Cheonho Bridge — Attraction in Seoul

천호대교는 합성형 프레스트레스트 콘크리트 형교(750m)와 4경간 연속 강철박스형교(400m)로 이루어져 있는 서울의 도심지와 천호지구를 연결하는 중추교량으로서 천호지구의 개발과 천호대로의 건설에 따라 노후한 광진교가 제 기능을 하지 못할 것에 대비하여 1976년 7월 5일 준공되었다.

천호대교의 개통으로 천호권의 교통량 증가를 완화할 수 있게 되었으나 1986년 이후에는 늘어나는 교통량을 소화하지 못하게 되었는데, 1989년 하류에 올림픽대교가 건설됨으로써 소통이 다소 완화되었다.

또한 2기 지하철인 서울 지하철 5호선이 천호역-광나루역 구간을 천호대교 밑을 하저터널로 통과한다. 정확히는 천호대교 바로 밑은 아니고 천호대교에서 광진교 방향으로 조금 올라간 지점을 하저로 통과한다.

동서울터미널에서 출발하는 차량들이 강일IC로 갈 때 천호대교를 건너가기도 하나, 구리암사대교 경유시에 비하면 코스가 약간 복잡하다. 이유는 광양중고교 근처(잠실대교)같이 천호대교 남단에서 우회전한 후 굴다리로 한 번 더 가서 돌려야 하기 때문이다. 반면 구리암사대교는 고속도로...

광진구의 광장동과 강동구의 천호동을 연결해 주는 다리이다. 강북쪽으로는 어린이대공원을 군자 그리고 동부간선도로 쪽으로 연결되는 도로이기때문에 통행량이 많다. 지하철 역으로는 강북에 광나루역 강남쪽엔 천호역 둘다 5호선이다. 천호대교역시 사람이 다닐 수 있도록 양쪽에 보행로가 있지만 바로 옆에 광진교가 떡하게 있으니 사실 광진교로 걷는게 훨씬 좋을것 같다. 단, 강북쪽의 경우 한강으로 바로 내려갈 수 있는 통로가 없다. 광나루역 쪽으로 나와서 광진교쪽이나 아니면 광남초, 중, 고 쪽 일명 토끼굴을 이용해야 한강으로 가는 것이 가능하다. 다리자체도 올림픽대교차럼 조형물이 없고 광진교차 처럼 인도가 꾸며진 것이 아니라서 그렇게 이목을 끌민한 다리는 아닌 것 같다. 그냥 묵묵히 차량을 통행시켜주는 그런 과묵한 다리라고...

천호대교는 콘크리트형교400m와 4경간 강철박스형교400m로 이루어져있는 서울 도심지와 천호지구를 연결하는 중추교량으로 광진교가 제기능을 다하지못할 것에 대비해 1976년7월5일에 준공되었다. 길이 1150m, 너비25.6m 6차선도로로 송파구 풍납동과 광진구 광장동을 연결하며, 중앙 버스전용차로로 버스는 빨라졋지만 승용차의 상습정체는 심해졌다. 수도권전철 5호선이 천호역 광나루구간을...