Old Railway Bridge & Wetlands Ecological Park — Attraction in Kaohsiung

A calm area on the edge of Kaohsiung, perfect for a peaceful walk. You can explore the historic Old Railway Bridge, view its impressive construction, and enjoy the surrounding Wetland zone. Built in 1913 during the Japanese colonial era, the bridge played a crucial role in the sugar industry and later served military purposes. Once the longest railway bridge in Asia, it now stands as a national historic monument and a beautiful spot for photography and...

Nice spot to come here and relax; free entrance. Wide green park available, you can see locals come here for a walk, petting, picnic, or some other family events. Old rail section is preserved and you can walk on the old rail track on bridge, and see the real trains passing by. Great photo spot. Historical brick kiln house is also just nearby, and you can experience some old time farm building and history. Taiwan local souvenirs are also...

興建於日治時期，由時任總督府土木工程技師「飯田豐二」設計建造，縱貫官線鐵道「下淡水溪鐵橋」，然而當時因為明治年間1911（明治44年）之際，進行規劃設計，直到1913年（大正2年）年底竣工。

主要因素在於當時三井集團的臺灣製糖株式會社早於鳳山廳轄境的橋仔頭興建全臺第一間新式製糖工廠。嗣後，又進一步到阿緱廳境內歸來聚落併購原先「大東製糖株式會社」，然而貨運和人員往來一再受阻於「下淡水溪」。

於是初期臺灣製糖會社，遂向當時阿緱廳提出申請會社線鐵道的鋪設工程，由於日漸增多的日籍職員，甚至是臺灣的勞動人員，使得原先人口在1895年日治初期僅約1000多人左右的阿緱街，到了1905年左右已然來到4000多人以上。

加上1905年臺灣製糖所鋪設的會社線鐵道，初期除了作貨運以聯絡打狗港和橋仔頭工場之外，該年底同時兼辦客運業務，服務相關人員的往返。隨著當時臺南縣阿緱廳下轄的阿緱街人口持續成長，以及阿緱製糖會社產能的增加。於是最終到了1911年（明治44年）之前，原先縱貫官線鐵道禁止於九曲堂所在，嗣後到大正2年（1913）年底終於於縱貫官線鐵道得以進入到阿緱廳境內的 阿緱街停車場所在地。

大正3年（1914）正式通車進入阿緱街境內，時任總督佐久間左馬太更親臨通車典禮。然而在規劃興建下淡水溪鐵道橋的期間，飯田豐二技師卻因為當時臺灣尚且公共衛生不佳，而染上瘧疾；雖然緊急後送到當時臺南醫院所在，最終卻不幸病逝。

官線鐵道下淡水溪鐵橋建設竣工，打破原先下淡水溪一旦洪水來襲使得作為交通的渡筏中斷，更使得同屬臺灣製糖會社所擁有的橋仔頭和阿緱製糖工場，不論甘蔗原料的採收，除了原有的「會社線」之外；尤其逐漸湧入阿緱街的相關日籍職員，甚至是鄰近的移民村，以及來自臺灣各地的人們，到此從事製糖工場或其他當時設立於阿緱街境內的公司人員在交通上更加便利。

然而，阿緱廳下轄的阿緱街當時民生飲用水方面的穩定和衛生卻亟待，因此爾後遂在縱貫官線下淡水溪鐵橋所在一側，透過輸水管路引取竹寮取水站，經過小坪頂淨水場處理過後，然後將乾淨的原水，透過掛在鐵橋西側桁架，一路輸送到阿緱街境內「水道水源」聯絡井，然後得以供應鄰近的舊阿緱街境內漢人居住地，尤其最主要是屏東農校和更遠的阿緱製糖工場員工所居住和工作區域。

然而，水道聯絡井，逐漸難以應付人口持續增加，市街不斷成長的阿緱街所在，遂在昭和11年（1936）年之前，屏東水道水源地正式設立。至於原先透過導引「竹寮取水站」再經由「坪頂淨水場」處理淨化的飲用水所使用的輸水管。

此條，直徑約200mm的輸水管路，戰後約略民國70多年左右竟遭拆除，如今僅見高屏溪鐵橋北岸九曲堂橋頭，尚能見到當初明治年間所施作的水管頭殘構。

甚至連高屏溪鐵道橋，戰後一直到民國81年（1992）的時候，遭臺鐵除役不再行走火車，後來在高屏兩縣地方人士和文史工作者奔走下，民國86年（1997）列為國家二級古蹟。2005年海棠颱風來襲之際，鐵橋遭暴漲的高...