховладу, походе, очекује нове господаре, аустроугарску и српску војску. И опет је непромењен, вечан и неуништив. Поплаве, болести, ратови, буне и насиља пролазе мимо њега. На њега не остављају видљив траг ни промене које из корена мењају древне навике људи и људске односе. Као прашину стреса са себе све трагове које су на њега остављале пролазне људске чуди и потребе. Смисао и суштина његовог постојања је у његовој сталности. Мост је и симбол живота. Његово постојање говори да је живот несхватљиво чудо. Живот се непрекидно троши и осипа, али траје као и мост. Таласи вековима носе поред моста људске судбине. На њему се преламају и укрштају судбине људи разних вера и епоха. Кроз њихове судбине се казује однос према људима, смисао зла, смисао добра, смисао пролазности и промена. Живот на мосту се увек обнавља и траје. Смењују се нараштаји, живот траје и пркоси поплавама, болештинама, прогонима и ратовима. Мост је симбол који се дубоко утискује и у дубину колективног субјекта. Колективни живот касабе произлази из непосредног или посредног односа између људи и моста. Он симболично уоквирује вечито понављање историјских ситуација. Ту су прогони победника и пркос прогоњених. Ограда моста је уска, а после је велики понор простора и воде. Преко њега прелазе Мурат, Салко Ћоркан и Никола Пецикоза, са којима су у касаби често терали шалу. Мост је и симбол великих и добрих дела која остају вечна, не старе и не мењају се. Она не деле судбину пролазних ствари овога света. Она доказују да човек није узалуд живео и постојао. Мост у роману На Дрини ћуприја Иве Андрића исијава сложено симболичко значење. Својом симболиком он постаје спона између данашњег и прошлог човека, између прошлости и будућности. Мост је издржао неколико великих поплава, од којих је највећа она из 1896. године, када је ниво реке Дрине био 1,60 m изнад моста. Мост Мехмед-паше Соколовића је такође уписан и на листу 100 најугроженијих споменика светске баштине од стране World Monuments Fund (Фонд свјетских споменика) организације због рада хидроелектране која је изазвала раст нивоа воде реке Дрине која је и повећала оптерећење на носиве стубове моста док ерозија дела моста испод воде прети рушењу целог моста. Један од одабраних цитата из романа „На Дрини ћуприја“ Иве Андрића каже: "Све може бити. Али једно не може: не може бити да ће посве и заувек нестати великих и умних, а душевних људи који ће за Божју љубав подизати трајне грађевине, да би земља била лепша и човек на њој живео лакше и боље. Кад би њих нестало, то би значило да ће и Божја љубав угаснути и нестати са света. То не може бити." Мост у Вишеграду изнад реке Дрине је прави симбол трајања, непромењен, вечан и неуништив. Био сам више пута и увек ћу се радо опет појавити тамо, на ћуприји, на Дрини.
Abdurrahim VuralAbdurrahim Vural
Köprü aslında Vişegrad veya bânisi Sokullu Mehmed Paşa’nın adlarıyla tanınmaktaysa da 1960’tan sonra Yugoslav yazarı İvo Andrič’in romanı dolayısıyla altından geçen Drina nehrinin adıyla şöhret bulmuştur. Halen tarih köşkü üzerinde yer alan bu iki kitâbeden birincisinde köprünün hayrat olarak Sokullu Mehmed Paşa tarafından yaptırıldığı belirtildikten sonra, “Görüp itmâmını Hâdî dedi ana târîh / Bârekellah aceb cisr-i kebîr ü eltâf-sene 985 (1577-78)” mısraıyla inşa tarihi verilmektedir. Metni daha değişik olan ikinci kitâbenin tarih mısraı ise şöyledir: “Dedi târîhin Nihâdî her gören ede duâ / Yaptı bu köprüyü su üzre Mehemmed Paşa-sene 985 (1577-78).” Köprünün