Gleitschirm und Motorflugcenter MFC GmbH — Local services in Höxter

Normalerweise schreibe ich keine Bewertungen, da sie mich unnötig Zeit und Mühe kosten... Hier möchte ich nun aber doch mal meinen eigenen Senf dazu geben:

Ich war nun schon zum zweiten Mal bei Sven und seinem Team in Höxter. Vor langer Zeit zur Windenschlepp-Fortbildung und nun für den Motorschirm-Kompaktkurs, um die Flugmöglichkeiten am Gleitschirm im Alltag noch zu erweitern.

Im Hochsommer bei entsprechenden Temperaturen sind die ersten Tage "Trockenübung" auf der Piste - bestehend aus Groundhandling ohne und später mit (stehendem) Motor - schon eine kleine Herausforderung, spätestens bei den ersten Schirmstart-Übungen bei Windstille und über 30°C im Schatten. 3 Liter Trinkwasser gingen da schneller weg als erwartet. :-) Das Lernziel ist hierbei ein sauberes Startprozedere vom Aufziehen des Schirms bis letztlich zum Abheben des Piloten, damit in der kritischen Startphase beim Hochtouren des Motors dann weder Leinen noch Schirm dem Propeller zum Opfer fallen. Nach den ausgedehnten Phasen vieler dieser "Trockenübungen" entschädigten die nachfolgenden ersten Flüge dann aber ganz schnell die vorhergehende Schweißtreiberei. Es galt nun: Flugpraxis sammeln und das nicht zu knapp!

Trotz einer für den Hochsommer wettertechnisch sehr durchwachsenen Kurswoche nutzte Sven jedes passende Flugfenster, egal ob früh morgens oder spät abends bis Sonnenuntergang, um mit uns Flugschülern die Praxisausbildung fortzuführen. Schlechtwetterphasen wurden sinnvoll für Theoriestunden genutzt. Zu jedem Zeitpunkt förderte und forderte Sven uns Flugschüler sehr geduldig und individuell nach Könnensstand, um maximalen Lernerfolg zu sichern. Nach mehreren kleineren Streckenflügen an den Tagen zuvor, konnte ich zum Abschluss am Vortag der Praxisprüfung dann noch einen etwas längeren Streckenflug von Höxter startend entlang der Weser zum Flugplatz Hölleberg und zurück nach Höxter durchführen.

Der Tag für die Praxisprüfung war dann im Vorfeld hinsichtlich Wetterprognose eine reinste Katastrophe. Es kamen vermehrt Gedanken auf, dass die Prüfung aufgrund ganztätiger Schlechtwetterprognose sowohl am eigentlichen Prüfungstag als auch am nachfolgenden "Ersatztag" buchstäblich ins Wasser fallen würde. Trotzdem fand Sven am frühen Morgen vor Ort dann tatsächlich noch ein passendes Flugfenster für uns, so dass unsere Schulungsgruppe letztlich die Praxisprüfung vor dem DULV-Prüfer erfolgreich ablegen konnte, rechtzeitig vor dem nächsten Regen. Die Theorieprüfung im Anschluss war dann nur noch eine Kleinigkeit, so dass ich die Motorschirm-Lizenz dann trotz aller vorangegangenen wetterbedingten Widrigkeiten eintüten konnte :-)

Zu jedem Zeitpunkt dieser Schulungswoche fühlte ich mich von Sven sehr gut betreut. Mit seiner lockeren und geduldigen Art sowie seinem präzisen Blick ins Detail bei jedem Schritt seiner Flugschüler entwickelte er uns Tag für Tag ein Stück weiter bis hin zur Prüfungsreife.

Ich kann den Motorschirm-Kompaktkurs daher guten Gewissens jedem Interessierten weiter empfehlen!

Und das Angebot von Sven, dass alle seine (ehemaligen) Flugschüler auch ohne erneute Kursbuchung jederzeit zu Beratung und (Flug)Betreuung während der ersten Schritte mit eigenem Material oder auch mit neuem Fluggerät am Flugplatz Höxter gern gesehen sind, unterstreicht meinen Eindruck, dass es hier tatsächlich um Ausbildung und sicheres Fliegen geht und nicht einfach nur ums Geldverdienen!

