ダイヤ改正したが、特急の利便性がまた下がった。事実上準特急に格下げされた。停車駅がまた2駅増えた。最初は４駅しか止まらなかったのに···。

早く帰りたければさらに金出して京王ライナーに乗れって事？京王ライナーに乗っても大して時間は変わらない。

安くなければもはやJR とは比べられない京王線。駅前再開発はJR中央線の場合どこも綺麗な繁華街を持ち開発熱心だが、京王線は特急停車駅でもローカルな駅ばかり。土地を持ってないので開発力がない。

それにしてもこの駅に限らず京王線はホームドアがない。JRも山手線しかなく、駆け込み乗車も相変わらず無くならない。いつになったら着けるのだ。

ホームドアがあるのは新宿駅と下北沢駅、調布駅と吉祥寺、渋谷駅くらいだ。調布駅を除けば始発駅だ。韓国の鉄道は全線ホームドアと聞く。遅れすぎてないか？

とても評価しかねる。ここは京王八王子、高尾山口、橋本駅行きの電車に京王ライナーまで通る特急停車駅。しかし、ホームは2本しかなく、電車の待ち合わせが出来ないので毎度毎日お団子渋滞。そのため、電車の待ち合わせをすると最大１０分ほど待たされる。しかも京王ライナーは乗れず、停まらない┐('～`;)┌

一方の井の頭線も事態は同様。ラッシュ時はお団子渋滞で電車の乗り換えもホームや階段がかなり狭くて不便。

そして、当然ながらホームドアはない。

他の私鉄やJRのように敷地が広くないので、特急専用線を作れない京王線では駅で待ち合わせさせて特別列車を通すしかない。

しかし、工事が遅すぎる。高架化は時間が非常に掛かるので、これからだと二三年は掛かるのでは？不便さがかなり長期に渡る模様。

他の私鉄やJRと比べて、電車の本数が少なく、始発もJRと比べて一時間は遅いので、安い以外に取り柄がないとも言える京王線。

毎年旅客数が落ちているのに、これから工事は遅すぎる。ましてや、今後は在宅ワークが普及する。電車の乗り合わせも都営新宿線だけ。需要はあるのか？