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Steam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway) — Attraction in Tokyo

Name
Steam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway)
Description
Nearby attractions
Egotanomori Park
3 Chome-14-番 Egota, Nakano City, Tokyo 165-0022, Japan
Nakano Kuritsu Ehara Park
1 Chome-15-18 Eharacho, Nakano City, Tokyo 165-0023, Japan
Gakki Museum
1 Chome-13-1 Hazawa, Nerima City, Tokyo 176-0003, Japan
Karasawa Museum
3 Chome-5-5 Toyotamakita, Nerima City, Tokyo 176-0012, Japan
Minami-Nagasaki Harappa Park
6 Chome-1-20 Minaminagasaki, Toshima City, Tokyo 171-0052, Japan
Nearby restaurants
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3 Chome-39-4 Eharacho, Nakano City, Tokyo 165-0023, Japan
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3 Chome-33-10 Eharacho, Nakano City, Tokyo 165-0023, Japan
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Japan, 〒176-0005 Tokyo, Nerima City, Asahigaoka, 1 Chome−75−8 富山ビル
Morocco Spain Restourante Alandalus
1 Chome-75-1 Asahigaoka, Nerima City, Tokyo 176-0005, Japan
Tenkaippin - Ekoda
Japan, 〒176-0011 Tokyo, Nerima City, Toyotamakami, 1 Chome−20−13 ハニービルディング 1F
Brownies Cafe
Japan, 〒176-0011 Tokyo, Nerima City, Toyotamakami, 1 Chome−9−10 ヴィラ江古田 1F
粤鼎えつてい
Japan, 〒176-0005 Tokyo, Nerima City, Asahigaoka, 1 Chome−73−2 東輝第３ビル 2F
Mos Burger
Japan, 〒176-0012 Tokyo, Nerima City, Toyotamakita, 1 Chome−3−24 ソレイユ江古田 １階
山東餃子本舗 本店
Japan, 〒176-0005 Tokyo, Nerima City, Asahigaoka, 1 Chome−55−4 北海
Nearby hotels
FLEXSTAY INN Ekoda
8-6 Sakaecho, Nerima City, Tokyo 176-0006, Japan
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Keywords
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Steam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway)
JapanTokyoSteam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway)

Basic Info

Steam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway)

1 Chome-1-12 Toyotamakita, Nerima City, Tokyo 176-0012, Japan
3.9(14)
Open until 12:00 AM
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spot

Ratings & Description

Info

Cultural
Entertainment
Family friendly
Accessibility
attractions: Egotanomori Park, Nakano Kuritsu Ehara Park, Gakki Museum, Karasawa Museum, Minami-Nagasaki Harappa Park, restaurants: Domino's Pizza Shine Ékoda, 味噌の大将 新江古田店, Royal Host Ekoda, Ramen Taiyō, Morocco Spain Restourante Alandalus, Tenkaippin - Ekoda, Brownies Cafe, 粤鼎えつてい, Mos Burger, 山東餃子本舗 本店
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(11)

Closed
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Domino's Pizza Shine Ékoda

味噌の大将 新江古田店

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Tenkaippin - Ekoda

Brownies Cafe

粤鼎えつてい

Mos Burger

山東餃子本舗 本店

Domino's Pizza Shine Ékoda

Domino's Pizza Shine Ékoda

3.6

(74)

$

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味噌の大将 新江古田店

味噌の大将 新江古田店

3.6

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Royal Host Ekoda

Royal Host Ekoda

3.7

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Ramen Taiyō

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Reviews of Steam Locomotive E18 (Imperial Japanese Army Railway)

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(14)
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5.0
4y

新江古田の駅から歩いて3-4分の賃貸マンション『フェルトバーンハウス新江古田』に、なぜか旧日本陸軍鉄道連隊...

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3.0
47w

江古田駅と新江古田駅の中間やや東側のマンション1Fの道路に面した場所に木枠で囲まれた形展示されている珍しい機関車、説明では戦後安比奈線での砂利輸送に使用されたあるが、西武新宿線は開業当初から1067mm軌間のはずでナローゲージ600mmのE18どうやって走っていたのか摩訶不思議、現在でもレールが残る南大塚付近や入間川右岸付近も写真で見る所1067mmゲージで、仮に戦後安比奈線が600ｍｍだったとしても南大塚で砂利を載せ替えていたでは手間ばかりで砂利輸送が出来たとは思えないのだが？ 再訪、下回りを中心に撮影、車輪カバーがありよく見えないが、床に仮線路みたいに引いてありそれからすると600ｍｍ軌間のようだ。 追加情報、河原から安比奈駅までを600ｍｍ軌間コッヘル機関車に引かせ安比奈駅にて1067mmのトロッコに載せ替えて南大塚まで電...