mimarı Hassa Başmimarı Sinan’dır. 1664 ve 1875’te tamir edilmiş, 1896’daki taşkında sadece korkulukları zarar görmüştür. Avusturyalılar tarafından 1911’de yapılan bir tamirin arkasından I. Dünya Savaşı sırasında 1914-1915’te batıdaki üç ve dördüncü ayaklarla birlikte üç kemeri tahrip edilmiştir. Bir süre üzerine yapılan bir ahşap ilâveden geçilmiş, 1939’da köprünün yıkık kısımları ihya edilmiş, fakat II. Dünya Savaşı içinde 1943’te dört ayak ve beş kemer tekrar yıkılmıştır. Bunun üzerine 1949’da köprünün tamirine başlanmış ve 1952’de tamamlanmıştır. Dünya edebiyatında bir romanla tanınan köprü, bu yeni şöhretini İvo Andrič’in 1945’te yayımladığı Na Drini Čuprija(Drina Köprüsü) romanı ile kazanmıştır. 1961 yılında sahibine Nobel edebiyat ödülünü kazandırmıştır. Çok muntazam işlenmiş kesme taşlardan yapılan köprünün bir ucu 90 derecelik bir açı teşkil edecek şekilde kıvrıktır. Ortada, kademeli bir çıkma üzerine oturan çift renkli geçmeli mermerden kemeri olan kitâbe köşkü bulunur. Kitâbe köşkünün tam karşısında yine kademeli bir çıkma üzerinde bir dinlenme sofası yer alır. Taş sedirli bu dinlenme sofası, eski fotoğraflardan anlaşıldığına göre 1949-1952 restorasyonunda ihya edilmiştir. Akarsu üzerindeki esas köprü kısmı, 179 m. uzunluğunda olup on bir gözlüdür. Ortadaki büyük kemerler 14,79 m. ve 14,20 m. açıklıkta, diğerleri 11,50 m.-13,50 m. arasında değişen açıklıklardadır. Ayak kalınlığı ortalama 4 m. civarında olup yola bağlantıyı sağlayan kıvrık kısım ise 120 m. uzunluğundadır. Köprünün masif taş levhalardan korkulukları vardır. Ayakların aralarında içleri dolu ikişer kör kemer bulunmaktadır. Bunların aslında açık olarak düşünüldüğü ve taşkın gözleri oldukları ileri sürülürse de ilk yapımda cepheye hareketlilik kazandırmak için dolu olarak yapıldıkları da düşünülebilir. Eski köprülerin pek çoğu için olduğu gibi Drina Köprüsü için de hepsi birbirine benzeyen birtakım efsaneler, halk söylentileri uydurulmuştur. Andrič’in romanında köprünün mimarını Rade adında bir Bosnalı olarak göstermesi ilmî gerçeklere aykırıdır. Osmanlı Devleti’nin birçok yerinde hayratı olan Sokullu Mehmed Paşa’nın Drina suyu üzerindeki bu köprüsü, hakkında kaleme alınan bir roman ve Sokullu’nun Boşnak asıllı oluşu sayesinde yok olmaktan kurtulmuştur ve Avrupa’nın bu bölgesinde Türk mimarisinin asâlet ve güzelliğini gözler önüne seren bir sanat âbidesidir. Višegrad Katliamı 14 Haziran 1992'de çoğu kadın ve çocuklardan oluşan 70 sivil yakılarak katledildi. Katliama tanıklık eden bazı vatandaşların ifadelerine göre, Visegrad yakınlarındaki Korintik köyünde, 14 Haziran 1992 yılında önce aralarında çocuk ve kadınların da bulunduğu 70'in üzerinde Boşnak, Sırp askerlerince Pionirska Sokağı'ndaki bir eve toplatılarak üzerlerine kapılar kilitlendi. Ardından evi ateşe veren Sırp askerleri, pencerelerden çıkmaya çalışan sivilleri ise otomatik silahlarla öldürdü. Evde bulunanlardan sadece birkaçı, bu katliamdan canlı kurtulmayı başarabildi. Uluslararası Savaş Suçları Mahkemesi ve Bosna Hersek Mahkemesi tarafından, Visegrad'da işlenen suçları ile ilgili sadece 8 Sırp askerine hapis cezası verildi. Sanıklardan Milan Lukic müebbet, diğer 7 kişi ise 8 ile 30 yıl arasında değişen hapis cezası aldı. Visegrad'daki katliama katılanların birçoğu mahkemeye dahi çıkarılmadı.
Деан ВеселиновићДеан Веселиновић
