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Liesenbrücken — Attraction in Berlin

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Liesenbrücken
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Nearby attractions
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13355 Berlin, Germany
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No3 Apartments
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Hotel Grenzfall
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Liesenbrücken
GermanyBerlinLiesenbrücken

Basic Info

Liesenbrücken

Gartenstraße 65, 13355 Berlin, Germany
4.3(42)
Open until 12:00 AM
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spot

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Info

Cultural
Scenic
attractions: Piece of the Berlin Wall, Volkspark Humboldthain, Park am Nordbahnhof, Berlin Wall Memorial, Der AEG - Tunnel, Tour A, Berliner Unterwelten e.V., BeachMitte, Flakturm Humboldthain, Nettelbeckplatz, Dokumentationszentrum Berliner Mauer, Visitor Center of the Berlin Wall Memorial, restaurants: Café Desd, Sotto, Grenzeck, Hackethal's, Corn Eatery, Flying Roasters, tigertörtchen Café und Backschule - Berlin Cupcakes, Eis Toto, Cantinerie, Cafe Bistro Nord, local businesses: Magic Mountain (Climbing / Bouldering), Befine SPORTS & SPA
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Nearby local services of Liesenbrücken

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Die eisernen Liesenbrücken Unter Denkmalschutz stehen die heute als Liesenbrücken bekannten Eisenbahnbrücken über der Kreuzung Gartenstraße, Scheringstraße, Liesenstraße und Ackerstraße in Berlin-Wedding. Der Straßenverkehr unter der Brücke wird durch einen Kreisverkehr geregelt. Um dem erhöhten Verkehrsaufkommen Rechnung zu tragen, wurden zwischen 1890 und 1896 gleich zwei Brücken gebaut, um eine störungsfreie Kreuzung zu ermöglichen. Zuvor mussten die Verkehrsteilnehmer am Bahnübergang die niveaugleiche „Stettiner Bahn“ passieren lassen. Für den Bau der Brücken wurden die Gleise auf Dammaufschüttungen verlegt. Die eigentlichen Brücken sind eiserne Fachwerkkonstruktionen. Die Endstücke bilden Portale. Auf den Brücken wurden die Gleise in einer leichten Kiesschüttung verlegt, und das Gleisbett wurde mit Platten abgedeckt, die heute nicht mehr vorhanden sind. Die mittlere, kleinere Brücke ist eingleisig und diente als Betriebsgleis zum Betriebswerk beim Bahnhof Gesundbrunnen. Die östliche, größere Brücke ist zweigleisig und nahm die Streckengleise der Stettiner Bahn auf. Eine dritte (westliche) Brücke entstand zwischen 1934–1939 für die neue S-Bahn-Strecke der Nord-Südbahn. Heute sind nur noch die renovierten westlichen Brücken in Betrieb. Quelle: Wikipedia, Text und Fotos: Klaus Tolkmitt
REINHARD KUNTZKEREINHARD KUNTZKE
Es ist erstaunlich, dass diese beiden Brücken als Zeugnis großartiger Eisenbahnbaukunst immer noch stehen. Ein Dank dem Denkmalschutz. Allerdings fahren dort schon lange keine Züge mehr. Die Gleise sind abgebaut, und der Zugang zu den eigentlichen Brücken der früheren "Stettiner Bahn" ist gesperrt. Nur die S-Bahn Brücke ist in Betrieb. Über einen eigens errichteten Treppenzugang an der Gartenstr. gelangt man hinauf zum besuchenswerten Park am Nordbahnhof. Ob die Pläne verwirklicht werden, diesen Park über die Liesenbrücken mit dem Volkspark Humboldthain zu verbinden und so ein "grünes Band" für Fußgänger zu schaffen, steht in den Sternen.
Harry joHarry jo
Die Alte marode Brücke ist recht beeindruckend anzusehen und mit einem Park verbunden der einen ditekt zur Northside Galerie fürt. wer wirklich will kommt auch auf die Brücke, aber außer von ein wenig Müll und ein nettem Foto spot gibt sie nicht viel her. das überqueren würde ich vermeiden, zum einen gibts auf der andern seite nichts cooles und wenn man runter fällt Klatsch man auf sie Straße, was definitiv meher als nur die Frisur durcheinander bringt.
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Die eisernen Liesenbrücken Unter Denkmalschutz stehen die heute als Liesenbrücken bekannten Eisenbahnbrücken über der Kreuzung Gartenstraße, Scheringstraße, Liesenstraße und Ackerstraße in Berlin-Wedding. Der Straßenverkehr unter der Brücke wird durch einen Kreisverkehr geregelt. Um dem erhöhten Verkehrsaufkommen Rechnung zu tragen, wurden zwischen 1890 und 1896 gleich zwei Brücken gebaut, um eine störungsfreie Kreuzung zu ermöglichen. Zuvor mussten die Verkehrsteilnehmer am Bahnübergang die niveaugleiche „Stettiner Bahn“ passieren lassen. Für den Bau der Brücken wurden die Gleise auf Dammaufschüttungen verlegt. Die eigentlichen Brücken sind eiserne Fachwerkkonstruktionen. Die Endstücke bilden Portale. Auf den Brücken wurden die Gleise in einer leichten Kiesschüttung verlegt, und das Gleisbett wurde mit Platten abgedeckt, die heute nicht mehr vorhanden sind. Die mittlere, kleinere Brücke ist eingleisig und diente als Betriebsgleis zum Betriebswerk beim Bahnhof Gesundbrunnen. Die östliche, größere Brücke ist zweigleisig und nahm die Streckengleise der Stettiner Bahn auf. Eine dritte (westliche) Brücke entstand zwischen 1934–1939 für die neue S-Bahn-Strecke der Nord-Südbahn. Heute sind nur noch die renovierten westlichen Brücken in Betrieb. Quelle: Wikipedia, Text und Fotos: Klaus Tolkmitt
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Es ist erstaunlich, dass diese beiden Brücken als Zeugnis großartiger Eisenbahnbaukunst immer noch stehen. Ein Dank dem Denkmalschutz. Allerdings fahren dort schon lange keine Züge mehr. Die Gleise sind abgebaut, und der Zugang zu den eigentlichen Brücken der früheren "Stettiner Bahn" ist gesperrt. Nur die S-Bahn Brücke ist in Betrieb. Über einen eigens errichteten Treppenzugang an der Gartenstr. gelangt man hinauf zum besuchenswerten Park am Nordbahnhof. Ob die Pläne verwirklicht werden, diesen Park über die Liesenbrücken mit dem Volkspark Humboldthain zu verbinden und so ein "grünes Band" für Fußgänger zu schaffen, steht in den Sternen.
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Die Alte marode Brücke ist recht beeindruckend anzusehen und mit einem Park verbunden der einen ditekt zur Northside Galerie fürt. wer wirklich will kommt auch auf die Brücke, aber außer von ein wenig Müll und ein nettem Foto spot gibt sie nicht viel her. das überqueren würde ich vermeiden, zum einen gibts auf der andern seite nichts cooles und wenn man runter fällt Klatsch man auf sie Straße, was definitiv meher als nur die Frisur durcheinander bringt.
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Reviews of Liesenbrücken

