Biatorbágyi vasúti viadukt — Attraction in Budakeszi járás

A ma már használaton kívül van az völgyhíd, amit 1883-ban építettek a Füzes-patak völgye fölé, és amit 1931-ben felrobbantottak. Kicsoda? Matuska Szilveszter… Eredetileg egyvágányú viaduktként épült meg, a második vágányt csak jóval később, 1898-ban fektették le egy párhuzamos, újabb hídon. Ma is áll, alföldivé szűkült országunkban könnyen rá is csodálkozunk egy ilyen hegyi építményre. A biatorbágyi merénylet 1931. szeptember 13-án történt, amikor a merénylő közvetlenül a viadukt előtt, a jobb sínszálon egy 1,5–2 kg-os robbantóaknát helyezett el, amely éjjel 0 óra 20 perckor robbant fel. A robbanóanyag nem a vágányon áthaladó mozdony alatt robbant fel, hanem a Bécs felé közlekedő nemzetközi gyorsvonat második és harmadik kocsija között, emiatt a nagy sebességgel áthaladó gyorsvonat mozdonya és vele a poggyászkocsi, négy személy- és egy hálókocsi előbb kisiklott, majd 26 méter magasból a mélybe zuhant, miközben a szétszakadt vonat többi kocsija sértetlenül a vágányon maradt. A robbantás 22 halálos áldozatot követelt, köztük volt a személyzet három tagja is, köztük a mozdony vezetője, aki a kisiklást észlelve még annyira le tudta fékezni a vonatot, hogy a szerelvény hátsó kocsijai a vágányon maradtak. A rendőrség a helyszínen egy levelet talált, amely így kezdődött: „Munkások, nincsen jogotok, hát majd mi kieszközöljük a kapitalistákkal szemben…” A merényletet az akkori kormány kommunista terrorhullám kezdetének hitte – a gazdasági világválság közepén voltunk -, és statáriumot vezetett be Magyarországon. Később Bécsben kiderült ugyan, hogy a merényletet egy ottani magyar kereskedő, bizonyos Matuska Szilveszter magára vállalta, a feszült politikai légkörben azonban a rendőrség és a kormány is gyors eredményt akart. Egy héttel a merénylet után a statáriális rendeletet kiterjesztették az államellenes mozgalmakra, és hamarosan a tettest is feltalálni vélték a Csehszlovákiába, majd Moszkvába menekült Leipnik Márton kommunista műszerész személyében. (Helyette végül az illegális kommunista párt vezetőit Sallai Imrét és Fürst Sándort tartóztatták le, majd a statáriális bíróság halálra is ítélte őket, és 1932. július 28-án ki is végezték őket.)

Időközben azonban az újságok megírták, hogy Ausztriában és Németországban is történt néhány hasonló merénylet, ahol szintén szövegeket, egy fasiszta újságot illetve jelszavat hagyott hátra a tettes. Így került a bécsi rendőrség látókörébe Matuska Szilveszter 39 éves bécsi gyáros, aki már a biatorbágyi robbanás helyszínén is jelen volt és bekötözve, álsebekkel, zavart viselkedésével hívta fel magára a figyelmet. Matuskát végül a magyar gyanú alapján Bécsben vették őrizetbe. Kiderült, hogy ugyan szerepelt a vonat utaslistáján, de nem volt ott, korábban viszont robbanóanyagot, vascsöveket, gyújtózsinórt vett, de ő ezt azzal magyarázta, hogy kőbányája van, később a gyárának kéményét akarta felrobbantani. Végül beismerő vallomást tett, és elismerte a két ausztriai és a németországi merényletet is. Bécsi tárgyalásán először elmebeteget játszott, az orvosok azonban épelméjűnek minősítették, és hat évre ítélték, 1934 novemberében pedig Budapesten is bíróság elé került. Hiába vádolták azonban huszonkétszeres gyilkossággal, és hiába ítélték halálra, az osztrák hatóságok csak úgy adták ki, hogy - mivel Ausztriában már akkor sem ismerték el a halálbüntetést – ha nem halálos ítéletet kap. Életfogytiglanját a váci fegyházban töltötte, ahol korábban elutasított találmányainak tökéletesítésén dolgozott, továbbá képeket festett kislányának, aztán amikor 1944-ben a szovjet csapatok bevonultak Vácra, a zűrzavarban kiszabadult és eltűnt. A viadukton 1977-ig jártak még a vonatok, amikor a hegyeshalmi vonal villamosításakor kivonták a forgalomból. 1996 óta a hídpár ipari műemlék, a déli hidat a gyalogosok is...