Мост је изграђен у периоду од 1571. до 1577. године, на мјесту гдје је пут повезивао Босну са Цариградом изнад ријеке Дрине (тзв. „Цариградска џада“). Изградња моста повјерена је највећем турском градитељу, Коџа Мимар Синану, дворском архитекти и врховном градитељу Царства, једном од највећих архитеката свијета. Задужбина је Мехмед-паше Соколовића, великог везира тројице султана (1565—1579) — Сулејмана Величанственог, Селима II и Мурата III. За овај мост се зна да је поправљан око 1664. године, затим 1875, 1911. и 1939, те 1940. године. При повлачењу Аустријанаца из Вишеграда 1914. године, разорено је једно окно, а сљедеће године српска војска приликом напуштања Вишеграда је разорила још једно. Такво стање моста се задржало до 1939. године када је доведен у исправно стање. Од 1915. до 1939. године на порушеном дијелу моста стојала је жељезна конструкција преко које се одвијао саобраћај. Приликом повлачења Нијемаца у октобру 1943. године и тај је дио разорен, постоји фотографија из 1943. на којој се види разорен мост.[1] Средина моста, названа капија-софа, била је проширена и убрзо је постала популарно састајалиште за људе из Вишеграда и околице, једно релаксирано стање које је још увијек типично за данашњу Турску и већину Балкана. Роман Иве Андрића „На Дрини ћуприја“, за који је писац добио и Нобелову награду и који је преведен на многе свјетске језике, је базиран по историји овог моста. Роман је кроз историју моста приказао и историју цјелокупног поднебља и многе значајне догађаје у вези са мостом. Дио моста преко ријеке чини једанаест лучних отвора, од којих је крајњи отвор уз десну обалу ослоњен на два подзида са најмањим распоном од 5,20 m. Осталих десет лучних отвора распона су од 10,70-14,80 m. Мост лежи на девет великих камених стубова ширине 3,50-4,00 m и дужине око 11,50 m. На лијевој обали крајњи отвор се ослања на угао моста којим прелази у рампу. Ширина коловоза на мосту износи 6,00 m. Оградни зидови су дебљине 60 cm, и њихова дужина износи 179,44 m. Приступна рампа је широка око 6,60 m са оградама и дужине је око 120,00 m. У рампи су четири лучна отвора, један већи на углу (ширине 4,50 m) и три мања изнад потока који се улијева у Дрину. Лукови су класични преломљени лукови са релативно малим ексцентрицитетом центара (цца 1,0 m, а свода дебљине 85 cm) чиме се приближују полукругу. Камен за зидање моста сјечен је у мјесту Бања, око 5 km низ десну обалу ријеке Дрине. На средини овог моста стајала је дрвена кула за коју се не зна вријеме настанка, а која је порушена 1886. године. Кула је представљала стражарницу испод које је био пролаз, а који се затварао јаким храстовим вратима са обје стране. На кули се налазило неколико малих топова званих шибе. На мосту су се налазила два тариха у стиховима са уклесаним годинама — на првом 971.-/1571., а на другом 985./1577. Мост је издржао неколико великих поплава, од којих је највећа она из 1896. године, када је ниво ријеке Дрине био 1,60 m изнад моста. Стубови, свод и чеони зидови изведени од седре са локалитета мајдан Вишеградске бање. Поједини камени блокови везани су жељезним кланфама заливеним оловом. Над чеоним зидовима, у равни нивелете коловоза, је профилисани вијенац (од седре висине 30 cm) на којем лежи масивна камена ограда. Шести стуб је са пластичном обрадом. На узводној страни, са трокутасте основе прелази степенасто у правоугаоно проширење, које носи слијепи портал са тарихом-натписом. На низводној страни су полигоналне основе степенасто прелазе у правоугаоно проширење на којем је софа за сједење. Служи намијењеној сврси до данас.
See more posts
See more posts
hotel
Find your stay