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3.0
8y

旧日本陸軍で使われていた機関車が保存展示されています。

アパートの様な建物の一階にぴったりのサイズで収まっててチョットびっくりします。

どうやら鉄道愛好書籍出版社の社屋らしいですが、外見上はよくわかりませんでした。

道に面して展示されているので直ぐに見つかりますし銘板で詳しい解説も読めますので機関車好...

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潜狸潜狸
新江古田の駅から歩いて3-4分の賃貸マンション『フェルトバーンハウス新江古田』に、なぜか旧日本陸軍鉄道連隊 E18が保存されていました。 お洒落なマンションになぜ？　と思うところですが、日本陸軍という海軍に比べて今一つ垢抜けない組織が使っていたにしてはドイツ製の機関車はお洒落で可愛らしく、絶妙にマッチしており、マンションのプレートにも蒸気機関車があしらわれておりました。 帰宅後に調べてみると、ここは鉄道模型および鉄道関連の雑誌を発行している出版社のエリエイという会社さんがあるのですね。 さて、この近辺の蒸気機関車というと私は小金井公園に露天で展示され、ペンキとオイルやグリースで厚化粧したC57しか知らなかったのですが、あちらに比べると半分屋根の下にあるせいか、保存状態はいいように見受けられます。 また、C57よりも小型で、炭水車も接続されていないためか思いのほか小さいです。 どうやら軽便(けいべん)鉄道といわれる国際的には狭い1067mmの日本のレール幅をさらに縮小した環境で使われるようにさらに小型化された車両のようで、600mmゲージに対応しているようです。 私の乏しい鉄道知識では、戦前沖縄などで使われていたのも軽便鉄道で、調べてみると762mmのゲージ幅でした。 軽便鉄道は1067mm未満の営業鉄軌道を指します。しかしながら、規格がまちまちで沖縄のように762mmの事例が最も多いながら、このE18のような600mmもあります。あるいは610mmもあり、九州北部では1930年代まで914mmが盛んに使われたようです。 今でもたまに思うのですが、日本の地方路線で単線の標準軌の路線はいっそのこと軽便サイズで複線化した方が便数も増やせるし、余計な待ち合わせ時間もなくていいような気がします。 そんな単純な話ではないと言われればそれまでですが、鉄道は老朽路線で沿線は限界集落ばかり、線路が平地でも変なカーブを描いて不合理な癖に、新しい道路だけは次々とできる私の住んでいる宮崎県などの地方を思うと、何かいい知恵はないかなあ、といつも思います。 鉄道はCO2排出量も少ないですし、乗っている間には読書も飲食もできますし、地方路線なら客車にトイレもあります。自動車に比べれば格段に自由な移動時間が提供でき、高齢者の運転事故リスクや、飲酒運転のリスクもありません。 これから地方の赤字路線を採算を取れるようにして持続的な社会を作るとともに、新型コロナウィルスで明らかになった集約された都市に住むリスクを軽減するために考え続けなければいけない課題だと思います。 死んだ児の年を数えるようなものですしこの機関車を前にして言う言葉ではありませんが、せめて軽便鉄道のゲージ幅を914、762㎜のみとするような規格を制定していれば、列車の部品の融通や整備の簡易化等もできて良かったのにな、と愚考します。 さて、由来の看板は以下に抜粋しますが、軽く調べたところ、安比奈(あいな)の砂利輸送線は1929(昭和4)～1937(昭和12)年、戦時中は休止していたようですが1949(昭和24)～1964(昭和39)年の間使われていたようです。 E18は1950年代で活躍を終えたというから、砂利輸送はかなり短い期間でしたが、30年以上現役だったことを考えると十分にその役割を果たし、戦後の復興にも貢献してくれた立派な機関車と言えましょう。 今後も末永くこの雄姿で我々の目を楽しませてくれますように。 [元日本陸軍　鐡道聯隊　E18] 1921(大正10)年　ドイツ　オーレンシュタイン・ウント・コッペル社製造 全長5.8m　全幅1.8m　重量　約12t 千葉市と習志野市にあった鐡道聯隊は戦地での迅速な物資補給を行うために設けられた。