GOLTZSCH VIADUCT — Local services in Reichenbach im Vogtland

Eine schöne große Veranstaltungsfläche mit SUPER Aussicht auf das 8. Weltwunder die Göltzschtalbrücke und dem kleinen Spielplatz.

Hannes Reinhold der Brückenführer macht seine Sache SUPER. Auch wenn man auf Grund der Wanderung vom "Fremden Verkehrs Verein Nördliches Vogtland!" nur einen Teil davon noch mit bekommt, kriegt man interessante Informationen locker rüber gebracht. Regina Möller macht es auch interessant, locker und souverän.

Man hat die Chance Alaunschiefer, aus dem nahen Alaunwerk in Mühlwand und einen Ziegelstein in der Hand zu halten.

Lohnenswert ist die gesamte Anlage ringsum die Göltzschtalbrücke allemal.

Es ist eine sehr interessante Führung die ca. 60 Minuten dauert.

Vom Fotopunkt in der Nähe vom Info Punkt hat man einen super Ausblick auf das Gelände und die Göltzschtalbrücke.

Schön ist auch das Gelände von Ketzel's Mühle, was der Drehort für Mandat für Mai ist. Da ist der Dorfkrug ausgestellt. 😃👍

Die Göltzschtalbrücke ist eine historische Eisenbahnbrücke im Vogtland, Sachsen, Deutschland. Sie gilt als die größte Ziegelsteinbrücke der Welt. Wichtige Fakten: Bau: Die Brücke wurde zwischen 1846 und 1851 als Teil der Bahnstrecke Leipzig–Hof gebaut, um Sachsen und Bayern zu verbinden. Ingenieurskunst: Zum Zeitpunkt ihres Baus war sie eine bahnbrechende Ingenieursleistung und zählt zu den ersten Brücken weltweit, deren Statik mathematisch berechnet wurde. Dimensionen: Länge: 574 Meter Höhe: 78 Meter Bögen: Sie hat 98 Bögen, die sich über vier Ebenen verteilen. Materialien: Für den Bau wurden rund 26 Millionen Ziegelsteine verwendet. Diese wurden in fast 20 Ziegeleien entlang der Bahnstrecke gebrannt. Auch eine enorme Menge Holz für das Baugerüst war nötig. Arbeitskräfte: Rund 1.736 Arbeiter waren am Bau beteiligt, und tragischerweise starben dabei 31 Menschen. Bedeutung: Bei ihrer Fertigstellung war sie die höchste Eisenbahnbrücke der Welt. Sie ist bis heute die größte Ziegelsteinbrücke der Welt. Sie gilt als Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst und als Wahrzeichen des Vogtlands. Heutige Nutzung: Die Brücke ist immer noch in Betrieb und wird heute von modernen Neigetechnikzügen befahren. UNESCO-Welterbe-Bewerbung: Die Göltzschtalbrücke ist derzeit als UNESCO-Welterbe...

Oficiální parkoviště je přímo pod mostem. Doporučiji parkovat kousek dál v prostoru autokina (místo označené v mapě), kde je lepší výhled na celý most. V polovině 19. století narazili němečtí inženýři blízko saského města Reichenbach, kde říčka Göltzsch prořezává stejnojmenné údolí, na stavební problém. Budovaná železniční trať z Lipska do Norimberka proto nabírala zpoždění a firmám hrozily sankce. Nakonec padlo rozhodnutí, že propojení obou měst výrazně urychlí stavba odvážného cihlového mostu nad údolím. Sasko-bavorská železniční společnost vypsala veřejnou soutěž na stavbu mostu v lednu roku 1845. Původní návrhy byly hodně odvážné, některé doslova renesanční. Vítězem se nakonec stal projekt renomovaného architekta a univerzitního učitele Johanna Schuberta, který tak získal prémii ve výši jednoho tisíce stříbrných tolarů. 31. května 1846 byl položen základní kámen budoucího viaduktu. V té době byl most nejen nejvyšším cihlovým mostem světa, ale současně také nejdelším. Právě použití levných cihel, na úkor drahých žulových kamenů, rozhodlo o Schubertově vítězství. Podle dochovaných stavebních deníků na stavbě mostu pracovalo 1736 dělníků. Každý den vyrobilo 20 cihláren v okolí 50 tisíc cihel. Nakonec se počet použitých cihel zastavil na čísle 26 milionů. Celková délka mostu je 574 metrů, v nejvyšším bodě jsou koleje 78 metrů nad okolním terénem. Most má v celkem čtyřech úrovních 98 cihlových kleneb, přičemž ta nejmohutnější má šířku úctyhodných 31 metrů. Most byl dokončen 15. července 1851, po šesti letech nepřetržité práce. Dohromady stál 2,2 milionu stříbrných tolarů, což by v dnešních cenách znamenalo bezmála 70 milionů eur. Celý projekt si však vyžádal i životy 31 dělníků. Most je dlouhý 574 m, vysoký 78 m a největší rozpětí oblouku dosahuje 30,9 m. V současné době je most součástí železniční tratě Lipsko-Hof, v blízkosti stanice Netzschkau. Asi 10 kilometrů na jih se nachází menší Elstertalbrücke, podobný...

A Göltzschtalbrücke nemcsak Németország, hanem az egész világ egyik különleges műszaki csodája: a világ legnagyobb téglahídja, amely több mint 26 millió(!) darab téglából 5 év után 1851-re készült el. Már a mérete is lenyűgöző hisz közel 80 méter magas és több mint 570 méter hosszú, de amitől igazán felejthetetlen, az az, ahogy ez a hatalmas szerkezet szinte beleolvad a környező dombos, zöld tájba. Ez a híd nem csupán egy közlekedési eszköz, hanem egy valódi építészeti csoda, amely egyszerre idézi meg az ipari forradalom lendületét és a természet békéjét. Olyan látvány, ami előtt önkéntelenül is megáll az ember, és hosszú percekig csak csodálja: hogyan is voltak képesek ilyesmit alkotni?! A hídon ma is aktív vasúti forgalom zajlik, így egy érdekes perspektívát ad a látogatásnak: az ahogy a vonatok áthaladnak ezen a monumentális építményen, miközben a völgy békéje körülveszi. Könnyen megközelíthető több irányból is, és számos túraútvonal vezet el alatta vagy a közelébe, így akár egy kellemes erdei séta, akár komolyabb túra keretében is megcsodálható. A hídhoz vezető információs táblák és infrastruktúra helyenként kissé elavult vagy hiányos, de ez semmit sem von le abból az élményből, amit a látvány nyújt. Ez nem egy "egyperces látnivaló", hanem egy hely, ahol érdemes megállni, lelassulni, körbejárni és hagyni, hogy hasson ránk az időtálló szépség és az emberi...