Oga Station — Local services in Oga

中学、高校生と住んでいた町の最寄り駅です。 男鹿駅から羽立駅までの間、車窓から眺める線路脇の石垣は、 石垣を境にして昔々は日本海だったのだと教えてくれます。 男鹿市民会館まで列車が走ると、ここが昔海だったのか、と埋め立て地、ひいては街の成り立ちの歴史を体感できるとてもいい路線です。

さて、個人的には大恩のある駅でもあります。

あれは云十年前、猛吹雪、大雪吹きすさぶ男鹿の早朝。 通学列車にタッチの差で乗り遅れた大昔の話をしましょう。 改札の駅員さんに走り乍ら挨拶をした瞬間、無情にも列車は汽笛とともに発車。 発車しました、確かに。私は乗り遅れました、確かに。 プラットフォームで見送りましたもの汽車を。 （正しくはディーゼル車ですが男鹿や秋田では汽車と呼びます）

汽笛一声男鹿駅を～♪　早や我が汽車は離れたり。なんて歌う余裕は当時無かったですが。

列車は2～30ｍは進んでいたんじゃないでしょうか。 次の汽車は7：23かぁ、と1時間後をぼんやり考えていたそのとき。

そのとき！！

フォームの車掌さんが私に気づき、汽車に笛で合図。 したらば！　吃驚仰天！！ なんと汽車がバックして戻ってきて下さったではないか！！ バックですよバック。 今出発した列車がバックして戻ってきている・・・。 時が止まったかと思いました。 目に映る光景が信じられませんでした。 でも、バックしてきてる！！！

当時女子高生だった私めは、何が起こっているのか理解した途端、手が震えて震えて止まりませんでした。鞄、落としたし。 あんなに震えたのは秋田に引っ越して初めての冬以来でした。（そのときは確かマイナス8℃） みんなはちゃんと大雪でも定刻に間に合ってるのに、と思うと 恥ずかしくて恥ずかしくて。 あの冬の朝の乗客の皆々様、申し訳ありませんでした。

ですが、車掌さんや運転士さん、ＪＲの皆々様は、 「これに乗り遅れたらこの子は遅刻してしまう！　それは一大事だ！！」 と思って下さったのでしょうね。 一時間に一本の貴重な列車でしたから。 その後、運転士さんはダイヤの乱れを回復して下さって、次の羽立駅には定刻通りの到着。ありがたいったらありません。

乗り込む際にも 「乗れでいがっだな」と窓から運転士さんがニッコリ。 乗客の皆々様も「いがっだな。バックしだのはんづめで見だ」とみんな笑顔。 （「乗れて良かったね」「良かったね。（汽車が）バックしてるの初めて見たよ」） 泣きそうになりました。いつもの四人掛けの席について友達たちに笑われて、その顔をみて安心して泣きました。

大人になった今ならわかります。心から感謝です。 あれ以来、「駅には10分前到着」が身につきました。 （それまでは浦和育ちだったので、正直、数分おきに来る電車のタイムテーブルなんて意識したことがなかったです・・・ごめんなさい）

猛吹雪の中、バックしてくださったＪＲ車両は生涯忘れません。 この眼に焼き付いております。 本当にありがとうございました。

平成に新駅舎になりました。 年末になると、なまはげさんがお出迎えして下さってましたが...

I loved my visit to Oga peninsula! I was here in 2017. The station was totally in Namahage style. I was really impressed. Next time i hope i can visit here during on of the "Matsuri". Looks like the station also has...

JR東日本男鹿線の終着駅です。1916年（大正5年）12月に船川軽便線の船川駅として開業、1968年（昭和43年）4月に男鹿駅に名称が変更され現在に至ります。 ところで筆者は過去2回この周囲まで足を延ばしています。男鹿駅を見たいとは思っていましたが旅程が合わず、入道崎や八郎潟をかすめるにとどまっていたのです。で、今回弘前に所用があったので、その帰りに男鹿市内に一泊して駅を見てきました。 13時には秋田でレンタカーを返却しなくてはならなかったので、05:30に起きて男鹿駅へ向かいました。三厩駅のような「最果ての駅」イメージしていたのですが、コンクリート製のきれいな駅舎です。ほとんど新品です。調べると2018年（平成30年）完成なんだとか。新しいわけです。とりあえずロータリーの隅っこに車を停め駅舎の周囲を歩きます。 ホームには06:00...