Former Ōshi Station — Attraction in Nakanojo

It’s small. It’s in the middle of many attractions like Top Nakanojo Gardens etc. This attraction should be on your list of sights to see while in Nakanojo. There’s something nostalgic about it and I like that sort of thing. There’s plenty of parking. The only issue is that it’s easy to see inside the toilet room from the outside,...

かつて鉱石を運ぶために使われていた。 戦中は生産量を上げようとしていたらしい。 戦後は旅客にも利用。 昭和46年廃止。 以下WIKI 歴史 日本鋼管群馬鉄山の専用線として1945年（昭和20年）に開業した。1面2線の旅客用ホームのほか、側線と鉱石積み出し用のホッパーを持つ駅であった。京浜地区に向けて鉱石を発送していたが、鉱石輸送の廃止と吾妻線の大前方面への延伸により1970年（昭和45年）に休止、翌年廃止された。廃止時の所属路線は吾妻線だが、長野原線から吾妻線に路線名称が変更されてから列車が運転されたことはなかった。 現在 当駅跡は車止めや鉱石積み出しのホッパーなどが遺構として残っており、また当時を偲ばせる駅名標等が2013年（平成25年）に設置し直されている。また当地は中之条町や地域の住民により公園として整備され、子供用遊具、花壇、公衆便所などが設置されていた。これらの整備を行った際に遺構が多数残されていることから、2014年（平成26年）4月、中之条町は当駅を本格的に復元することを決定し、埋まっている遺構を掘り出し、ホッパー跡を修復することになった。2016年度（平成28年度）にクラウドファンディングにて寄付を募集し、約215メートル分のレール敷設や約71メートルのホーム復元を実施した。

木造平屋建て約96平方mの復元駅舎は2018年（平成30年）に完成し、鉄鉱石を積んだバケットなども展示された。4月から一般公開され、5月には大井川鐵道井川線で使用されていたワフ2・ワフ3が中之条町に譲渡され、当駅跡に搬入された。総事業費は約1億4000万円であった。

また復元に合わせて長野原線で使用されていた蒸気機関車と同形の車両を展示する予定で、車両を保有している東日本旅客鉄道（JR東日本）と交渉が行われ、静岡鉄道の「トコ1」なども入ることとなっている。

長野原草津口駅から当駅までの間の廃線跡は、長野原草津口駅を出てすぐにある上路橋桁や橋、山間部を抜けるトンネルなどがそのまま残されている。上述の橋梁から国道292号と合流するまでの区間の隧道は内部崩落のため通行止めとなっている。国道292号と合流し再度分岐してから先の北側は当駅までの区間を地元の抜け道として活用している。該当区間に2箇所ある隧道は単線規格のため、内部での...

宿のチェックイン時刻まで少し時間があったので、国鉄吾妻線旧太子駅🚉を観光しました。

白砂渓谷ライン(国道405号)沿いの六合ヘリポート🚁の先に大きな専用駐車場🚗があります。 入場料は200円。 駅長室(実際は入場券購入窓口)で料金を支払って入場券を受け取ります。 この入場券には、当時の改札パンチで切り込みを入れてくれます。 これは鉄道マニア心💖をそそりますね。 窓口の横には、昭和44年当時の太子駅から他の駅への運賃表が飾ってあり、これまたマニア必見。 " 東京電環 " (現在の山手線）だったり、 " 新潟 "...