Botlekbrug — Local services in Rotterdam

The bridge has two segments, for ships traveling left to right and right to left, similar to the road. Its rush hour Friday. I am travelling with colleagues. The bridge opens in plenty of time for a container ship which understandably has a lot of momentum and is not agile. Just as this ship passed, before the bridge was lowered, this sequence commenced on the far deck and it was raised. The near deck lowered but the bridge was still impassable. Then a third ship needed to pass and the near deck raised again. Road traffic was queued for kms on both sides. This bridge is not fit for purpose, inconveniencing all parties and creating dangerous traffic situations through frustrating people. Also my colleague will have a deduction on his salary because he was delayed and made late for work on another...

Deze brug is een gebruikersprodukt die voor 999,99% van de mensen alleen een manier is om, gedachtenloos, de Oude Maas over te steken. Dan komt de grootte ook niet direct bij je over want je fietst of rijdt er snel overheen. Toch is het de moeite waard om iets meer aandacht aan dit majestueuze bouwwerk te besteden. Hij is werkelijk groot en helemaal geen eenvoudige construktie. Kijk eens naar de slanke pilaren waarvan de onderwater struktuur pal naast de botlektunnel staat. De heipalen zijn in de grond geboord zonder de tunnel te beschadigen. Een knap stukje werk. Verder vallen de bundels met armdikke kabels op en niet te vergeten het enorme contragewicht. Deze is gemaakt van met ijzer verzwaard beton omdat anders het tegengewicht niet gehaald kon worden binnen de beschikbareafmetingen. Ook financieel was het een uitdaging en deden de aannemers er alles aan om binnen het budget te blijven. Dat merken we tot op de dag van vandaag. Sinds de oplevering wordt de brug geteisterd door storingen en zijn diverse overheden al 2 jaar bezig met het vervangen van inferieure onderdelen voor meer robuust materiaal. Tevens moest het hefdeel verstevigd worden om aan de eisen te voldoen. Er is dus een grote kans dat je konstruktie werkers aan het werk ziet of je voor een brug staat die dienst weigert. De brug ligt in een gebied met industrieën, en nodigt niet uit voor een gezellig uitje. Maar de fietstocht vanuit Dordrecht langs de Oude maas is prachtig. Aan je linkerhand de rivier ,met de kustvaarders die passeren , en aan je rechterzijde afwisselend bossen en weilanden. Je fietst door grienden met manshoog riet, en omdat de Oude Maas een getijden rivier is lopen bepaalde gedeelten van het fietspad onder water en moet je een andere route kiezen. Zeer aanbevelings waardig voor mensen die gewend zijn om op de Utrechtse heuvelrug van de ene eettent naar de andere te fietsen. Aan het eind van de 30 km tocht staat dan de brug. Hier is het totale niets, ruw en kil. Je bent een hele...

In eerste instantie trots, op een staaltje Nederlands bouwkunde.

Inmiddels stijgt het plaatsvervangende schaamrood naar de kaken.

Het kreng lijkt meer op een lift dan op een brug, zo vaak gaat ie open. En dan vaak ook niet even, wachttijden van 15 minuten en meer zijn geen uitzondering.

De oude brug ging vaak alleen vanwege de antennes open, in dat opzicht is er dus weinig veranderd. Ook nú gaat de brug vaak open vanwege de antennes die net niet onder de gesloten brug door kunnen.

Dus ik vraag me af of deze brug door een stagiair is ontworpen, of op een maandag na een heftig feest.

De verantwoordelijken voor deze flop zullen inmiddels wel naar een mooie betrekking weggepromoveerd zijn, alhoewel het redelijker zou zijn als ze een levenslang beroepsverbod...