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6y

Die eisernen Liesenbrücken

Unter Denkmalschutz stehen die heute als Liesenbrücken bekannten Eisenbahnbrücken über der Kreuzung Gartenstraße, Scheringstraße, Liesenstraße und Ackerstraße in Berlin-Wedding.

Der Straßenverkehr unter der Brücke wird durch einen Kreisverkehr geregelt. Um dem erhöhten Verkehrsaufkommen Rechnung zu tragen, wurden zwischen 1890 und 1896 gleich zwei Brücken gebaut, um eine störungsfreie Kreuzung zu ermöglichen. Zuvor mussten die Verkehrsteilnehmer am Bahnübergang die niveaugleiche „Stettiner Bahn“ passieren lassen.

Für den Bau der Brücken wurden die Gleise auf Dammaufschüttungen verlegt. Die eigentlichen Brücken sind eiserne Fachwerkkonstruktionen. Die Endstücke bilden Portale. Auf den Brücken wurden die Gleise in einer leichten Kiesschüttung verlegt, und das Gleisbett wurde mit Platten abgedeckt, die heute nicht mehr vorhanden sind.

Die mittlere, kleinere Brücke ist eingleisig und diente als Betriebsgleis zum Betriebswerk beim Bahnhof Gesundbrunnen. Die östliche, größere Brücke ist zweigleisig und nahm die Streckengleise der Stettiner Bahn auf. Eine dritte (westliche) Brücke entstand zwischen 1934–1939 für die neue S-Bahn-Strecke der Nord-Südbahn. Heute sind nur noch die renovierten westlichen Brücken in Betrieb. Quelle: Wikipedia, Text und Fotos:...

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Es ist erstaunlich, dass diese beiden Brücken als Zeugnis großartiger Eisenbahnbaukunst immer noch stehen. Ein Dank dem Denkmalschutz. Allerdings fahren dort schon lange keine Züge mehr. Die Gleise sind abgebaut, und der Zugang zu den eigentlichen Brücken der früheren "Stettiner Bahn" ist gesperrt. Nur die S-Bahn Brücke ist in Betrieb. Über einen eigens errichteten Treppenzugang an der Gartenstr. gelangt man hinauf zum besuchenswerten Park am Nordbahnhof. Ob die Pläne verwirklicht werden, diesen Park über die Liesenbrücken mit dem Volkspark Humboldthain zu verbinden und so ein "grünes Band" für Fußgänger zu schaffen, steht in...

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