Pet-friendly Hotels in Visegrad municipality

Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.

На реци Дрини дубокој и хучној која вековима тече налази се величанствен мост разапет у реду сводова са једанаест лукова широког распона. Мост у Вишеграду је најлепше обележје овог града. Мост је изграђен у периоду од 1571. до 1577. године, на месту где је пут повезивао Босну са Цариградом изнад реке Дрине (тзв. „Цариградска џада“). Изградња моста поверена је највећем турском градитељу, Коџа Мимар Синану, дворском архитекти и врховном градитељу Царства, једном од највећих архитеката света. Задужбина је Мехмед-паше Соколовића, великог везира тројице султана (1565—1579) — Сулејмана Величанственог, Селима II и Мурата III. Средина моста, названа капија-софа, била је проширена и убрзо је постала популарно састајалиште за људе из Вишеграда и околине а могу слободно рећи и из свих крајева света. Роман Иве Андрића „На Дрини ћуприја“, за који је писац добио и Нобелову награду и који је преведен на многе светске језике, је базиран по историји овог моста. Роман је кроз историју моста приказао и историју целокупног поднебља и многе значајне догађаје у вези са мостом. Мост је симбол трајања. Својим трајањем, постојаношћу, лепотом и снагом он се супротставља свему што је пролазно. Он је јачи од свега што време може да донесе и људи смисле и учине. Он види турску страховладу, походе, очекује нове господаре, аустроугарску и српску војску. И опет је непромењен, вечан и неуништив. Поплаве, болести, ратови, буне и насиља пролазе мимо њега. На њега не остављају видљив траг ни промене које из корена мењају древне навике људи и људске односе. Као прашину стреса са себе све трагове које су на њега остављале пролазне људске чуди и потребе. Смисао и суштина његовог постојања је у његовој сталности. Мост је и симбол живота. Његово постојање говори да је живот несхватљиво чудо. Живот се непрекидно троши и осипа, али траје као и мост. Таласи вековима носе поред моста људске судбине. На њему се преламају и укрштају судбине људи разних вера и епоха. Кроз њихове судбине се казује однос према људима, смисао зла, смисао добра, смисао пролазности и промена. Живот на мосту се увек обнавља и траје. Смењују се нараштаји, живот траје и пркоси поплавама, болештинама, прогонима и ратовима. Мост је симбол који се дубоко утискује и у дубину колективног субјекта. Колективни живот касабе произлази из непосредног или посредног односа између људи и моста. Он симболично уоквирује вечито понављање историјских ситуација. Ту су прогони победника и пркос прогоњених. Ограда моста је уска, а после је велики понор простора и воде. Преко њега прелазе Мурат, Салко Ћоркан и Никола Пецикоза, са којима су у касаби често терали шалу. Мост је и симбол великих и добрих дела која остају вечна, не старе и не мењају се. Она не деле судбину пролазних ствари овога света. Она доказују да човек није узалуд живео и постојао. Мост у роману На Дрини ћуприја Иве Андрића исијава сложено симболичко значење. Својом симболиком он постаје спона између данашњег и прошлог човека, између прошлости и будућности. Мост је издржао неколико великих поплава, од којих је највећа она из 1896. године, када је ниво реке Дрине био 1,60 m изнад моста. Мост Мехмед-паше Соколовића је такође уписан и на листу 100 најугроженијих споменика светске баштине од стране World Monuments Fund (Фонд свјетских споменика) организације због рада хидроелектране која је изазвала раст нивоа воде реке Дрине која је и повећала оптерећење на носиве стубове моста док ерозија дела моста испод воде прети рушењу целог моста. Један од одабраних цитата из романа „На Дрини ћуприја“ Иве Андрића каже: "Све може бити. Али једно не може: не може бити да ће посве и заувек нестати великих и умних, а душевних људи који ће за Божју љубав подизати трајне грађевине, да би земља била лепша и човек на њој живео лакше и боље. Кад би њих нестало, то би значило да ће и Божја љубав угаснути и нестати са света. То не може бити." Мост у Вишеграду изнад реке Дрине је прави симбол трајања, непромењен, вечан и неуништив. Био сам више пута и увек ћу се радо опет појавити тамо, на ћуприји, на Дрини.
Nebojša Denić

Nebojša Denić

hotel
Find your stay

Affordable Hotels in Visegrad municipality

Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.