日本では1896(明治29)年に鐡道大隊として発足し、日露戦争後に鐡道聯隊となった。素早く戦地で輸送力の大きな鉄道を輸送、敷設、撤去するために、600mmゲージの機関車とレールと枕木を組み上げたハシゴ状のものを使用する軍用軽便鉄道が導入された。 この機関車はドイツのコッペル社から1921(大正10)年に輸入された25両のうちの1両である。急カーブを通過させるために動力は全ての車輪に伝達されているが、最前部と最後部のそれぞれ2輪はカーブに沿って首を振る構造になっている。 太平洋戦争が終結した1945(昭和20)年をこの機関車は千葉市の兵器補給廠で迎え、その後西武鉄道に引き取られて、1947(昭和22)年から入間川の砂利採取線(現在の川越市安比奈[あいな])で同型のE16、E103とともに使用された。活躍は1950年代で終了したが、その後も廃車体として河原に放置されていた。 1960年代末に河原から西武所沢工場に移され、さらに玉川上水の西武運輸の倉庫に移動、1971(昭和46)年から所沢市のユネスコ村でE103とともに静態保存・展示された。 1993(平成5)年、「大恐竜探検館」建設のために展示場所を失って、この場所に移動、2007(平成19)年に建物建て替え工事が始まるまで保存された。 その後、静岡県の大井川鐡道に依頼して外観の修復を行い、2012(平成24)年8月、東京ビッグサイトで開催されたJAMコンベンションでの3日間の展示を経て、ここに戻ってきた。 なお、僚機E103は北海道丸瀬布(まるせっぷ)での保存の跡、2002(平成14)年ドイツに里帰りして動態復元工事中である。
清水俊一清水俊一
江古田駅と新江古田駅の中間やや東側のマンション1Fの道路に面した場所に木枠で囲まれた形展示されている珍しい機関車、説明では戦後安比奈線での砂利輸送に使用されたあるが、西武新宿線は開業当初から1067mm軌間のはずでナローゲージ600mmのE18どうやって走っていたのか摩訶不思議、現在でもレールが残る南大塚付近や入間川右岸付近も写真で見る所1067mmゲージで、仮に戦後安比奈線が600ｍｍだったとしても南大塚で砂利を載せ替えていたでは手間ばかりで砂利輸送が出来たとは思えないのだが？ 再訪、下回りを中心に撮影、車輪カバーがありよく見えないが、床に仮線路みたいに引いてありそれからすると600ｍｍ軌間のようだ。 追加情報、河原から安比奈駅までを600ｍｍ軌間コッヘル機関車に引かせ安比奈駅にて1067mmのトロッコに載せ替えて南大塚まで電気機関車で運んだようだ。
久我山柑菜久我山柑菜
2024年4月2日訪問🚂 兎にも角にも普通のマンション1階の狭いスペースに、何故このような貴重価値のある蒸気機関車が展示されているのだろうかと驚いてしまう！しかも練馬のごくありふれた住宅地に…記念館とか博物館とかに展示してもおかしくないです🚂 デゴイチより貴重だよ、絶対！！
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潜狸

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江古田駅と新江古田駅の中間やや東側のマンション1Fの道路に面した場所に木枠で囲まれた形展示されている珍しい機関車、説明では戦後安比奈線での砂利輸送に使用されたあるが、西武新宿線は開業当初から1067mm軌間のはずでナローゲージ600mmのE18どうやって走っていたのか摩訶不思議、現在でもレールが残る南大塚付近や入間川右岸付近も写真で見る所1067mmゲージで、仮に戦後安比奈線が600ｍｍだったとしても南大塚で砂利を載せ替えていたでは手間ばかりで砂利輸送が出来たとは思えないのだが？ 再訪、下回りを中心に撮影、車輪カバーがありよく見えないが、床に仮線路みたいに引いてありそれからすると600ｍｍ軌間のようだ。 追加情報、河原から安比奈駅までを600ｍｍ軌間コッヘル機関車に引かせ安比奈駅にて1067mmのトロッコに載せ替えて南大塚まで電気機関車で運んだようだ。
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