Kyūhōji Station — Local services in Yao

there were elevators and escalators for both platforms so it is very easy access. However the station is above ground and the elevator to the station is very slow and the stairs...

1889年に路線を敷設した大阪鉄道を吸収した関西鉄道が国有化した鉄道院関西本線上の八尾・加美間で1900年に追加、新設された駅。1987年に国鉄分割民営化で西日本旅客会社・関西本線の駅となり、1988年には愛称・大和路線が使われるようになり、2008年には放出からおおさか東線が乗り入れるようになった。かつて大阪南部の貨物拠点で機関区を持つ龍華操車場を挟んで上下線が離れて所在したが、1986年には操車場が廃止され、その跡地が整備され、橋上駅舎が完成したのは1997年。島式ホーム2面4線で8両編成分のホームが用意されている。大和路線では快速と普通の緩急連絡が取られ、1番から4番のホームが使われる。久宝寺を発着とするおおさか東線では2番のりば着の後、引き上げ線に一度入線した後、3番のりばに移って、発車する。 24/01/16、杭全神社、大念仏寺、長寶寺、全興寺を巡るために平野に出かけた。その際、大和路線とおおさか東線との乗換駅として久宝寺駅を利用した。一々橋上を登って向かいのホームを移動するのだが、乗り継ぎ時間が十...

龍華操車場のあった頃の上下線が大きく南北に離れた頃からすると快速の停車、おおさか東線の乗り入れや操車場跡地の再開発で八尾の新たな玄関口となりつつある駅。

2025年1月追記 久々に利用したら大阪方面のホームの床がペイントだらけにされていました 恐らくおおさか東線との誤乗防止の為にされているんだとおもいますけど これは駅員さんのお手製なんでしょうか？

色移りしてしまった足跡がドア付近の床に有ることを推測すると恐らくお客さんの靴に塗料が移っていますよ、、、

環状線大阪駅のホームみたいにしっかり業者の方に施工してもらうべきではないでしょうか？ 高校生の文化祭で使うような安物塗料でやたらめったら床を色つけて、しかも下の昔の案内は消えていないし 足のサイズに合わないような白い足跡書いて すべてが主張しすぎて最悪のデザインで判りにくすぎます 街中のシャッターのスプレー落書きレベルですよこれ よく許可がお...