Get the Appoverlay
Get the AppOne tap to find yournext favorite spots!
Köprü aslında Vişegrad veya bânisi Sokullu Mehmed Paşa’nın adlarıyla tanınmaktaysa da 1960’tan sonra Yugoslav yazarı İvo Andrič’in romanı dolayısıyla altından geçen Drina nehrinin adıyla şöhret bulmuştur. Halen tarih köşkü üzerinde yer alan bu iki kitâbeden birincisinde köprünün hayrat olarak Sokullu Mehmed Paşa tarafından yaptırıldığı belirtildikten sonra, “Görüp itmâmını Hâdî dedi ana târîh / Bârekellah aceb cisr-i kebîr ü eltâf-sene 985 (1577-78)” mısraıyla inşa tarihi verilmektedir. Metni daha değişik olan ikinci kitâbenin tarih mısraı ise şöyledir: “Dedi târîhin Nihâdî her gören ede duâ / Yaptı bu köprüyü su üzre Mehemmed Paşa-sene 985 (1577-78).” Köprünün mimarı Hassa Başmimarı Sinan’dır. 1664 ve 1875’te tamir edilmiş, 1896’daki taşkında sadece korkulukları zarar görmüştür. Avusturyalılar tarafından 1911’de yapılan bir tamirin arkasından I. Dünya Savaşı sırasında 1914-1915’te batıdaki üç ve dördüncü ayaklarla birlikte üç kemeri tahrip edilmiştir. Bir süre üzerine yapılan bir ahşap ilâveden geçilmiş, 1939’da köprünün yıkık kısımları ihya edilmiş, fakat II. Dünya Savaşı içinde 1943’te dört ayak ve beş kemer tekrar yıkılmıştır. Bunun üzerine 1949’da köprünün tamirine başlanmış ve 1952’de tamamlanmıştır. Dünya edebiyatında bir romanla tanınan köprü, bu yeni şöhretini İvo Andrič’in 1945’te yayımladığı Na Drini Čuprija(Drina Köprüsü) romanı ile kazanmıştır. 1961 yılında sahibine Nobel edebiyat ödülünü kazandırmıştır. Çok muntazam işlenmiş kesme taşlardan yapılan köprünün bir ucu 90 derecelik bir açı teşkil edecek şekilde kıvrıktır. Ortada, kademeli bir çıkma üzerine oturan çift renkli geçmeli mermerden kemeri olan kitâbe köşkü bulunur. Kitâbe köşkünün tam karşısında yine kademeli bir çıkma üzerinde bir dinlenme sofası yer alır. Taş sedirli bu dinlenme sofası, eski fotoğraflardan anlaşıldığına göre 1949-1952 restorasyonunda ihya edilmiştir. Akarsu üzerindeki esas köprü kısmı, 179 m. uzunluğunda olup on bir gözlüdür. Ortadaki büyük kemerler 14,79 m. ve 14,20 m. açıklıkta, diğerleri 11,50 m.-13,50 m. arasında değişen açıklıklardadır. Ayak kalınlığı ortalama 4 m. civarında olup yola bağlantıyı sağlayan kıvrık kısım ise 120 m. uzunluğundadır. Köprünün masif taş levhalardan korkulukları vardır. Ayakların aralarında içleri dolu ikişer kör kemer bulunmaktadır. Bunların aslında açık olarak düşünüldüğü ve taşkın gözleri oldukları ileri sürülürse de ilk yapımda cepheye hareketlilik kazandırmak için dolu olarak yapıldıkları da düşünülebilir. Eski köprülerin pek çoğu için olduğu gibi Drina Köprüsü için de hepsi birbirine benzeyen birtakım efsaneler, halk söylentileri uydurulmuştur. Andrič’in romanında köprünün mimarını Rade adında bir Bosnalı olarak göstermesi ilmî gerçeklere aykırıdır. Osmanlı Devleti’nin birçok yerinde hayratı olan Sokullu Mehmed Paşa’nın Drina suyu üzerindeki bu köprüsü, hakkında kaleme alınan bir roman ve Sokullu’nun Boşnak asıllı oluşu sayesinde yok olmaktan kurtulmuştur ve Avrupa’nın bu bölgesinde Türk mimarisinin asâlet ve güzelliğini gözler önüne seren bir sanat âbidesidir. Višegrad Katliamı 14 Haziran 1992'de çoğu kadın ve çocuklardan oluşan 70 sivil yakılarak katledildi. Katliama tanıklık eden bazı vatandaşların ifadelerine göre, Visegrad yakınlarındaki Korintik köyünde, 14 Haziran 1992 yılında önce aralarında çocuk ve kadınların da bulunduğu 70'in üzerinde Boşnak, Sırp askerlerince Pionirska Sokağı'ndaki bir eve toplatılarak üzerlerine kapılar kilitlendi. Ardından evi ateşe veren Sırp askerleri, pencerelerden çıkmaya çalışan sivilleri ise otomatik silahlarla öldürdü. Evde bulunanlardan sadece birkaçı, bu katliamdan canlı kurtulmayı başarabildi. Uluslararası Savaş Suçları Mahkemesi ve Bosna Hersek Mahkemesi tarafından, Visegrad'da işlenen suçları ile ilgili sadece 8 Sırp askerine hapis cezası verildi. Sanıklardan Milan Lukic müebbet, diğer 7 kişi ise 8 ile 30 yıl arasında değişen hapis cezası aldı. Visegrad'daki katliama katılanların birçoğu mahkemeye dahi çıkarılmadı.
Abdurrahim Vural

Abdurrahim Vural

hotel
Find your stay

The Coolest Hotels You Haven't Heard Of (Yet)

Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.

hotel
Find your stay

Trending Stays Worth the Hype in Visegrad municipality

Find a cozy hotel nearby and make it a full experience.