Scroll down for the English version.

Biatorbágyi viadukt története A Biatorbágyi viadukt, amely eredetileg Torbágyi viadukt néven volt ismert, Pest vármegye egyik leglátványosabb építészeti emléke. Az 1883-1884 között épült viadukt a Budapest-Kelenföld – Újszőny (Komárom) vasútvonal szolgálatára készült. A viadukt két párhuzamos völgyhidat foglal magába, amelyek a Füzes-patak völgyét hidalják át.

Romantikus és szép történetek A viadukt építése során számos romantikus történet született. Az egyik legismertebb történet egy fiatal mérnökről és egy helyi lányról szól, akik az építkezés alatt szerettek egymásba. A viadukt befejezése után a mérnök visszatért a lányhoz, és a viadukt alatt kérte meg a kezét.

Vad és érdekes események A viadukt történetének egyik legvadabb eseménye az 1931-es robbantás volt, amelyet Matuska Szilveszter követett el. A merénylet során egy nemzetközi gyorsvonat zuhant le a viaduktról, ami nagy port kavart az egész országban. Matuska később beismerte tettét, és a bécsi kihallgatás során azonosították írásával a helyszínen talált levelet.

Közterület változásai A viadukt környéke az évek során jelentős változásokon ment keresztül. Az eredetileg vasúti híd ma már kerékpárútként és kilátóként funkcionál. A Budapest-Balaton kerékpárút részeként a viadukt népszerű turisztikai látványosság lett.

Történelmi események és pletykák A viadukt története során számos pletyka és mende-monda keringett. Az egyik ilyen pletyka szerint a viadukt alatt egy titkos alagút húzódik, amelyet a második világháború alatt használtak. Bár ennek nincs bizonyítéka, a helyiek gyakran mesélnek róla.

Filmek és média A viadukt számos filmben és irodalmi műben is megjelent. Az egyik legismertebb film, amelynek jeleneteit itt forgatták, a “Híd a Drinán” című magyar film, amely a viadukt robbantásának történetét dolgozza fel.

English Version History of the Biatorbágy Viaduct The Biatorbágy Viaduct, originally known as the Torbágy Viaduct, is one of the most spectacular architectural landmarks in Pest County. Built between 1883 and 1884, the viaduct was constructed to serve the Budapest-Kelenföld – Újszőny (Komárom) railway line. The viaduct consists of two parallel valley bridges that span the Füzes-patak valley.

Romantic and Beautiful Stories During the construction of the viaduct, many romantic stories emerged. One of the most famous tales is about a young engineer and a local girl who fell in love during the construction. After the viaduct was completed, the engineer returned to the girl and proposed to her under the viaduct.

Wild and Interesting Events One of the wildest events in the viaduct’s history was the 1931 bombing carried out by Szilveszter Matuska. During the attack, an international express train plunged off the viaduct, causing a nationwide uproar. Matuska later confessed to the crime, and his handwriting was identified on a letter found at the scene during his interrogation in Vienna.

Changes in the Public Area Over the years, the area around the viaduct has undergone significant changes. Originally a railway bridge, it now functions as a bike path and lookout point. As part of the Budapest-Balaton bike route, the viaduct has become a popular tourist attraction.

Historical Events and Rumors Throughout its history, many rumors and legends have circulated about the viaduct. One such rumor suggests that a secret tunnel runs beneath the viaduct, used during World War II. Although there is no evidence to support this, locals often tell the story.

Films and Media The viaduct has appeared in numerous films and literary works. One of the most famous films shot here is the Hungarian movie “Bridge on the Drina,” which tells the story of the viaduct bombing.

Fotó: 1931 Fortepan / Becker György;...

This bridge and its history are interesting, as they intertwined with that of a famous Hungarian criminal/spy: Sylvester Matuska.

The panorama that can be appreciated from the bridge is very interesting, where a cycle path now runs that leads from Budapest to Lake Balaton and where the famous Orient Express train once ran!

If you pass through here, it's...