Saga Station — Attraction in Saga

Main station of Saga prefecture. Station is not so big but the complex outside has restaurants and shopping areas, including necessities. There is a JR ticket office and travel agency and they can help with plotting the beat train times for your travel. There is also a tourist information center although you need to be able to speak some Japanese in order to converse with the people at the station. Google translate would work...

佐賀駅は、JR九州の長崎本線の駅です。

明治24年（1891年）九州鉄道の駅として開業しました。 昭和10年（1935年）筑後大川駅まで佐賀線が開通しました。 昭和62年（1987年）佐賀線の佐賀駅〜瀬高駅が全線廃止となりました。 令和3年（2021年）佐賀駅北口広場が完成しました。 令和5年（2023年）旧えきマチ1丁目佐賀西館が「サガハツ」としてオープンし、西口改札も復活しました。

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、高架下に駅舎・コンコースがあります。 当初は令和4年（2022年）開業した西九州新幹線の乗り入れも検討されていましたが、建設費用の問題で佐賀県がJR九州と揉めていて新鳥栖駅から武雄温泉駅までは在来線が活用されています。

佐賀市役所は近いですが、佐賀県庁・佐賀城・佐嘉神社などは南へ2km離れていて少し不便です。 バスセンターは駅の東側にあります。 駅ビルには少ないながら店舗が入っていて、コンビニもあります。

駅名にもなっている「佐賀（さが）」という地名は、かつてあった肥前佐賀藩に由来します。 明治22年（1889年）水ヶ江町・東田代町・松原町・与賀町・赤松町・西田代町・柳町・紺屋町・材木町・蓮池町・下今宿町・牛島町・高木町・上芦町・中町・呉服町・東魚町・白山町・元町・寺町・唐人町・米屋町・多布施町・伊勢屋町・岸川町・長瀬町・六座町・点合町・伊勢屋本町・西魚町・道祖元町・本庄町・八戸町の区域をもって佐賀市が発足しました。 昭和29年（1954年）兵庫村・巨勢村・西与賀村・嘉瀬村・高木瀬村・北川副村・本庄村・鍋島村・金立村・久保泉村が佐賀市に編入しました。 平成17年（2005年）佐賀市・諸富町・大和町・富士町・神埼郡三瀬村が合併し、改めて佐賀市が発足しました。 平成19年（2007年）川副町・東与賀町・久保田町が佐賀市に編入しました。福岡県の県庁所在地の福岡市と接して、県庁所在地同士が接している唯一の例となりました。 令和7年（2025年）1月現在の佐賀市の推定人口は228,100人です。

佐賀（さが）という地名の由来は、『肥前国風土記』によると「日本武尊が御巡幸の時、樟の栄え繁る有様を見られ、この国は『栄の国』と呼ぶがよかろう、とおっしゃった。...

佐賀県の県庁所在地・佐賀市の代表駅である。特急列車を含む全列車が停車する。

当駅は路線名称上としては長崎本線の単独駅だが、長崎本線久保田駅を起点とする唐津線列車が全て当駅まで乗入れており、長崎本線と唐津線の接続駅としての機能も有している。なお長崎本線特急列車は久保田駅を通過するため、特急を介して長崎本線江北駅方面と唐津線を乗継ぐ際には一旦、当駅まで行って乗換える必要があるが、分岐駅通過特例により、当駅で途中下車をしなければ乗越区間（当駅 - 久保田駅間往復）運賃は不要である。

1987年（昭和62年）までは当駅を起点とする佐賀線が乗入れていた。

It is the representative station of Saga City, the capital of Saga Prefecture. All trains, including limited express trains, stop at this station.

Although this station is the only station on the Nagasaki Main Line, all trains on the Karatsu Line that depart from Kubota Station on the Nagasaki Main Line arrive at this station, making it a connecting station between the Nagasaki Main Line and the Karatsu Line. However, due to a special exception for trains passing through branch stations, passengers do not need to pay a fare for the over-transit section (round trip between this station and Kubota Station) if they do not stop at this station.

(Until 1987, the Saga Line started from...