Nature Park Schöneberger Südgelände — Attraction in Berlin

One of the best industrial parks to ever be found and one of the best (if not THE best) green spaces of Berlin. Entrance fee is purely symbolic, just 1 Euro, and the gates are open anyway. Bicycles are prohibited (thank you, whining of these creatures in some reviews is golden, and their presence in such landscapes would be outright dangerous).

The place seems small on the map, and you won't expect much, but there's plenty of walking and it's actually really long, so you don't feel trapped in a small space at all. Greenery, multiple trails, some turns and vertical shifts create the feeling of wilderness better than you'd expect from it. Overall, it's "the Last of Us" vibe, especially if you come outside of peak hours (and then you barely even meet other people). Pro tip - rainy weather enchances experience a lot, you see much more vivid colors of nature, sculptures, industrial remaints and whaever else. Also, some points are great for trainspotting.

One corner with, I believe, a building which is about to become an event hall, is under construction yet. I hope it won't ruin the atmosphere and won't attract too many people to the park, as it often happens.

There are also some signs which mainly explain bio-conservational role of the space (and contain a couple of actually interesting tips) and rail heritage of the place. Many of them are only in German, but some are doubled.

The place is easily accessible from S Priesterweg. The station and surroundings are dirty and dangerous, but the park gates are right on the exit from it, so there's no need to walk in the unpleasant area. From the north exit you may continue over a bridge to a nice Kleingärten...

After Berlin Anhalter Bahnhof shut down in 1952 its buildings and infrastructure dating back to the 19th century were left to rust and be reclaimed by nature.

The site slowly turned into an unofficial park, before it was properly landscaped in the 1990s.

What’s special about this place is how old industrial structures like a 50-metre water tower, a cavernous locomotive shed, tracks, bridges, a turntable and a DRB Class 50 engine mingle with the woodland and meadows.

The shed is used for markets, avant-garde performance art, and as an atmospheric shooting...

Das SchöneBerger Südgelände lag um 1800 am Stadtrand der preußischen Residenzstadt Berlin. Der Bau der Berlin-Potsdamer Stammbahn (1838), der Anhalter Bahn (1841), der Dresdener Bahn (1875), der Ringbahn (1871) und anderer Bahnstrecken läutete eine rasante wirtschaftliche und städtebauliche Entwicklung der späteren Metropole Berlin ein. Der zunehmende Personen- und Güterverkehr machte den Neubau von Werkstätten und Rangierbahnhöfen erforderlich. So entstand 1879 auf dem Südgelände das Ausbesserungswerk Tempelhof, zehn Jahre später der Verschiebebahnhof Tempelhof - auf ihm wurden täglich zwei Dutzend Güterzüge vor allem der Dresdener und der Anhalter Bahn abgewickelt. Seine Gesamtleistung lag bald an zweiter Stelle unter den neun Rangierbahnhöfen Berlins. Von 1923 bis 1931 wurde er zu einem leistungsfähigen Rangierbahnhof für die Bahnverbindungen Halle/Leipzig-Berlin beziehungsweise Dresden-Berlin ausgebaut. 1927 entstand dort der 50 Meter hohe Wasserturm, 1928 die Station Priesterweg. 1941 wurden auf dem Verschiebebahnhof Tempelhof täglich über 130 Güterzüge aufgelöst beziehungsweise neu gebildet. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs beschlagnahmten die Alliierten die Bahnflächen in West-Berlin und die Betriebsrechte wurden der Deutschen Reichsbahn im sowjetisch besetzten Sektor übertragen. Auf der Anhalter Bahn wurde ein spärlicher Güterverkehr wieder aufgenommen. Doch da die DDR ab Mai 1950 Gütertransporte durch West-Berlin vermied, kam es 1952 zum Erliegen des Rangierbetriebes und zur Aufgabe des westlichen Betriebsbereichs in Tempelhof. Der werkstattbetrieb (unter anderem für Brückenunterhaltung) und geringfügiger Güterverkehr fanden noch bis Anfang der...