Kita-ayase Sta. — Attraction in Tokyo

The green line exhales into quiet streets and laundry-lined balconies. Early commuters, schoolchildren, and elderly neighbors greet each other by name. Kita-Ayase isn’t an ending — it’s Tokyo’s whisper of home, ordinary and eternal.

Tourist Tip: Residential terminus; good for a glimpse of everyday life far from the...

昔とは打って変わって利便性は一応良くなったかと、一昔前は昼間は4本、ピーク時は6本程度でした、現在は昼間は6本、ピーク時は9本と増便され一部の列車は直通運転しているらしいです、一方で駅周辺は飲食店や公園以外は何もなくバス停も駅から離れています、駅の近くに公園があり駅舎やホームに虫が飛び交っていて虫嫌いの人はうーんと思います、ラッシュ時は北千住方面の直通列車に乗るときはふつうに立たず座って通勤でき、綾瀬駅以上の通勤に便利かと思います、列車によったら入線してきて、停車時間が短い列車があり出庫してきた電車は主に入線してきて直ぐに発車します、今や注目的な駅ともとれます、三井アウトレットが近々開店するとちょっとした出世駅になるかもで、今後はバス路線が北綾瀬までに変更になる説から綾瀬駅までの路線バスは激減になるらしく綾瀬駅向かうには電車の方が良くなりそうです、時間よったら3両編成しか来ない時間もあります 北綾瀬駅は8月からバス路線の拠点になりつつあります、東武バスでは(綾瀬駅〜六ツ木都住・八潮駅)までの路線バスは一部のバスを除き(北綾瀬〜六ツ木都住・八潮駅)に変更になっていました、新設したらしいのは(六町駅・足立総合スポーツセンター〜竹ノ塚駅)のバスは昼間の一部のバスは北綾瀬駅に変更になり事実上の区間が延長する形になったらしいです 綾瀬駅に向かうバスは足立区コミュニティバスが一部の時間除き通っています、本数は昼間は1〜2本前後です 個人的に北綾瀬駅は鉄道好きにはたまらない歩いた所に車両基地があり、高校生までの子供または親御さん限定の抽選制のイベントの綾瀬車両基地の一般公開があり賑やかになります 出入り口はしょうぶ沼公園側に階段とエレベーターが両方あるのと環七通り前に1箇所、ららテラス北綾瀬の商業施設側に1箇所とあり、3両編成に乗る場合、環七通り前の出入り口側のホーム寄りに...

東京都足立区谷中２丁目に位置する、東京メトロ千代田線（支線）の駅です。

1979年（昭和54年）12月に開業し、当駅は綾瀬車両基地と綾瀬駅を結ぶ車庫線の途中に設けられ、車庫線を旅客扱いすることで列車の運行がスタートしました。

開業当初は綾瀬～北綾瀬間を往復する形態で運行され、ホーム有効長は３両分でした。これは綾瀬駅でもそれに応じた短い専用ホーム（０番線）が設けられた。 当駅を発着する列車の旅客は、綾瀬から先の代々木上原方面に向かう場合、０番線から別の番線に乗換が必須でした。

2015年（平成27年）からホーム延伸工事に伴う大規模駅改良工事が始まり、現在のホームを綾瀬方面に７両分（約140m）延長し、2019年（平成31年）３月のダイヤ改正から千代田線本線との直通運転が開始され、10両編成に対応したホームになりました。 延長されたホームの綾瀬寄りに、区立公園「しょうぶ沼公園」から出入りできる南改札口が新たに設置され、同時に現在の駅舎も改修され、終端側に環七通り北側から直接出入りできる改札・エレベーター付き歩道橋が新設されました。

前述の通り、当駅が区立公園「しょうぶ沼公園」や綾瀬循環器病院への最寄駅である他、駅の北側には環七通りが通っています。東側には住宅街に立地する谷中公園もございます。 また、足立区内では比較的犯罪が少なく、治安が良いエリアです。駅の近くに綾瀬警察署があり、安心して暮らすことが出来ます。

環七通りの南側に設置された単式ホームの高架駅であり、線路は複線ですが、ホームは西側の線路に設置されています。３両編成の電車はホームの北側に停車するので、乗車位置を確認しましょう。 東京メトロの駅では数少ない、他路線との接続がない単独終着駅。当駅の他に丸ノ内線（分...