Otsukaekimae Station — Local services in Tokyo

当方は特に "鉄" という訳ではないが、何故か "都電荒川線" にはノスタルジックなものを感じるのである。世代的には都電の全盛期よりも全く離れているのに不思議だが、実は結構なお気に入りなのだ。細々と生き残るかのように、そして時代の流れに逆行しながらも現役として走るあの姿には非常にリスペクトするものが有る。

ここは "JR大塚駅" と隣接している "都電荒川線" の "大塚駅前" 電停。 ここ近年の都市開発の流れで "JR大塚駅" の南口には "アトレヴィ" 等の駅ビルが建ち駅前広場もリニューアルされお洒落で綺麗になった。

そんな変わりゆく街中を走る "都電荒川線" だが、電停でのお客さんの乗降が終り走り出す時に鳴らすあの "チンチン" の音。車体こそ 8800 型になり現代風にはなっても伝統である "チンチン" の音は受け継がれており、またそういったレトロな感じを残す部分が 魅力の一つでもあり、どこか懐かしくもあるような感覚を受けるところが "都電荒川線" のファンが多い理由なのであろう。

また、この "都電荒川線" を生活路線として利用する人も意外と多く、ここ "JR大塚駅" は乗り換えポイントでもある為、朝の通勤時間帯には狭い車内が満員になり、タイミングによっては乗れずに一本見送る事も時折あるようだ。

何だか "都電荒川線" の話しか書いていないが、ここ "大塚駅前" とその周辺の事に関しては、また別途の "JR大塚駅" ...

昭和30年代には、都内に41系統の都電が走っていた。その時代のことを覚えている、東京生まれの東京育ちの、50代後半以降の人達の中には、今でも、都電が懐かしくてたまらない人もかなりいる。また、若い世代でも、「鉄道オタク」や「路面電車オタク」もかなりいる。私もそうだが、「都電好き」の人々の中には、「早稲田駅」から乗車して、「大塚駅前」で下車して、帰りはJRや地下鉄で「高田馬場」なり、「早稲田駅」なりに帰ってくる「都電マニア」もいる。私の場合は、早稲田大学に通っていたので、早稲田大学の東門を出て、少し歩いてから、「早稲田駅」からの都電に乗ったものである。もっとも、これは1980年代の話で、都電全盛期の19'60年代には、「新宿駅前」から、「月島」行きや、「両国駅前」行きが出発して、伊勢丹百貨店前を、第11系統(月島行き)...

TOKYO SAKURA...