Danke Sven für die sehr gute Betreuung und bleib bitte so, wie Du bist!

Beste...

Der Kompaktkurs startete am 19.08.2023. Pro Kurs sind 10 Teilnehmer vorgesehen, wie man der Buchung entnehmen konnte. Samstag startete der Kurs dann zu meiner Überraschung zusammen mit dem Schnupperkurs, so dass wir 20 Teilnehmer waren. Es wurde alles darauf ausgelegt die Leute schnell in die Luft zu bekommen (vllt. um die Schnupperkursleute anzufixen für einen Kompaktkurs?). Für Teilnehmer, die eine Lizenz erwerben wollen, wäre eine umfangreiche und angemessene Einweisung jedoch sinnvoll gewesen. Diese gab es so zunächst nicht. Man wurde eher „ins kalte Wasser geschubst“. Die Schnupperkursleute waren bis zum 20.08.2023 einschließlich dabei. Dann der erste „richtige“ Kurstag am Montag: Hier wurde uns nun mal erläutert, wie man beispielsweise das Gurtzeug richtig anlegt. Es zog sich jedoch weiterhin durch die ganze Kurswoche, dass Praxis und Theorie oftmals nicht in einer sinnvollen Reihenfolge erfolgten. Die Windenschlepp-Theorie haben wir erst am Freitag, dem Ende des Kurses, erhalten. Da stieß nämlich der nächste Kurs zu uns, und zwar diejenigen, die die Windenschleppeinweisung benötigen. Also auch das folgende Wochenende wieder 20 Mann die auf ihre Flüge kommen wollen. Man zäumt kein Pferd von hinten auf und sollte die Theorie am Anfang des Kompaktkurs durchführen. Genauso die korrekte Geräteeinführung… In dem Kurs erfolgte dies immer zwischendurch, nachdem man bereits 10 oder mehrere Flüge hatte. Einen Fahranfänger, lässt man doch auch nicht direkt losfahren ohne Ihm die Gangschaltung, Kupplung und Instrumente erklärt zu haben. Folgendes ist aus meiner Sicht noch anzumerken: In der Beschreibung steht, man sollte sich einen Pausensnack (z.B. Müsliriegel) mitbringen. Da steht nichts davon, dass man sich Frühstück, Mittagessen und Abendessen mitbringen sollte. Der Kurs startete (außer am ersten Tag) immer um 8 Uhr und ging bis 19/20 Uhr. Mal gab es eine längere Pause zwischendurch, mal nicht. Es ist klar, dass alles wetterabhängig ist, und Wetter nicht planbar ist. Aber hier ist durchaus Verbesserungspotenzial. Denn allein die Info in der Beschreibung, dass man sich sonst nichts weiter vornehmen sollte die Woche, wäre schon Gold wert. Es klingt so, als könnte man problemlos den A-Schein innerhalb von 9 Tagen erwerben. Dies scheint so gut wie unmöglich. Wir hatten weitgehend gutes Wetter und sind auf knapp 30 Flüge gekommen (wir haben einen einzigen Tag gehabt, wo wir 8 Flüge geschafft haben, in einer Zeit von 8:00 -20:00Uhr (2 Stunden Mittagspause) 12 Stunden für 8 Flüge). Scheint eher eine absolute Seltenheit, dass die 9 Tage eingehalten werden können, zumal zu den 40 Pflichtflügen noch 28 Theoriestunden kommen müssten… naja müssten. Wenn gutes Wetter ist, wird diese natürlich vernachlässigt. Die Fragen der Theorieprüfung sind auch danach Großteils rätselhaft. Keine Frage, das Personal in sehr kompetent, jedoch ist der Geschäftsführer sehr unfreundlich und versteht es nicht vernünftig und respektvoll mit den Teilnehmern umzugehen. Unter Stresssituation Leute noch zusätzlich anzugehen ist einfach nicht der richtige Weg. Ich persönlich lerne unter Stress nicht gut. Die Kursteilnehmer sind Kunden. Kunden die einen das tägliche Brot ermöglichen, sollte man stets freundlich und respektvoll begegnen, ansonsten bleiben Sie irgendwann mal aus. Abschließend ist zu sagen, dass mich eine realistische Beschreibung über den Ablauf des Kurses davon abgehalten hätte...

