Teufelsstein Göschenen — Attraction in Göschenen

В нескольких километрах отсюда между городами Гешенен на севере и Андерматт на юге находится ущелье Шёлленен, расположенное на высоте 1410 м над уровнем моря в верховьях Ройса  Оно обеспечивает доступ к перевалу Сен-Готард. Ущелье окруженно отвесными гранитными скалами, через которые сейчас проложены шоссе и железная дорога, пробиты туннели и переброшено несколько мостов. А в средневековье мостов не было, и их строительство являлось сложнейшей задачей. Сначала через ущелье Шёлленен была переброшена деревянная гроссбуха, прикрепленная к каменной стене, существовал также деревянный мост под названием «мост с брызгами», он опирался на балки, проложенные поперек ущелья. В 1595 г. деревянный мост решили заменить каменным, который стал известен как Мост дьявола (Teufelsbrücke ). Он имел ширину 2,3 м., но не имел перил, а под ним зияло несколько десятков метров пустоты и проносился ревущий горный поток. Существует легенда о том, что местные жители наняли дьявола для строительства моста. Дьявол же поставил условие в обмен на свою помощь, что он получит первое, что пройдет по мосту. Конечно же, он ожидал получить душу человека, но первым прошел козел. Разъяренный тем, что его обманули, дьявол отправился за большим камнем, чтобы разрушить мост, но возвращаясь, встретил то ли святого человека, который заставил отказаться от злого умысла, то ли старуху, которая успела начертать на камне крест, из-за чего дьявол не смог нести валун. Так и остался лежать этот обломок скалы  Teufelsstein около Гешенена. Он представляет собой большую глыбу гранита высотой около 12 м и массой  2200 тонн. В 1887 г. камень был продан шоколадной фабрике за 80 франков. Выкрашенный в желтый цвет, он теперь служит рекламой шоколада.  В сентябре 1972 г. камень был перемещен на 127 м из-за строительства автобана и сейчас находится на съезде 40 (Гёшенен) с автомагистрали, на въезде в туннель Gotthard Road и виден как с железной дороги, так и с...



Węzeł przy stacji Faido

HistoriaEdytuj Decyzja o budowie tunelu została zatwierdzona przez społeczeństwo szwajcarskie 29 listopada 1998 w referendum. Większość głosujących (63,5%) opowiedziało się za inwestycją w poprawę infrastruktury. Frekwencja wyniosła 38,31%1. Wiercenia testowe miały miejsce w 1993, w 1996 zaczęto przygotowania do drążenia tunelu, które zaczęto dopiero w 2003. Przewidywany koszt budowy, większy od wcześniej zakładanego, miał wynieść prawie 9,5 miliarda CHF. 15 października 2010 po godz. 14:00 ekipy wiercące tunel z dwóch kierunków spotkały się pod ziemią, nieopodal wioski Sedrun, na głębokości 2 km od powierzchni góry[3]. 24 sierpnia 2015 podano do publicznej wiadomości informację o zakończeniu montażu wszystkich elementów konstrukcyjnych tunelu. Tunel oddano do użytku 1 czerwca 2016 roku[4], natomiast 11 grudnia został oddany do użytku komercyjnego. Jego budowa kosztowała około 11 mld euro[5].

Przyczyny budowyEdytuj Głównymi przyczynami było dążenie do skrócenia czasu przejazdu między ważniejszymi miastami Szwajcarii, a także narastający ruch tranzytowy, zmierzający w kierunku Europy Południowej. Docelowo większość ciężarówek ma zostać przewożonych w specjalnie do tego przystosowanych pociągach. Tunel pozwoli również uchronić unikatowy alpejski ekosystem przed degradującym wpływem spalin. Nowa linia pod masywem przełęczy Świętego Gotarda oraz budowany na północ od Lugano Ceneri-Basistunnel pozwolą skrócić czas przejazdu między Bazyleą a Mediolanem z 5 godzin i 20 minut do 3 godzin i 30 minut. Skrócą również czas trwania przejazdu między Zurychem a Mediolanem o prawie połowę, z uprzednich 4 godzin i 10 minut do 2 godzin i 35 minut[6]. Nowy tunel w najwyższym punkcie znajduje się na wysokości zaledwie 550 m n.p.m., a więc ok. 600 m niżej od poprzednio eksploatowanego tunelu. Dzięki temu pociągi nie będą musiały pokonywać bardzo stromych...

500 Meter vor dem Gotthard Tunnel gibt es eine Abfahrt Richtung Andermatt. Wenn man diese Abfahrt nehmen würde, kommt man nach etwa 200 Meter in einen Kreisel und da steht der Berühmte Teufelsstein von Groschen. Es sind dort auch genug Parkplätze vorhanden für eine Rast und für ein Selfie. Genau gegenüber des Teufelsstein, auf der anderen Seite der Autobahn, befindet sich auch ein Gebirgsbach, der sich tief in das Tal hinunterstürzt, um das Alpenpanorama zu Komplettieren. Ganz unmittelbar in der Nähe vom Teufelstein gibt es auch eine sehr Interessante Sehenswürdigkeit mit Namen Rundgang schölleren. Die Anfahrt dauert etwa bei mäßigen Verkehr ungefähr 10 min und es würde auch kein Wesentlicher Umweg der Strecke ausmachen. Es wäre im Kreisel die zweite Ausfahrt Richtung Gotthard...