Egyptian Railway Museum — Attraction in Cairo

On October 26, 1932, the Egyptian Railway Museum was established in the reign of King Fouad the 1st, and opened for visitors on January 15, 1933 to narrate the story of trains throughout development stages in Egypt on one hand and become the nucleus of the first scientific and artistic museum of its kind on the other. The Museum was originally built to celebrate the International Railway Conference which was held in Cairo in that same year. In addition, the Museum, an architectural gem in itself, is considered one of the most prominent scientific institutes that open doors wide for promoting research and studies on the history of means of transportation in the past till the present time.

The Egyptian Railway Museum is the first of its kind in the Arab world and the second worldwide after the British Railway Museum; as it houses rare collection of articles displaying the history of railways in Egypt since the early beginning of trains operation till the present time. In addition, the Museum contains more than 700 models of trains as well as a unique collection of statistical documents and maps that trace the development stages of transportation...

متحف سكة حديد مصر. ميدان رمسيس .القاهرة الموقع : يقع بالساحه الخارجيه بالمبنى الرئيسي لمحطة مصر بميدان رمسيس المنشئ : الملك فؤاد الأول تاريخ الانشاء : 26 أكتوبر 1932م - 15 يناير 1933 تاريخ المتحف : تم تشييد المتحف فى عهد الملك فؤاد الأول ، في 26 أكتوبر 1932 وافتتح لاستقبال الزوار في 15 يناير 1933 ليحكي قصة القطارات ، وليكون نواة لمتحف علمي فني بمصر وذلك بمناسبة انعقاد المؤتمر الدولي للسكك الحديدية آنذاك ، وليكون المتحف تحفة فنية خالدة بجانب اعتباره أحد المعاهد الفنية التي تشجع على البحوث ‏ ‏والدراسات الخاصة بوسائل النقل في العصر الحديث والعصور ‏الماضية .‏ ويعد متحف سكك حديد مصر " هو الأول في الوطن العربي والثاني علي مستوي العالم بعد المتحف البريطاني الوصف المعماري : يتكون المتحف من طابقين ، الأول يضم وسائل النقل المختلفة قبل القطار البخارى ومراحل تطورها ، فيما يضم الدور الثانى نماذج القطارات منذ دخولها مصر عام 1851 ومراحل تطورها وآليات تشغيلها.ويضم المتحف مكتبة موسعة تشمل ما يقرب من 500 مجلد وكتاب وثائقي عن الحركة التاريخية والفنية للنقل والسكة الحديد . كما خصص المتحف طابقا كاملا للحركة حيث يمكن لزواره معرفة كيف ‏‏استطاع المصريون القدماء استخدام علم الحركة في البناء والتشييد .‏ ويشمل المتحف على عدة أقسام فنية منها : قسم للخرائط ، قسم خاص بالجسور ، قسم للوثائق النادرة ، قسم لمجموعة من أجهزة الإشارات ‏ ‏القديمة والحديثة توضح كيف كانت القاطرات توجه قديما بواسطة يد الانسان ، قسم للهدايا التذكارية . بجانب قسم المحطات والكباري وبه مجموعة من نماذج للمحطات القديمة والحديثة وبعض أنواع ‏ ‏كباري السكك الحديدية يبين دقة بنائها وتطورها وتاريخها.‏ ‏ فضلا عن قسم خاص بماكينة الطبع التي كانت تستخدم في طبع ‏ ‏التذاكر ومواعيد القطارات . و يحتوي المتحف على مقتنيات أصلية نادرة تعد توثيقا لتاريخ عمليات النقل في مصر، والتحولات العمرانية الشاملة التي شهدتها أقدم ثاني سكة حديد في العالم .والمتحف به نماذج ووثائق و خرائط و معلومات احصائية والتى تظهر التطور في وسائل النقل والسكة الحديد ، كما يحتوي على معلومات تقنية وأبحاث تاريخية ، وعلى نماذج للقطارات اللى كانت تشتغل بالفحم و بالبخار و بالديزل . والمتحف يحتوى على أول قطار دخل مصرعام 1855 ، و مركب فرعوني لمنقرع منذ حوالي 2000 سنة قبل الميلاد .ويشمل المتحف على ‏ ‏أكثر من 700 نموذج من القطارات والاجهزة والمعدات التي تعتبر قطعا فنية تثير الاعجاب .‏والمتحف يضم النص الاصلي للعقد الذي وقعه عباس الأول خديوي مصر عام 1851 مع روبرت ستيفنسون نجل مخترع القاطرة البخارية ـ بقيمة 56 ألف جنيه انجليزي لإنشاء خط حديدي بين العاصمة المصرية والإسكندرية بطول 209 ك. م . ويضم وثائق توضح أن محمد علي باشا فكر في انشاء السكة الحديدية في مصر عام 1843 ، وان عام 1854 شهد تسيير أول قاطرة علي الخط الحديدي بين الاسكندرية وكفر الدوار .ومن بين مقتنيات المتحف النادرة قطار الخديوي سعيد الذي اهدته إياه فرنسا في عام 1862 ومازالت قاطرته سليمة ، وقطار الخديوي الذي صنع في خمسينيات القرن التاسع عشر ويتكون من 6 عربات صنعت في دول مختلفة ويبدأ بالقاطرة ثم عربة الحراسة تليها عربة الاميرات ثم عربة الخديوي التي تحتوي علي مقصورة لتحية الجماهير ثم عربة العائلة المالكة وأخيرا...

No system in the exhibits, they are placed more just like here end there.

There are signs in Arabic and English, some of them would deserve improvements though (for example, a sign "A model of a locomotive" is not much descriptive, a sign stating that the travel speed of a jet passengers airplane was 80 km'/h is obviously not true etc.).

I liked the models showing how the steam engines work and the real steam locomotive with the steam engine exposed.

The entrance fee is EGP 50 for foreigners. I was apparently the only visitor at that time there, being closely watched and followed by security guys like if I'm going to steal something in every moment, which was...