Senjuohashi Station — Local services in Tokyo

乗り換えで便利です。以下Wikipedia 最初に千住大橋が架橋されたのは、徳川家康が江戸に入府して間もない文禄3年（1594年）11月のことで、隅田川最初の橋である。当初の橋は現在より上流200mほどのところで、当時「渡裸川の渡し（戸田の渡し）」と呼ばれる渡船場があり、古い街道筋にあたった場所と推測される。

架橋を行ったのは関東代官頭の伊奈忠次。橋長66間(120m)、幅4間(7m)の橋で、土木工事の大家だった伊奈忠次でも難工事だったようで、熊野権現に祈願してようやく完成したといわれた。

伊奈忠次が祈願したとされる熊野権現は南千住6丁目に現存しており、この故事が元となって橋が架け替えられるたびに社殿を橋の余材を使って修理、祈願をしたと言われる。また祭礼では橋の南北で橋長と同じ長さの66間の綱を使って綱引きをして、吉凶を占う行事があった。

架橋後は単に「大橋」とよばれ、それまで現在の白鬚橋付近にあった橋場の渡しを経由していた佐倉街道、奥州街道、水戸街道の街道筋が、この橋に移った。江戸幕府は江戸の防備上、隅田川にはこの橋以外の架橋を認めなかったが、後に明暦の大火等もあり交通上、安全上のため両国橋等が完成してから「千住大橋（小塚原橋とも）」と呼ばれていたようである。

千住大橋は何度も改架、改修が行われ、正保4年（1647年）、寛文6年（1666年）、天和4年（1684年）、享保3年（1718年）、宝暦4年（1754年）、明和4年（1767年）の計6回に及ぶ。なお、明和の架け替えの際に、ほぼ現在の位置に架け替えられた。最初の架橋から明治18年（1885年）7月1日の台風による洪水まで、流出が一度も無く江戸時代の300年近くを生き抜いた名橋と言われる。明治18年の流出の際、下流の橋を守るために多くの水防夫が活躍した。

その後、明治19年（1886年）に[1] 二重の太鼓橋様式の木橋として再架橋され、関東大震災後の震災復興事業の一環として、昭和2年（1927年）に現在の鉄橋が架橋された。タイドアーチ橋としては日本最古のものである。昭和48年に交通量増大のために、下流側にぴったり...

While this is a relatively small train station, they have done a nice job remolding it and it now has shops and restaurants. You can also take a bus directly to Haneda from...

社会人になって初めて店長として勤務したお店があった駅です。過去形なので、閉店したという意味なんですが、自分自身記事を見て驚いていたぐらいです。自宅から京成への乗り継ぎが良くなくて、苦労したあげく遅刻するようなことが度々あり、アルバイトの皆さんからは白い目で見られていました。昭和の時代のお話ですが、当時の京成の駅はホントに老朽化というか駅舎も線路も古くて汚かったですね。自分自身もその沿線が苦手でホントに悶々とした日々を過ごしていました。時は移って・・・三年ほど前ですかね、仕事で千住大橋駅近くの施設に行くことになりました。ショッピングセンターみたいな感じのところと言われ❓❓ぐらいの反応でしたね。あんなところにどうして、と思いつつ、到着したら駅の片方の出口側は小綺麗になっていてビックリ‼️あのくすんだような感じがなくなって、風がとおるロータリー付きの明るい街になっていました。ついでに、昔働いていたお店に顔だして、昼飯を食って帰ってきましたが、なんか自分の過去に一つ折り合いをつけた様な・・・嬉しいような安心したよう...