Ich war letzte Woche mal wieder mit dem MFC in Slowenien,

trotz sehr schwieriger Wetterlage, Überentwicklungen, Fronten die unterwandert werden mussten usw., hat der Vatti Cheffe, wieder jeden fliegbaren Startplatz und Zeit gefunden. in der Woche lagen die wir bei ca. 20 Flugstunden und weit vorallen Andern Mitbewerbern vor Ort ;-).

Vielen Dank für die schöne Zeit! Carsten

Hallo MFC,

der Moschi war wieder eine super Angelegenheit!

Danke Franz, für die super theoretische Vorbereitung und die fantastischen praktischen Tipps beim Groundhandling! Sven wusste wieder genau wann, wo, das Wetter passend für uns war und hat uns per Funk suveren durch die Luft deregiert.

Vielen Dank! Ich bleibe euch treu! Carsten

(Montag, 14 November 2016 10:35)

Hallo MFC!

Nun bin ich wieder im kalten Deutschland gelandet.

Die letzten 14 Tage in Algo waren ein Traum! 1187 Minuten Airtime, also fast 20 Stunden :-)))))!!! Mein schönster Urlaub den ich je gemacht habe!

Das Wetter war super. An Tagen, an denen das Wetter schön war, aber schwer ein fliegbares Gebiet zu finden war, sind andere Flugschulen am Boden geblieben und wir...., wir sind geflogen :-)! Antje und Sven haben wie immer alles gegeben, weite Wegen gefahren, die Wurfmaschine angeschmissen, so dass jedes fliegbare Gebiet, Zeitfenster... genutzt werden konnte.

Die Flug.- und Nachflugbetreuung (essen, trinken, Landebier, Abend ausklingen lassen...) war hervorragend. Wenn man mit den Chefs reist, ist das Herzblut für das Fliegen zu spüren und die individuelle Betreueung nicht zu toppen! Ich habe viel gelernt und mega Spaß gehabt!

Danke auch an Pepe (Landing Bar) und Walter!

In diesem Sinne, tranquilo ;-), Ola, Hasta manana..., der Eisenbereifte, "Richter Gnadenlos", der durch die Dornen geht oder einfach Carsten :-)))!

Daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanke!!!

(Montag, 12 September 2016 21:17)

Moin,

ich bin wieder heile zu Hause gelandet.

Die letzte Woche war dank Antje und Sven eine Wundertüte mit vielen tollen Überraschungen!

Eigentlich sollte die ganze letzte Woche in Slowenien geflogen werden. Der erste Tag am Kobala war sehr viel versprechend, mit über 1,5 h soren :-). Dann kam uns, ab dem zweiten Tag der Bora (Wind 60 kmh +), in die Quere und wir sind einen Tag raften gegangen (mega geil :-)))!!!). An diesem Tag haben Antje und Sven gezaubert und unseren Umzug nach Österreich organisiert, denn der Bora ist keine Eintagsfliege. In Österreich und Italien sind wir dann jeden Tag geflogen. Es waren Traumhafte Fluggebiete und sehr lehrreiche Tage (Danke Sven und Antje!). Danke auch an Blue Sky für die freundliche Aufnahme!

Als Fazit kann man sagen, Antje und Sven machen alles mögliche und unmögliche klar, so dass das Maximum an Airtime herausgeholt wird.

Mit dem MFC ist es scheeeeeeeee.... :-)

Hallo MFC!

Vom 09.-16.09.2018 war ich mit euch in Slowenien und was soll ich sagen...Mega!!! 18,5 h Airtime, fast 250 km geflogen, tolle Tipps von Sven und Kai ;-)....ich denke das spricht für sich!

Danke und bis in ein paar Wochen...