Cầu Sêrêpôk là một cây cầu bắc qua sông Sêrêpôktrên Quốc lộ 14, nối liền hai tỉnh Đắk Lắk và Đắk Nông thuộc vùng Tây Nguyên, Việt Nam. Tên gọi cầu 14
Với bề dày lịch sử cũng như những câu chuyện đã gắn liền với cây cầu nhiều năm qua, hầu như người dân ở 2 tỉnh Đăk Lăk và Đăk Nông ai cũng biết. Cầu 14, hay còn gọi là cầu Sêrêpôk, nằm trên tuyến QL14 bắt ngang qua dòng sông Sêrêpôk thuộc địa phận giáp ranh giữa 2 tỉnh Đăk Lăk và Đăk Nông. Cùng Thắng Cảnh Việt Nam khám phá cây cầu thú vị này. Lịch sử cầu 14
Năm 1941, thực dân Pháp quyết định xây dựng cầu 14 với mục đích di chuyển lên Tây Nguyên, âm mưu xâm lược mở rộng lãnh thổ. Cầu được sử dụng vào năm 1957, chính quyền Pháp đặt tên là cầu 14 vì nằm trên QL14 còn đối với người dân ở đây thì gọi tên là cầu Sêrêpôk vì cầu bắt ngang qua dòng sông Sêrêpôk.Cây cầu được xây dựng dưới xương máu, sức lao động của các tù nhân chính trị và người địa phương.
Thiết kế cầu 14
Với thiết kế của người Pháp, cầu có kiến trúc giống với cầu Long Biên (Hà Nội), nhìn một góc trên hình do mình chụp chắc ai cũng nghĩ là cầu Long Biên. Cầu 14 được xây dựng từ chất liệu bê tông, là cầu đường bộ còn cầu Long Biên được xây dựng từ chất liệu sắt, là cầu sắt, hiện nay vẫn còn được sử dụng. Hiện nay, cầu 14 cũ không còn được sử dụng nữa, một cây cầu mới được xây dựng để phục vụ cho nhu cầu đi lại tăng cao của người dân. Trải qua hàng chục năm, cầu 14 vẫn giữ được nguyên vẹn, là điểm di sản không thể bỏ qua khi đến với Công viên địa chất Đăk Nông hay...
Read moreCầu Sêrêpốk hay còn gọi là cầu 14 thuộc xã Tâm Thắng (Cư Jút) là nơi giao thoa, nối liền giữa hai tỉnh Đắk Lắk - Đắk Nông. Nơi đây đã ghi dấu sự phát triển của lịch sử vùng đất và con người Tây Nguyên.
Ngược dòng lịch sử, năm 1898, thực dân Pháp bắt đầu đưa quân xâm chiếm Tây Nguyên và lần lượt mở rộng chiến tranh đánh chiếm toàn bộ cao nguyên Đắk Lắk. Năm 1904, thực dân Pháp bắt tay xây dựng bộ máy cai trị, thành lập đơn vị hành chính tỉnh Đắk Lắk và chia cao nguyên Đắk Lắk thành năm quận. Trong quá trình xâm lược, thực dân Pháp đã nhận thấy sự khó khăn trong việc di chuyển trên con đường huyết mạch, làm ảnh hưởng đến ý đồ xâm chiếm mở rộng lãnh thổ. Năm 1941, chính quyền thực dân Pháp quyết định xây dựng cầu 14 và cây cầu được xây dựng bằng xương máu của các tù nhân chính trị, người dân địa phương. Cây cầu được hoàn thiện, đưa vào sử dụng năm 1957 và được chính quyền Pháp đặt tên là cầu 14 (cầu nằm trên tuyến đường 14) và người dân địa phương đặt tên là cầu Sêrêpốk vì bắc qua sông Sêrêpốk.
Với nhu cầu đi lại ngày càng cao, năm 2016 một cây cầu mới song song với cây cầu Sêrêpốk được xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng. Cầu Sêrêpốk cũng khép lại sứ mệnh lịch sử của mình, cùng chứng kiến sự thay da, đổi thịt của vùng đất Tây Nguyên nói chung, tỉnh Đắk Lắk và Đắk Nông nói riêng. Hiện nay, cây cầu Sêrêpốk vẫn còn khá nguyên vẹn cho dù trải qua hơn 100 năm tồn tại. Trong ký ức của nhiều thế hệ người dân địa phương vẫn trân trọng và gìn giữ cây cầu cho mai sau.
Với ý nghĩa đó, cầu Sêrêpốk được UBND tỉnh Đắk Nông chọn làm điểm di sản của CVĐC Đắk Nông thuộc tuyến du lịch “Bản giao hưởng của...
Read moreCẦU 14
Cầu 14, hay còn gọi là cầu Sêrêpôk, nằm trên tuyến QL14 bắt ngang qua dòng sông Sêrêpôk thuộc địa phận giáp ranh giữa 2 tỉnh Đăk Lăk và Đăk Nông.
Năm 1941, thực dân Pháp quyết định xây dựng cầu 14 với mục đích di chuyển Từ Saigon lên cao nguyên Trung Phần( Nay gọi là Tây Nguyên). Cầu được sử dụng vào năm 1957, chính quyền Pháp đặt tên là cầu 14 vì nằm trên QL14 còn đối với người dân ở đây thì gọi tên là cầu Sêrêpôk vì cầu bắt ngang qua dòng sông Sêrêpôk. Với thiết kế của người Pháp, cầu có kiến trúc giống với cầu Long Biên (Hà Nội),Cầu 14 được xây dựng từ chất liệu bê tông, là cầu đường bộ còn cầu Long Biên được xây dựng từ chất liệu sắt, là cầu sắt, hiện nay vẫn còn được sử dụng. Hiện nay, cầu 14 cũ không còn được sử dụng nữa, một cây cầu mới được xây dựng để phục vụ cho nhu cầu đi lại tăng cao của người dân. Trải qua hàng chục năm, cầu 14 vẫn giữ được nguyên vẹn, là điểm di sản không thể bỏ qua khi đến với Công viên địa chất Đăk Nông hay...
Read more