Pont-canal du Guétin — Attraction in Saint-Amand-Montrond

Magnifique traversée de ce pont canal, d'abord en vélo, en partant de Gimouille jusqu'à Apremont sur Allier, environ 15km aller-retour, puis en bateau sans permis, poursuivait notre navigation de 5 jours sur le Canal Latéral à la Loire, depuis Decize, jusqu'à Marseilles-lès-Aubigny, puis retour. Cette traversée du Pont Canal du Guetin, en bateau est époustouflante, même si celui qui tient la barre, ne profite pas trop des vues latérales. De plus ce Pont Canal est attenant à une double écluse, d'un dénivelé total de 10m environ et une éclusière très sympathique nous a assisté dans le franchissement de cette double écluse, à l'aller et au retour ! 👍 Les rambardes auraient besoin d'une bonne restauration, afin de retrouver les décorations d'origine datant de la première moitié du 19ème siècle, d'autant plus que certaines parties sont rongées par la rouille... 😢 Il faudrait aussi remplacer les rambardes de sécurité modernes, par des rambardes identiques à celles d'origine. Je ne connaissais que le Pont Canal de Briare, mais je n'ai jamais entendu parler de celui-ci, qui mériterait qu'on en parle un peu plus. Concernant l'attente pour passer le Pont Canal en bateau, celle-ci peut varier d'une attente de 45mn-60mn, si vous n'avez pas de chance et qu'un bateau touristique arrive en face à vitesse d'escargot, à pas d'attente du tout, si par chance un bateau sort tout juste de l'écluse de votre côté. On a eu les deux cas... 😂 En vélo ou à pied, il n'y a aucune attente, par contre il faut descendre de son vélo, donc dans les deux cas, c'est à pied et la traversée...

Le pont-canal du Guétin est un pont-canal qui permet au canal latéral à la Loire de passer au-dessus de l'Allier, non loin de Nevers. Il relie le lieu-dit le Guétin, sur le territoire des communes de Cuffy (Cher) et Gimouille (Nièvre). Il est un des plus grands pont-canaux de France, avec 343 mètres de long. Il a été conçu par l'ingénieur Adolphe Jullien, alors âgé de 29 ans, de même que celui de Digoin, sous la direction de l'ingénieur-en-chef Jean Joseph Pierre Vigoureux.

L'ouvrage comporte 18 arches d'une largeur de 16 mètres. Ouvert à la navigation en 1838 en même temps que le canal, il a été remanié entre 1880 et 1890 par l'ingénieur Léonce-Abel Mazoyer dans le cadre de la mise au gabarit Freycinet du canal. Ainsi, il a été approfondi par surélévation de son couronnement, et la triple écluse (n°21-22-23) qui le ponctuait à l'aval a été transformée en écluse...

Somewhat surprised by this incredible feature as I didnt know the route,stunning area this,clean water with many people enjoying the banks and river,the view from the bridge was certainly worth the effort of pulling the canoe over,for which facilities...