Varshavskiy Vokzal — Attraction in округ Измайловское

Варшавский железнодорожный вокзал в настоящее время — недействующий, архитектурный памятник, переоборудованный в торгово-развлекательный комплекс. Варшавский стал третьим вокзалом города после Царскосельского (Витебского) и Николаевского (Московского). Первое здание вокзала, похожее на обычный жилой дом, было построено по высочайшему повелению императора Николая I в 1852—1853 по проекту архитектора К.А. Скаржинского для железной дороги от столицы до царской резиденции в Гатчине. Но уже через несколько лет возведено новое здание (1857-1860, арх. П.О. Сальманович), парадная часть которого имела два этажа, девять больших арочных окон с центральным витражом и центральную конструкцию с башенкой, увенчанной часами и флагштоком. По периметру фасад был украшен разнообразной затейливой лепниной, большая часть которой не сохранилась. Поезда Варшавской линии отличались удобными и богато обставленными вагонами для пассажиров первого класса. По этой дороге ходил императорский поезд и ряд «семейных» составов, принадлежавших самым богатым и влиятельным российским фамилиям. Поезда в Европу из Петербурга отправлялись с Варшавского вокзала. Отсюда отбывал в Париж воспетый Набоковым «Норд-Экспресс». В годы Первой мировой войны Варшавский вокзал как сравнительно малозагруженный принимал эшелоны с ранеными. Во время Великой Отечественной войны вокзал пострадал от обстрелов и бомбёжек. Реставрационные работы были завершены в 1949. На главном фасаде вокзала, в нише, установили бронзовую скульптуру В.И. Ленина (ск. Н.В. Томский). В советское время с Варшавского вокзала отправлялись поезда лужского и прибалтийского направлений, а также международные (в Берлин, Варшаву, Прагу). В мае 2001 вокзал был закрыт на реконструкцию, а поезда пригородного и дальнего сообщения были переведены на другие вокзалы. Были планы размещения в здании Музея современного искусства (по аналогии с Музеем Орсе, расположенном в здании бывшего вокзала в Париже). Однако в реконструированном здании разместили торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс», а исторические детали (трамвайные пути, памятник В.И. Ленину и герб Советского Союза на фасаде) сняли. Перед центральным витражным окном главного корпуса в 1901 была установлена икона Спасителя - «в память о спасении царской семьи во время железнодорожного крушения в Борках под Харьковом», а в 1902 здесь же была сооружена небольшая часовня из стекла и металла. После революции часовню разобрали, а её место в 1949 занял памятник Ленину. Нынче памятник Ильичу отсутствует, а заново установленный витраж изображает счастливую молодую женщину...

Возможно, что самое замечательное "о посещения" вокзала – улыбки и доброжелательность работников вокзала...

Паровоз, вообще-то Эу699-74… Паровоз 682-87 выпуска 22.09.1928 г. Харьковского паровозостроительного завода им. Коминтерна работал в депо Кременчуг

«Паровоз Ем-3747 (1945 года рождения, завода Балдвин в штате Филадельфия (США). тип 1-5-0) с пятью движущими осями и одноосной тележкой впереди. В США их называли «декаподами», поставлялись «по ленд-лизу». В США паровозы оборудовали приборами, уже применявшимися в 40-е в работе отечественного железнодорожного транспорта (автосцепки, автотормоза, турбогенераторы, углеподатчики,...

Здоровский подход к организации пространства, к его украшению и потенциалу. Но с площадью определённо перестарались — тут слишком много людей. Невозможно сесть и в спокойствии поесть: кто-нибудь обязательно будет шастать мимо тебя всё время.

По территории регулярно ходят аниматоры и взаимодействуют друг с другом и гостями. С одной стороны, подход классный и новый, с другой, иногда хочется, чтобы тебя не трогали, и именно в этот момент аниматор решит с тобой поболтать. Почему-то внутри яркое желание и мысли «пожалуйста, пройдите мимо» всегда, когда я...