Мост је изграђен у периоду од 1571. до 1577. године, на мјесту гдје је пут повезивао Босну са Цариградом изнад ријеке Дрине (тзв. „Цариградска џада“). Изградња моста повјерена је највећем турском градитељу, Коџа Мимар Синану, дворском архитекти и врховном градитељу Царства, једном од највећих архитеката свијета. Задужбина је Мехмед-паше Соколовића, великог везира тројице султана (1565—1579) — Сулејмана Величанственог, Селима II и Мурата III. За овај мост се зна да је поправљан око 1664. године, затим 1875, 1911. и 1939, те 1940. године. При повлачењу Аустријанаца из Вишеграда 1914. године, разорено је једно окно, а сљедеће године српска војска приликом напуштања Вишеграда је разорила још једно. Такво стање моста се задржало до 1939. године када је доведен у исправно стање. Од 1915. до 1939. године на порушеном дијелу моста стојала је жељезна конструкција преко које се одвијао саобраћај. Приликом повлачења Нијемаца у октобру 1943. године и тај је дио разорен, постоји фотографија из 1943. на којој се види разорен мост.[1] Средина моста, названа капија-софа, била је проширена и убрзо је постала популарно састајалиште за људе из Вишеграда и околице, једно релаксирано стање које је још увијек типично за данашњу Турску и већину Балкана. Роман Иве Андрића „На Дрини ћуприја“, за који је писац добио и Нобелову награду и који је преведен на многе свјетске језике, је базиран по историји овог моста. Роман је кроз историју моста приказао и историју цјелокупног поднебља и многе значајне догађаје у вези са мостом. Дио моста преко ријеке чини једанаест лучних отвора, од којих је крајњи отвор уз десну обалу ослоњен на два подзида са најмањим распоном од 5,20 m. Осталих десет лучних отвора распона су од 10,70-14,80 m. Мост лежи на девет великих камених стубова ширине 3,50-4,00 m и дужине око 11,50 m. На лијевој обали крајњи отвор се ослања на угао моста којим прелази у рампу. Ширина коловоза на мосту износи 6,00 m. Оградни зидови су дебљине 60 cm, и њихова дужина износи 179,44 m. Приступна рампа је широка око 6,60 m са оградама и дужине је око 120,00 m. У рампи су четири лучна отвора, један већи на углу (ширине 4,50 m) и три мања изнад потока који се улијева у Дрину. Лукови су класични преломљени лукови са релативно малим ексцентрицитетом центара (цца 1,0 m, а свода дебљине 85 cm) чиме се приближују полукругу. Камен за зидање моста сјечен је у мјесту Бања, око 5 km низ десну обалу ријеке Дрине. На средини овог моста стајала је дрвена кула за коју се не зна вријеме настанка, а која је порушена 1886. године. Кула је представљала стражарницу испод које је био пролаз, а који се затварао јаким храстовим вратима са обје стране. На кули се налазило неколико малих топова званих шибе. На мосту су се налазила два тариха у стиховима са уклесаним годинама — на првом 971.-/1571., а на другом 985./1577. Мост је издржао неколико великих поплава, од којих је највећа она из 1896. године, када је ниво ријеке Дрине био 1,60 m изнад моста. Стубови, свод и чеони зидови изведени од седре са локалитета мајдан Вишеградске бање. Поједини камени блокови везани су жељезним кланфама заливеним оловом. Над чеоним зидовима, у равни нивелете коловоза, је профилисани вијенац (од седре висине 30 cm) на којем лежи масивна камена ограда. Шести стуб је са пластичном обрадом. На узводној страни, са трокутасте основе прелази степенасто у правоугаоно проширење, које носи слијепи портал са тарихом-натписом. На низводној страни су полигоналне основе степенасто прелазе у правоугаоно проширење на којем је софа за сједење. Служи намијењеној сврси до данас.
Деан Веселиновић

Деан Веселиновић

See more posts
See more posts