Nikkō Station — Attraction in Nikko

売店やコンビニはない。なので駅弁もない。 コインロッカー、待合室、観光案内はあるが、どれも東武日光駅よりも規模が小さい。 2階の旧待合室は待合室ではない。 全体的に東武日光よりも活気がない。

良い点は、東武バスのフリーパスをJRの窓口で購入できる。 駅舎は東武日光より趣がある。 みどりの窓口がある(時間要確認）。 えきねっとの予約切符を発券できる券売機がある。

良くも悪くも東武日光駅と比較される駅。 にぎやかでごちゃごちゃしてるのが東武日光。 静かで落ち着いているのがJR日光。

改札を出て左に行くと「ツバメの団地」なるものがあり、沢山のツバメが巣作りをしていた。

コロナ渦でできるだけ人との接触を避けたい場合、あえてJRを利用し、混雑の少ないJR日光駅を起点に日光・鬼怒川を旅行するという考え...

世界遺産の町として名高い日光の玄関口でもあり、JR日光駅の駅舎は格式高いです。

風格あるモダンな構造で日光の社寺への中継地点として国際的な知名度を誇り、JR東日本の豪華クルージングトレインであるトランスイート四季島が立ち寄るコースにもなっています。

関東の駅百選にも選定されたJR日光駅２階にはホワイトルームとして一般向けに開放されています。 ここはかつて１等客の特別待合所として使用されてました。 大正元年に完成し、旧博多駅と共通する複雑な屋根、正面にデコラティブな半円形の窓、外壁ハーフティンバーの柱...

列車の本数や駅の規模としては東武に負けていますが、風格はこちらが圧勝です。貴賓室も備え、今では四季島も来る駅に。 東武駅と違い、こちらの待合室は比較的こじんまりとしつつも締め切る事ができる(コロナ禍で換気開放中)ので、夏は涼しく冬は暖かい場所です。夜も普通に開いていますので、休憩場所代わりにJR駅まで歩いて来てしばしば使わせてもらっています(戻りは登りなので疲れる)...