Station Roermond — Local services in Roermond

Station Roermond is het spoorwegstation van Roermond. Het werd geopend op 21 november 1865. Het huidige gebouw stamt uit 1862 en is van het standaardtype SS 4e klasse. Het is later echter zo verbouwd en uitgebreid, vooral aan de voorzijde, dat het originele gebouw nog slechts moeilijk te herkennen is.

Station Roermond is een belangrijk openbaar vervoerknooppunt in de Midden-Limburg. Niet alleen passeren alle treinen naar Zuid-Limburg dit station, het is tevens het begin- en eindpunt van veel buslijnen in de regio. Met ruim 11.000 passagiers per dag (2017) is het na Maastricht het drukste station van Limburg.

Ligging

Het station van Roermond lag tot aan de midden jaren 50 van de 20e eeuw aan de oostrand van de stad. Met de komst van de spoortunnel in 1954 werd de stad met oostelijk gelegen plaatsen verbonden doordat ook daar woningbouw werd gerealiseerd. Dit zorgde ervoor dat het station midden in de stad kwam te liggen, aan de rand van het centrum. Het spoor vormt dan ook een barrière tussen Oost- en West-Roermond. Vooral tijdens de ochtend- en avondspits moet het verkeer bij de overwegen wachten, en staat het verkeer in de smalle spoortunnels vast. De overweg aan de Robert Regoutstraat is een van de twee nog overgebleven overwegen met elektrisch bediende overwegbomen in Nederland. Omdat 7 sporen de weg scheidden, staat verkeer soms langer dan een kwartier te wachten. Opties voor een tunnel, brug of permanente afsluiting zijn behalve geopperd, nooit uitgevoerd. De gemeente ziet het liefst dat het nauwelijks in gebruik zijnde rangeerterrein wordt gesaneerd, zodat stadsontwikkeling op die locatie mogelijk is. Aan de oostzijde van het station zijn in 2012 een appartementencomplex en (deels) openbare parkeergarage opgeleverd.

Architectuur en inrichting

Het huidige stationsgebouw stamt uit 1862 en wordt al sinds de opening op 21 november 1865 gebruikt. Het is van het standaardtype SS 4e klasse dat is ontworpen door architect K.H. van Brederode, die tevens verantwoordelijk was voor andere standaardtypes die in Nederland zijn gebouwd. Nog voor de opening werd het gebouw in 1864 aan weerszijden alweer uitgebreid met een extra eindgebouwtje. Na de opening van de goederenspoorlijn IJzeren Rijn, heeft in 1881 vervolgens een kleine verbouwing plaatsgevonden aan de voorgevel: daar werd een laag gedeelte voor geplaatst met een plat dak, dat dienstdeed als ingang. Dit gedeelte is tegenwoordig echter niet meer aanwezig en heeft plaatsgemaakt voor een ingang met schuifdeuren en korte glazen overkapping. Ook kwamen in dat jaar aan weerszijden van de eindgebouwen lange zijvleugels. In de twintigste eeuw werd het eilandperron overkapt en bereikbaar via een voetgangerstunnel. De vele aanpassingen hebben ervoor gezorgd dat het oorspronkelijke gebouw enigszins verscholen ligt achter de verbouwingen, waardoor het moeilijk te herkennen is. Station Roermond is een van de 7 overgebleven stations van het standaardtype SS 4e klasse, waarvan er in totaal 15 zijn gebouwd. De perrons kunnen op drie manieren bereikt worden: vanuit de stationshal, via een ingang nabij het busstation en vanaf een onbewaakte fietsenstalling en parkeerterrein voor auto's aan...

Roermond train station offers a punctual and reliable service. Trains rarely fail, and in the event of any unforeseen delay, they inform you immediately. The staff at the counter are always willing to help with whatever you need. Buying a ticket to travel to any destination is not difficult, and they also have an app that, in addition to showing you the schedule of the next train, can offer the ticket at a slightly...

The Arriva train going to Nijmegen stops far from the connection points, causing inconvenience for passengers. For years, travelers—especially those on the Amsterdam -to-Maastricht route—have had to rush to make the 3-minute transfer indicated by the app. This is particularly challenging for elderly passengers, who often miss the connection and must wait an additional 30 minutes for...