Agence de Mobilité M réso Centre Ville — Local services in Grenoble

En tant qu’abonné mensuel, je suis extrêmement déçu par la qualité du service. Les trams sont souvent en retard ou annulés sans prévenir — toujours à cause de mystérieuses “perturbations”. Il m’est arrivé de vivre des pannes, des freinages violents (un jour, un passager est tombé et nous avons dû évacuer), et en été, l’absence totale de ventilation ou de clim rend les trajets insupportables.

Récemment, pendant deux jours de grève, aucun tram ne circulait. J’ai demandé un remboursement, mais on me l’a refusé en se cachant derrière une clause des conditions générales. Résultat : on paie plein tarif même quand aucun service n’est assuré.

Aux heures de pointe, c’est le chaos total : trams bondés, lenteurs, retards… Il peut falloir plus d’une heure pour traverser la ville. Chaque jour, je me demande si j’arriverai à l’heure au travail ou si je pourrai rentrer chez moi.

C’est bien trop cher pour un service aussi peu fiable, sans transparence ni responsabilité. Je comprends pourquoi ils cherchent constamment à recruter : même les employés doivent en avoir marre. Grenoble mérite un meilleur réseau de transport public.

EN

As a monthly subscriber, I’m extremely disappointed with the quality of service. Trams are often delayed or canceled without warning — always due to vague “perturbations.” I’ve experienced breakdowns, unsafe driving (a tram once braked so hard a passenger fell and we had to evacuate), and unbearable conditions in summer due to lack of ventilation or AC.

Recently, during a two-day strike, no trams were running. I applied for a refund, but they rejected it, citing a legal clause that says strikes are not refundable. So we pay full price even when there’s no service.

Rush hour is a disaster — overcrowded, slow, and completely unreliable. It can take over an hour to cross the city. Every day, I wonder if I’ll make it to work or back home on time.

It’s overpriced for what it offers and completely lacks accountability. I now understand why they’re always hiring new staff — even employees must be fed up.

Grenoble deserves better public...

3 étoiles, pas pour le lieu mais pour le service TAG, perfectible dès que les élus feront leur boulot. Avec des abris qui abritent, des contrôleurs qui respectent les abonnés sur oubli de carte, des valideurs dans les rames, une vraie dématérialisation des titres, des bords d'agglo desservis comme le centre, plus de liens avec la préfecture pour une reprise plus rapide sur incident, briefer mieux les chauffeurs remplaçants pour éviter qu'ils se trompent d'itinéraire, refaire le design des lignes en ville pour arrêter d'avoir A et B en queueleuleu à la vitesse du piéton. Victor Hugo et Dubedout trop proches, inutile, perte de temps, et raz le bol d'y voir passer 2 ou 3 B en grandes rames pas remplies, puis un A ancienne rame bondée. Marre de la mendicité, des chiens, des vélos et trottinettes, des gens qui mangent, dorment, cuvent, dans les trams. Choqué de la gratuité ponctuelle à Noël pour les courses, moi je paye 365 jours, pour bosser, et le service est dégradé. Voyageur SEMITAG depuis 1983, je constate le quantitatif effectué depuis, et la perte en qualitatif, inacceptable au vu des moyens du temps, du prix des titres, du montant des impôts. Améliorez l'interconnexion bus/tram, marre de regarder partir le bus depuis le tram, et le tram depuis le bus, aberrations dans le fonctionnement des feux qd un tram arrêté à son rouge bloque la voie transversale où se trouve le bus, arrêté alors que c'est vert pour lui... Au quotidien sur du long terme, qd on compte dessus, trop de bugs, de coupures, d'inconfort, d'incivilités, de marche à pied forcée avec un titre transport payé et validé en poche, beaucoup de choses qui font que la majorité des gens de ma CSP, de ma tranche d'âge et de sexe masculin, préférent leur voiture, et évitent la TAG, et on peut les comprendre. On comprend aussi que si d'aventure ils changent d'avis, le service sera complètement saturé et inadapté, et on observe que les élus n'ont pas préparé une telle mutation. Pour le moment ils préfèrent vendre des vélos, et l'autosatisfaction indolente est...

je viens râler ici, pas pour qu'on m'écoute, même pas pour qu'on m'entende, mais simplement pour relâcher un peu de la pression que j'accumule au quotidien... n'y prêtez pas attention

entre les retards, habituels, et les bus qui partent en avance, juste quand il faut, je constate que je ne peux me fier, ni aux horaire qui sont ( parfois ) affichées aux arrêts, ni aux temps indiqués sur l'application. alors s'il s'agissait d'attendre le suivant 5 ou même 10 minutes, qu'importe. mais sur des lignes ( fréquentées ) dont les bus passe toutes les 15-20 min et entre 30 et 45 min le dimanche, c'est plus embêtant. Mais, bien évidemment, nous parlons d'une entreprise a but lucratif, dans une société capitaliste ( ce que je ne critique en aucun cas ). donc un seul et unique objectif ; l'argent, bien évidemment. un bus bondé est un bus rentable, plus de bus est une perte d'argent. mais moi, il m'a semblé que, brièvement, votre slogan a été " on a tant a PROTÉGER " ... car même si le covid a été effacé des infos, ( pour de multiples raisons ), il est encore là. et un bus bondé, rentable, est aussi un sac a virus. mais bien évidemment, dans une affaire, a but lucratif, et tout comme dans une société, régie par la politique, on prend les variables importantes en compte ( l'économie, les revenus, bref, l'argent ) et les autres variables, ben on s'en fout. dans toute gestion, on oublie le contentement, la satisfaction ( du client, ou du peuple ) et le bonheur des gens. parce que cette variable n'impacte pas l'autre, plus importante sus-mentionnée, l'économie.

pour résumer et puis surtout conclure ; continuez bien comme ça. le relationnel on s'en fout, la rentabilité c'est important. je le redis mais, je ne recherche en aucun cas le moindre changement, je relâche juste un peu de stresse, en espérant pouvoir passer une bonne journée, que je vous souhaite...