Shelter tunnel for an armored train — Attraction in gmina Strzyżów

Tunel schronowy pod górą Żarnowską to jedyny w Polsce podziemny schron kolejowy. Jego budowa trwała od 1940 do 1941 roku.

Tunel schronowy ma 438 metrów długości i 6,5 metra wysokości. W całości znajduję się pod górą i przykrywa go kilkumetrowa warstwa ziemi. Największa jej warstwa to 22 metry.

Zwiedzanie tunelu:

W miesiącach maj, czerwiec i wrzesień Od wtorku do niedzieli w godzinach od 10 - 11 . Wejście o pełnych godzinach.

W miesiącach lipiec-sierpień Od wtorku do niedzieli w godzinach od 11 do 18. Wejście o pełnych godzinach.

Zwiedzanie odbywa się z przewodnikiem i trwa około godziny.

Bilety kosztują 15zł.

Za bilety najlepiej jest zapłacić kartą. W kasie można też kupić magnesy, pocztówki i inne pamiątki.

W skład całego kompleksu wchodzi główny tunel oraz tunel techniczny. Na końcu tunelu techniczne znajdują się wystawa poświęcona schronom kolejowym na terenie Polski.

27-28 sierpnia 1941 obiekt ten stanowił schronienie dla pociągów Hitlera "America". W tych dniach Hitler w pobliskiej Stępinie spotkał się z Mussolinim.

Schron budowany był głównie przez żydowskich więźniów obozów koncentracyjnych.

Po wojnie tunel schronowy został przekształcony w magazyn i to właśnie wtedy został wyslany asfalt który zakrył tory (obecnie tory są widoczne w jego końcowej części). W późniejszym latach był zwykłym tunelem drogowym i był...

Zespół tunelu schronowego w Strzyżowie został zaprojektowany i zbudowany przez niemiecką firmę "Organisation Todt" w okresie pomiędzy wiosną 1940 r. i latem 1941 r. W skład zespołu w Strzyżowie wchodziły: tunel schronowy dla pociągu sztabowego, bierne schrony zaplecza technologicznego, tunel instalacyjny, 1-torowa bocznica kolejowa, drewniany peron pomiędzy tunelem, a stacją kolejową oraz grobla o nieznanym przeznaczeniu. Z obiektów zachowały się: tunel schronowy wraz z tunelem instalacyjnym oraz schrony zaplecza technologicznego.Tunel schronowy jest budowlą w całości podziemną na rzucie wydłużonego prostokąta o łącznej długości 438 m i przekroju kolistym o średnicy 8,87m. Ściany boczne są betonowe, a w części żelbetowe. Sklepienia zostały wykonane z cegły klinkierowej. Z dwóch stron wloty tunelu zamykają żelbetowe przedsionki o długości 11 m. W samej ścianie szczytowej tunelu, po stronie zachodniej, znajdują się prostokątne otwory o szerokości 5,4 m i wysokości 4,5 m, w których znajdują się potężne dwuczęściowe drzwi żelazne z wywietrznikami w górnej i dolnej części (element oryginalny zachowany do dziś) i obudowanymi wejściami strażniczymi po obu...

Jedyne takie miejsce w Polsce!!!!a i na skalę europejską też unikat!!! Tunele kolejowe jako miejsce stacjonowania sztabów ...i ewentualne - samego szefa;) Niemcy wybudowali w kilku miejscach....w Polsce mamy cztery takie obiekty w dwóch grupach /szykowali się na Barbarossę/ w rejonie Tomaszowa mazowieckiego - Konewka i Jeleń rejon Strzyżowa - Stępina i Żarnowska Góra. Ale tylko jeden z tych obiektów był ukryty w górze. Sam tunel....pamiętam gdy służył jako skrót ....za komuny był magazynem...potem "dziczał"...na szczęście teraz miasto wzięło się za niego...i degradacja zwolniła... Główna atrakcją tego tunelu jest przejście z głównego tunelu do pomieszczeń technicznych ulokowanych w budynku za torami. Przejście jest oczywiscie podziemne...prowadzi pod drogą i torami kolejowymi;) Tu radzę uważać na schody - wąskie, strome,ciasne.... duży plecak proponuje albo nieść przed sobą albo zostawić... Obsługa - miła, gadatliwa, kompetentna;) Jednym słowem - fajne miejsce dla pasjonata historii...albo kogoś kto lubi jak jest mokro...