Neili Station — Attraction in Taoyuan City

A small train station servicing the city of Neili in Taiwan. While faster trains do not usually stop here(They simply pass by and ignore the stop), the slower inter-county trains do stop here. The station has frequent trains, so there usually isn't much of wait. Unfortunately, there is usually only one or two employees at once(At least one to sell tickets). There is wheelchair access to the station, but none to get to the Platforms. Essentially, this station is not...

許寶仁鐵道之旅第四部曲 （新竹縣1+桃園市6共7個站） 2023.06.09週五一日遊 同行者：二姐和冰蓮姐

哇！現在走訪的〔內壢車站〕是藍天白雲下的平面車站，10年後一旦進入地下化之後會是截然不同的畫面噢！ 〔桃園鐵路地下化計畫2021年底完成細部設計，2022年初後交由交通部鐵道局施工。完工後預計分兩階段通車，第一階段為鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮五站切換至地下化新站體，預計於2033年通車。〕 〔中壢車站〕也有圍籬進行工程中，今天時間不足沒安排，先跳過。

■第六目的地〔1090內壢車站〕 搭乘區間車2184車次：刷卡 楊梅14:55＞15:10內壢 車程15分鐘，敬老卡扣9元。 下午三點十分，踏上〔內壢車站〕月台，陽光好大喔！天公作美，順利的到此累積第31個台鐵車站。 地址：桃園市中壢區中原里中華路一段267號。 我跟內壢有一段因緣，年輕時曾經一場大病，二姐帶我來內壢就醫針灸治療，慶幸撿回一命。感激那位女醫師像觀世音菩薩渡人脫離險境，一直沒忘記她，卻想不起她的住所在哪裡，因為內壢繁榮發展太快了！ ●內壢車站歷史與任務 1902年6月1日：「崁仔脚驛」開業，1958年2月10日：改名為「內壢」。本站目前為三等站。 內壢夾在桃園與中壢之間，雖是必經之路但也是容易被閃過的車站。因為內壢島式月台兩座、側式月台一座，主要停靠區間車及部分區間快車，沒有自強號列車停靠。 ●內壢站每天載客量有14002人，排名第19名（根據2022年資料）哇，擠進20名內，真不簡單。完全出乎意料之外，在我遷移至台中之前，內壢還沒如此熱鬧，但今日景象大相逕庭。 內壢屬中壢區管轄，位於中壢區東側，共21里，至2021年8月底人口密度為9,319.87/平方公里。2019年甚至被當時的鄭文燦市長指示民政局專案評估內壢獨立成為一個市轄區。 ●在月台拍照時發現青年學生和外勞很多，來自內壢工業區人口和內壢後站附近的“元智大學”吧！ ●話說走出內壢後站，肚子餓了想吃點心，但是店家幾乎都還在準備中，16:00以後才營業，無緣品嚐後站門外好吃的美食，可惜喔！ ●連接前站廣場與後站“莊敬廣場”之跨站天橋2009年10月啟用。這天橋我們有看到，可惜時間不足，沒上去走一回。 今到此一遊已近黃昏，前站正門沒去拍照，因為午餐吃得不多，當下確實飢腸轆轆，本站只逗留21分鐘15:10~15:31，搭乘15:32班車離開內壢，前往桃園市最北一站〔桃園車站〕...

If you ride a motorcycle to here, you would probably spend a lot of time trying to find a free parking spot; otherwise, you would have to spend 30NTD to park in a private parking lot. There is another option: a nearby park. One more thing to say: this station could probably rank in the lowest level among all the train...