NYK Maritime Museum — Attraction in Yokohama

Not a lot of people so I was able to sit down and read every word. Very informative, mostly about the sailing and I personally was impressed by the course setting of the sailors. There are, a little bit of several wars last century, for example vs Russia and vs Qing. And of course the world wars. Although that was not the main focus of this nyk museum, this museum impressed me much more on this topic than any other Japanese war related museums. A rare museum which knows how to show information. Not every Japanese...

There are a good number exhibits for a small museum, and plenty of English explanations. However, the special exhibition wasn't translated at all. A chunk of the museum also feels like an advertisement for the company's cruises, which seemed a little pushy to me.

If you go ,absolutely pay the extra ¥100 to get a combination ticket to the NYK Hikawa Maru about 15 minutes...

豪華絢爛。

三菱グループの重鎮、日本郵船の歴史が丸わかりの資料館です。 山下公園の氷川丸とのセット入場券がお得です（氷川丸も日本郵船の持ち船です）。

坂本龍馬で有名な海援隊を引き継いだ形で岩崎彌太郎が創業、華やかな海外航路の拡大と、その後の太平洋戦争による徴用、そして戦後の復興など、時代を追った展示・説明は日本の近代史と見事にオーバーラップしています。

いろいろと書きたいことはあるのですが、ここでは渋沢栄一率いる共同運輸とのガチンコ対決でダブルKO寸前になった話を。

西南戦争の軍事輸送を一手に引き受けて以降、明治政府のお気に入りとなった三菱会社（後の日本郵船）は、政府の助成もあり内航船は独占状態となりました。 ところが、親三菱の大隈重信が失脚するという明治政府内の力学変化もあり、政府は三菱抑制へと方向転換、渋沢栄一らによる共同運輸が対抗馬として登場しました。

そこで三菱は値引攻勢にうって出ますが共同も負けじと対抗、しまいには「あっちはタダで乗せてくれる」「いや、こっちはタダの上に景品までつけてくれる」などと常軌を逸したダンピングが横行しました。 また、同じ行き先で同時刻に出港する両船が早着を競うようになり、挙げ句には衝突事故まで起こす始末。 両社共にみるみる体力が削られ、結局は政府の斡旋で両社は合併、晴れて日本郵船となりました。

...なんだか笑っちゃうくらいハチャメチャ、資本主義の原点を見る思いです。

ところで、現代においてもこのようなダンピングを得意技としている有名経営者がいます。そう、あの孫正義氏です。 高速回線が「ブロードバンド」と呼ばれていた時代には倒産覚悟でISDNルーターを駅前で無料で配ったり、最近ではPayPayキャンペーンで大盤振る舞いしてましたね。 まずは目一杯資金を集めて市場に投下、シェア確保してライバルを駆逐してから大手を振って資金回収をする、という手法です。

そういう意味では、孫正義氏は正統派の原理資...