Ice-Breaker "Angara" Museum — Attraction in Октябрьский административный округ

В 1900 году на озере Байкал были построены первые суда – паром-ледокол «Байкал» и ледокол «Ангара» для обеспечения сквозного движения по Транссибирской магистрали. В конце 19 века началось строительство Великой Сибирской железнодорожной магистрали. Учитывая, что дорога имела стратегическое значение – её начали строить сразу с нескольких направлений: в 1891 году начали укладку рельсов от Владивостока, на следующий год – от Челябинска в Сторону Оби, в 1893 году – от Оби в сторону Иркутска, а с 1895 года начались работы на участке Мысовая – Сретенка. Практически сразу стало ясно, что участок Кругобайкальской железной дороги быстро построить не удастся – 39 туннелей разной длины в тяжелых породах, огромное количество мостов, насыпей и галерей при отсутствии необходимого количества проходческой техники и специалистов – всё это оттягивало открытие сквозного движения от Москвы до Владивостока на сравнительно небольшом – расстояние всего до ста километров участке.В начале 1895 года по предложению министра путей сообщения князя Хилкова было начато строительство паромной переправы через озеро Байкал для Транссибирской магистрали. Для этого 30 декабря 1895 года был заключен контракт с английской фирмой «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» на изготовление парома-ледокола без деревянных работ с запасными частями. Стоимость контракта почти 80 тысяч фунтов стерлингов. Весной 1896 года ледокол в разобранном виде был доставлен для сборки в село Лиственичное. После трёх лет сборочных работ он был спущен на воду 17 июня 1899 года. В то время, когда части «Байкала» ещё доставлялись из Англии, Комитет Сибирской железной дороги принял решение о постройке ещё одного ледокола для Байкала. Он должен был быть меньших размеров и приспособлен для выполнения вспомогательных функций при совместном плавании с ледоколом «Байкал». Контракт с той же фирмой был заключён в конце 1898 года. Условия его были аналогичны предыдущему. С 17 июля 1900 г. ледокол «Байкал» начинает рейсы по утверждённому расписанию, согласованному с руководством железной дороги. Командиром парома во время испытаний и первых рабочих рейсов был начальник сборки ледоколов Вацлав Александрович Заблоцкий. После него до 1905 г.. «Байкалом» командовал отставной капитан В. И. Петров. С 1905 г. но 1908 г. капитаном парома был И. С. Копченко, не имевший специального образования, но обладавший большим опытом судоходства на озере. В 1908—1918 гг. на ледоколе служил штурман дальнего плавания М. П. Алексеев, остававшийся капитаном до самой...

Ну как-бы ничего особенного. Понятно, что судно старое, со специфическим запахом, это ерунда. Все впрочем обычно, как на всех судах. Детям, конечно, интересно походить и полазить. На этом все! Расскажу как было сегодня у нас. Очень вежливый кассир, все объянила: сколько стоит, что дополнительно за дополнительную оплату можем посетить комнату иллюзии и посмотреть фильм о ледоколе Ангара. А дальше началось. В стоимость оплаченных билетов входили просмотр фильма и посещение комнаты иллюзии. Фильм показывали на криво повышенном экране, отправили смотреть не с начала фильма. Ладно идём дальше. Комната иллюзий. Все покраски старые, иллюзии уже износились, но это тоже ничего, по сравнению с женщиной, которая работает в этой комнате. Рассказывает поверхностно, на уточняющие вопрос начинает повышать голос и говорить, что она не обязана тут подробно ничего рассказывать. И самое главное, сказала, что она рассказывает это для детей двухлетнего возраста. 🤣🤣🤣 которые вопросы не задают. Ну тогда зачем вы билеты продаете детям старше 2 лет в эту комнату иллюзии? 🤣 Ладно, слушаем и смотрим дальше. В дальнейших рассказах она публично возвращается сама к тому, что не надо мне тут задавать вопросы я ничего не знаю и не обязана знать. У меня ребёнок в шоке сказал, все хорошо тут, но так она себя ведёт не приятно. Потом эта женщина начала высказываться, что теперь после вопросов ей вообще ничего рассказывать не хочется. И так и продолжила себя вести ,всем видом показывая вот такое вот свое поведение. Ну и зачем она там с таким настроем работает с людьми? Признаюсь честно, я в Иркутске живу 24 года. И вот как-то не удавалось посетить данный музей. Сначала почему-то думала, что заранее надо записываться, потом взрослая жизнь, не до этого. И вот сейчас я уже со своим ретенком иду с мыслями, что я наконец-то осуществлю то, что давно хотела. И получила вот это вот отношение к людям. Приду ли я туда снова? Поведу ли туда друзей, которые приезжают в гости на Байкал?! Я очень в...

An interesting museum in a great city. Look past the fact that this isn’t the richest museum and it isn’t the richest city and you’ll find a ship with a very interesting history presented in an interesting way. For the minimal fee you’ll see the engine room and a collection of black and white photos from the ship’s heyday, as well as the dark years before it was floated again and restored. Oh, and a very entertaining dubbed video replete with low budget re-enactments. In summer there’s a great coffee shop next door, and a waterski park. The views of the damn and the city skyline are...