Romanian Automobile Museum — Attraction in Câmpulung

Summary: This is a private museum made by a Macedonian - Nicu Hagi - and it hosts a variety of rare, custom made and donated romanian vehicles from the last 70-80 years, such as: Dacia, Oltcit, ARO, IMS. It's a place for all ages, but too bad that some of the older cars are way overdegraded / rusty. The museum is opened everyday, from 10:00-18:00.

Getting there and facilities: From Bucharest, it takes about 2 hours and 15mins to get to the museum. There is a parking spot on the premises, right inside the courtyard where the car collection is. There aren't any shops around to buy something to drink, eat or for souvenirs. Nearest gas station for gas and bathroom is about 30km before getting there.

What to see: The tour starts from the outside, by going over the exposed cars, towards the inside museum building. Inside you'll see various small replicas, engines, school graduates from the technical school of Câmpulung, generations of people from the factory of either Dacia/ARO, paintings, communism era media. The museum also has a big conference room where it hosts local cultural events.

Extra: There isn't any fee here, the guide told us that only money donations are accepted. If you have a large group, you can make a scheduled tour by calling at:...

Muzeul Automobilului Românesc a fost înființat în anul 2014, fiind creația de suflet a domnului Emil Hagi. Muzeul este situat la intrarea sudică în Câmpulung Muscel, orașul vestit cândva în lumea întreagă pentru uzina de mașini de teren. De la Dl. Emil Hagi aflăm cum după al Doilea război Mondial, fosta fabrică de piese de avioane s-a reprofilat la producția civilă, ajungând în scurt timp să producă mașini off-road, începând cu seria IMS (M 57, M 59, M 461) și terminând cu seria ARO (seriile 240, 320, 10), toate în variante civile, autoutilitare și militare. Uzina din Câmpulung a produs circa 380.00 mașini de teren, toate de concepție românească, circa 2/3 din producție fiind exportată. Privatizarea nereușită (frauduloasă ?) post-decembristă a pus capăt acestui vis frumos. În secția exterioară a muzeului sunt expuse mașini de mare valoare documentară, începând cu primul autoturism românesc, Ford Romana (Fordul românesc produs la București în perioada 1936-1939) și terminând cu Daciile Logan și Duster a căror producție continuă și în prezent. Alături de mai vechile, dar obișnuitele Dacia 1100 (1968-1971), Dacia 1300/1310 (1969-1994), Dacia Lăstun (1988-1991), Oltcit (1979-1994), Daewoo Cielo (1995-2007) apar rarități (de exemplu singurul exemplar rămas din autoutilitarele de intervenție pompieri produse în perioada 1959-1963 sau un ARO de transport valori), precum și machete și prototipuri. În variantă civilă sau militară mai vedem câteva dubițe vechi (din seria TV 12 produs din 1973 de Rocar București), precum și camioane. Secția interioară a muzeului, amenajată în clădirea unui fost cămin cultural, conține o colecție impresionantă de documente, fotografii, diplome, documentații tehnice, machete, piese, biciclete, motorete, care amintesc în special de istoria fostei uzine auto din Câmpulung. Lozinci originale cu sloganuri comuniste fac parte din istoria acestei uzine. În sala mare remarcăm prezența unor costume tradiționale și obiecte etnografice aromâne, dl. Emil Hagi, având această origine, fiind, de asemenea, un promotor al identității, tradițiilor și culturii...

The museum is privately owned collection and consists of a reasonable number of Romanian automobiles. The caretaker took us for a walk around the car lineup and told us the history of the models in general as well as the ones on display in particular, how they were obtained, restored, etc. Overall a nice experience, the tour took about 1h. You can probably walk around without the guided tour if you don't speak Romanian, and just enjoy the cars on display. I may be wrong, but I don't think there's an English tour version. Manage your expectations well and it's a very...