Zolotoy Most — Attraction in Primorsky Krai

Идея строительства моста через Золотой Рогбыла выдвинута ещё в конце XIX века. В разное время её реализации мешали русско-японская война, Первая мировая, революция, Вторая мировая война и перестройка.

В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.

30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог», и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия). ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» является генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки.

18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания (ТМК), субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, шло параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоялась в 2012 году.

25 июля 2008 года: началось строительство туннеля под площадью фуникулёра для въезда на мост со стороны ул. Гоголя. Длина туннеля составит 250 м, высота — 5,7 м, ширина — 2 × 9 м (по две полосы в обе стороны, направления движения разделены сплошной бетонной стеной).

5 августа 2009 года: для опор путепровода моста через Золотой Рог во Владивостоке пробурена первая скважина.

10 сентября 2009 года: мостовики начали бетонирование первого пилона моста через бухту Золотой Рог.

17 ноября 2009 года: на проектную высоту выведены седьмая и шестая опоры моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, расположенные со стороны центра города. Продолжается укладка бетона в пилоны-близнецы — это самые высокие опоры (№ 8, 9), находящиеся на противоположных сторонах бухты Золотой Рог. Мостостроители приступили к установке главных ригелей на временные опоры, на которые будет надвигаться пролётное строение моста.

14 января 2010 года: первый пилон моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, который строится в районе 36 причала, достиг высоты 40 метров.

28 февраля 2010 года: примерно в 6 часов утра произошло возгорание опалубки опоры № 9 (пилон) со стороны мыса Чуркина. Предположительно причиной пожара могли стать тепловые пушки, поддерживающие температурный режим.

12 декабря 2011 года: в 20:09 произошло возгорание бетонируемой опалубки, огонь быстро охватил конструкцию, площадь пожара составила примерно 500 квадратных метров. Пожару присвоили наивысшую третью степень для строящихся объектов, пожар удалось локализовать в 2 часа 41 минуту 13 декабря. Жертв и пострадавших нет.

14 апреля 2012 года: была установлена центральная секция моста, соединившая его северную и южную части.

28 апреля 2012 года: в 14:30 была завершена сварка заключительного шва на пролёте моста.

11 августа 2012 года: в 11:00 состоялась торжественная церемония открытия моста через бухту...

Величественный Золотой мост, соединяющий берега бухты Золотой Рог, — это не просто инженерное чудо, а воплощение столетней мечты Владивостока. Его пилоны, взмывающие на 226 метров в небо, словно гигантские крылья, создают силуэт, который местные поэтично сравнивают с «фатой невесты». Моя встреча с этим исполином началась на Корабельной набережной, откуда открывается панорама, заставляющая сердце замирать: стальные ванты, натянутые веером на 737 метров, парят над изумрудной водой, а под мостом бесшумно скользят корабли, будто отдающие честь его величию.

История, высеченная в стали Золотой мост — символ упорства целых эпох. Первые планы его строительства появились еще в 1899 году, но воплотить их помешали войны и революции. В 1959-м Никита Хрущев, вдохновившись Сан-Франциско, задумал сделать Владивосток «русскими Золотыми Воротами», но проект замер на десятилетия. Лишь к саммиту АТЭС-2012 мечта ожила: 4 года титанического труда — и 11 августа мост торжественно открыли. Сегодня, глядя на его идеальные линии, трудно поверить, что при строительстве дважды бушевали пожары, а рабочие бетонировали опоры в лютые морозы.

Танцующий с ветрами Уникальность моста — в его дерзкой инженерной мысли. V-образные пилоны (впервые в мире!) не просто красивы: они рассчитаны на ураганы до 47 м/с и землетрясения в 8 баллов. 192 ванта, сплетенные из тысяч стальных нитей французской компанией Freyssinet, обтянуты полиэтиленом со спиральными ребрами, чтобы дождь не размывал крепления. Подняться на смотровую площадку сопки Орлиное гнездо — значит понять грандиозность замысла: отсюда мост кажется легким, как морская бриза, хотя его вес исчисляется тысячами тонн.

Интересные детали: Любопытные имена: Местные ласково зовут мост «девочкой» (в пару «мальчику» — Русскому мосту) из-за изящных очертаний. Тайные тропы: До 2015 года по мосту гуляли пешеходы, но теперь попасть сюда можно лишь раз в году — во время марафона «Мосты Владивостока» (24 сентября!), пробегая 42 км под крики болельщиков. Культовое место: В 2013 году группа «Мумий Тролль» снимала здесь клип «Четвертый троллейбус», перекрыв движение на несколько часов.

Вечернее преображение С закатом мост превращается в фантасмагорию света. Диодная подсветка окрашивает ванты в золото, и они мерцают, как нити жемчуга над темной водой. Сидя в ресторане Kinney на Светланской с бокалом местного вина, я наблюдал, как огни моста сливаются с созвездиями — зрелище, достойное кисти Айвазовского.

Заключение: Мост как метафора Владивостока Золотой мост — больше чем транспортная артерия. Это памятник людям, которые верили в невозможное: от инженеров царской России до строителей XXI века. 2 часа пути вокруг бухты сократились до 10 минут? Да, но главное — он подарил городу новую душу. Уезжая, я оглянулся на его силуэт в тумане и поймал себя на мысли: это не сталь и бетон, а ожившая мечта, парящая над Золотым Рогом.

P.S. Для тех, кто захочет повторить путь: лучшие виды — со сквера Анны Щетининой (координаты: 43.084708, 131.856978) и сопки Бурачка. А в сувенирной лавке на набережной ищите магниты с ночной подсветкой моста — они хранят...

Мост очень красивый, откуда не посмотри: с земли, с воздуха, с воды. Задумка строительства моста в этом месте родилась еще в 19 веке, о реализации этой идеи думал и Хрущев, но в результате он был построен в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС и открыт 11 августа 2012 года. Первоначально, по нему можно было ходить и пешеходам, но потом проход для них был закрыт. Мост вантовый, основной пролет 737 м., общая длина 2.1 км, ширина 33, 3 м, высота конструкции 225 м, подмостовой габарит 60 м, сейсмическая нагрузка 8 баллов. Это очень важное сооружение для жителей Владивостока. Мост улучшил транспортную доступность и разгрузил транспортную...