Muzeul Regiei Transport Electric Chișinău — Attraction in Buiucani Sector

Glory of Labour Museum was established in 1974. The initiating organization was the Management of the Electrical Public transport in Chisinau. The goal of the Museum was to motivate the workers in the Public Transport sector to improve their quality of service to the public and glorify their effort. In order to motivate the workers the Union of the Public Transport Workers (UPTW) in Chisinau organized sport competitions, concerts and social events with similar unions from another cities in Soviet Union. The photographs are part of Muziotopia project (2009) that I have did in close collaboration with KSA:K (Contemporary Art Centre Chisinau) and Stefan Russo- curator. The theme of the Muziotopia project was the visual representation of national identity through...

Столетие назад в Кишиневе главным видом транспорта был трамвай. Решение о строительстве конно-железной дороги было принято Кишиневской Городской думой в 1888 г. Перед укладкой рельс необходимо было замостить улицы гранитным камнем. Но работы велись медленно, а их качество было спорным. В результате управление конкой было передано «Бельгийскому Анонимному обществу».

Вагоны по рельсам тащили упряжи из двух лошадей. Для поднятия доходности конки директор А.Жиле «завел здоровых, крепких лошадей, и новые вагоны, и вежливость в обращении с пассажирами». Кроме путей были построены павильоны, депо, амбары для фуража и конюшни. К концу 1910 г. длина линий увеличилась до 12,5 км. Шпалы и рельсы привозили с Брянского железопрокатного завода, а комфортные вагоны из Варшавы и Одессы. С 1913 г. в Кишиневе стали ходить трамваи на электротяге.

В городе были проложены 4 трамвайных маршрута. Интересно, что вагоны имели ход в обе стороны, что не требовало строительства дорогостоящих поворотных путей. Трамваи ходили очень регулярно, строго по графику. С появлением в городе троллейбусов трамвайное хозяйство перестало развиваться. В 1961 г. были сняты последние трамвайные рельсы, и Кишинев лишился удобного, экологичного и дешового городского транспорта.

Хотя трамваев в Кишиневе давно нет, но трамвайное депо до сих пор используется троллейбусным парком. Комплекс из 7 зданий был возведен в 1913 г. из огнеупорного красного кирпича по проекту, разработанному в Санкт-Петербурге. На просторной территории были построены ремонтные мастерские, столовая, конюшни, склады.

У въезда в трамвайное депо сохранились два трамвайных столба, к сожалению, без изящных ажурных верхушек. Как напоминание о кишиневском трамвае за красивой чугунной решеткой у музея транспорта стоит копия...

I went in expecting to walk through a museum, but instead we walked through the history of public transport in Chisinau with a former director of a trolleybus depot.

Although as far as I could tell she couldn't speak English, but she narrated the story in Romanian, showed us the pictures and models, answered questions, while allowing for my family member to translate for me. We even got to shortly walk through the original bus depot.

Awesome experience even if you are not the biggest...