Val d'Allos - La Foux — Hotel in Castellane

La Foux d'Allos est une station de ski située dans le nord du département des Alpes-de-Haute-Provence dans les massifs du Pelat et des Trois-Évêchés. La naissance de la station se fait dans les années 1930 sur le Hameau de la Foux. Alors que la commune d'Allos est principalement peuplée d'agriculteurs, la volonté de passionnés de développer un tourisme hivernal sur le modèle des grandes stations nord-alpines se fait dès le milieu des années 1930. L'essor touristique se fait vite sentir, la station est rapidement victime de son succès à cause d'une faible capacité d'accueil. La SAFA (société d'aménagement pour la Foux d'Allos) est créée en 1937 pour exploiter la nouvelle station. Tandis que la guerre éclate en 1939, l'exploitation sera interrompue jusqu'au début des années 1950. À la réouverture, les touristes afflueront à nouveau. La publicité est relayée dans les grandes villes françaises et permet d'attirer encore plus de monde. La SAFA augmente son capital en 1957 afin de créer deux nouvelles remontées mécaniques. À partir de 1961, l'entrée en capital du groupe Boissonnas, dans le but de développer l'activité en fait alors actionnaire majoritaire et prend le contrôle de la société. La SAFA développe alors fortement l'activité touristique hivernale et construit de nombreux logements et plusieurs remontées mécaniques. L'accès à la station est aussi fortement facilité par la construction du pont sur le Verdon. En 1970, le projet Soleige[1] arrive à son terme après quatre ans de travaux : il s'agit d'une immense barre de huit étages pour 800 lits, construit afin de développer la capacité d'accueil de cette station. À cette même date, la première station des Alpes-Maritimes est inaugurée : Isola 2000. En 1971, la commune rachète à la SAFA les installations du Seignus. En 1976, la liaison entre les stations de Pra Loup et de La Foux est inaugurée. Pourtant la croissance continuera très péniblement pendant dix ans au début des années 1980, les stations françaises faisant face à de lourdes difficultés financières. Dès 1988, la société exploitante entreprend de céder la station à un repreneur, en vain. La commune est donc amenée à racheter l'entreprise par le biais du syndicat d'économie mixte créé pour cette opération. Les six années qui suivirent furent très dures pour la station de ski tant sur le plan de l'enneigement que sur le plan financier. En 1994, la crue du Var démontre que la station est enclavée alors que la ligne de chemin de fer est en reconstruction. Cette même année, le Conseil Général des Alpes-de-Haute-Provence constate que les stations du départements sont toutes en grandes difficultés. Le département décida de subventionner les plus grosses stations de ski (Pra Loup et le Val d'Allos). Grâce à ces subventions, la commune modifie son modèle économique en vue de diversifier ses activités. C'est depuis cette année que la station propose des activités en hiver mais aussi en été. En 2004, le bâtiment Soleige, abandonné depuis plusieurs années est démoli. En 2008, le syndicat mixte du Val d'Allos délègue l'exploitation des stations à une nouvelle société (VALD : Val d'Allos Loisirs Développement),...

Station sympathique et pas trop bétonnée, la neige était un peu légère en cette fin décembre (il est encore tôt dans la saison), et l'accès à Pra-Loup était fermé. Pour un forfait à plus de 40 euros, ça fait quand même cher au kilomètre de pistes. Le prix des forfait est d'ailleurs assez énigmatique, on a payé nettement plus cher que ce que le site de vente en ligne annonçait, la prochaine fois, on évitera donc le gichet (où d'ailleurs on ne comprend rien à ce que racconte l'employée, vu le système de micro-haut-parleur totalement hors d'âge) Le parking est assez compliqué (voir impossible près du centre), il faut marcher pas mal, mais je suppose que quand on connait le fonctionnement et le parcours des navettes de bus, il y a moyen de palier ce problème. Gros problème pour une station de ski en 2025 : seulement deux bornes de chargement pour les véhicules électriques, pour une station qui doit faire venir des milliers de personnes en hiver, ça parait bien faible (elles étaient tout le temps occupées durant notre séjour). Autre problème : on vous annonce un nouveau raccourci vous permettant de vous déplacer rapidement sur le domaine, mais concrètement cette fameuse piste "l'Astuce" n'est pas balisée, bien qu'elle existe, on a fini par la trouver (enfin on suppose). Chercheriez-vous à faire perdre du temps aux skieurs ? Vu le prix du forfait, ce...

J’aime: Les pistes qui quand la nature offre une neige abondante sont agréables et bien damées et les opérateurs des remontées mécaniques attentifs et bienveillants. Je n’aime pas : Le service de mobilité dans la station par navettes autobus à la fréquence aléatoire et dont le service n’est assuré que jusqu’à 19h00 en pleine saison, fermé le reste du temps sans autre alternative que la marche à pieds par les pistes (les routes sont dangereuses pour le piétons )si on ne loge pas au centre de la station. Je trouve inadmissible la fermeture à 16h50 du nouveau tapis (dans le tube installé sur la piste des Chauvets), qui est le seul moyen de transport « écologique » pour rejoindre le quartier les étoiles quand on ski sur les pistes au dessus du centre de la station (l’observatoire par exemple). Cela est d’autant plus incompréhensible que historiquement, il existait une liaison (par des « oeufs » ) ... qui restait ouvertes bien après la...