Puente Romano del Bibei — Attraction in A Pobra de Trives

El puente fue construido para el paso de la Vía Nova o vía XVIII del itinerario de Antonino2​ cuyo trazado se finalizó sobre el año 80 d.C.3​Probablemente el puente fue levantado durante tiempos de Trajano (114-119 d.C.), dada su semajanza con el de Alcantara y diversas inscripciones dedicadas al emperador halladas en la zona.5​ Al ser la fecha de construcción posterior al de la Vía Nova, se cree que el puente actual se levantó sobre uno anterior del que nada ha quedado.3

Para su construcción, se eligió un lugar donde el río Bibey transcurre encajonado, siendo el lecho bastante uniforme con una profundidad de 3 metros. En este punto la roca aflora a la superficie, lo que permitió una buena cimentación.3​ La ubicación del puente permitía a la Vía Nova salvar los ríos Xares y San Lázaro, ya que estos afluentes del Bibey se encuentran aguas arriba.

Por el puente pasaron los viajeros Licenciado Molina (1550), Ambrosio de Morales (1570) y Ceán Bermúdez que aportaron datos sobre el camino y el puente.

Desde tiempos romanos, nunca ha perdido su función del obra útil, siendo este hecho clave en su conservación2​En la segunda mitad del siglo XIX el puente fue incluido en el nuevo trazado de la carretera de segundo orden de Ponferrada a Orense (Real Orden de 15 de diciembre de 1852), al apoyarse parte de su trazado en los famosos Codos de Larouco.3​ En el siglo XX transcurrió la carretera N-120. Actualmente sirve de paso para la carretera autonómica OU-636 que comunica la Puebla de Trives con Larouco.

Este puente fue escenario de ajusticiamientos desde el principio de la represión franquista en 1936 con decenas de fusilamientos y arrojo de cuerpos...

Espectáculo para calquera que lle interese un pouco a historia desta terra. Os romanos son coñecidos polas suas grandes obras de enxeñería, túneis picados na pedra para desviar ríos (Montefurado), grandes minas que transformaron a paixase (as Médulas), grandes edificios (o panteón en Roma), acueductos (Segovia)... Pero neste caso, unha ponte que formou parte dunha rede de estradas de miles de kilómetros, que sigue en uso, case sen modificacións, pola que pasan camións de calquera tonelaxe, con preto de 2000 anos de idade é algo impresionante. A min causame unha admiración enorme. E ao mesmo tempo, certo desacougo, por que agora non se fan as cousas para que duren 2000 anos? Se tes a oportunidade pasa por alí e bótalle un ollo, 2000 anos de historia ante ti. Que persoas picaron as súas pedras, quen construiu os seus encofrados, quen subiu as pedras, unha a unha, que xentes cruzaron esta ponte, unha chea de preguntas que me veñen á mente. O que podemos facer cando...

El puente sobre el Bibei –que lleva el mismo nombre que el río– fue construido para el paso de la vía XVIII del «Itinerario de Antonino», la llamada «Via Nova», que es la tercera que une Braga con Astorga y que fue terminada en el año 80, siendo emperadores Tito y Domiciano. Se duda si éste es el puente original de esa época o si fue completamente renovado a finales del gobierno de Trajano, entre 114 y 117. El puente es una de las obras maestras de la ingeniería romana en la Península, con el arco central de una luz de 18,51 metros y una altura sobre el río de más de 23 metros. Magníficamente conservado, sin apenas reparaciones, su solidez se demuestra en estar todavía hoy abierto al tráfico rodado. Junto al puente, y rescatados del fondo del río, están un miliario del año 80 –marca 94 millas hasta Astorga– y una columna en honor de Trajano que se supone –le falta la parte inferior– conmemora su...