Visiting the Pailebote Santa Eulàlia, part of the Museu Marítim de Barcelona, was a step back into the golden age of sailboats. This beautifully restored schooner, docked at Port Vell, immediately caught my eye with its elegant wooden structure and tall masts against the Barcelona skyline.
Boarding the ship, I could explore its deck and imagine the maritime adventures it had experienced since its construction in 1918. The ship exudes history, showcasing the craftsmanship of a bygone era and offering insights into how goods and people traveled across the Mediterranean.
The view from the deck was breathtaking—Barcelona’s bustling harbor on one side and the open sea on the other. The experience was both relaxing and educational, as the exhibit includes detailed explanations about the schooner’s history and its restoration process. For anyone interested in maritime history or simply looking for a unique perspective on the city, this visit was...
Read morePailebote Santa Eulàlia (Museu Marítim de Barcelona) Moll de Bosch i Alsina, 08039 Barcelona Pailebot Santa Eulàlia 是一艘拥有百年历史的帆船,是巴塞罗那海事博物馆舰队的一部分。 它是最后一艘专门用于地中海货物运输的帆船。 今天,了解我国的航海历史已成为基本遗产的一个组成部分。 2011 年,加泰罗尼亚将军宣布它为国家利益文化财产 (BCIN)。 Santa Eulàlia 目前担任博物馆、城市和国家的大使,并参与海洋文化活动。 在博物馆组织的教育项目中,天文学课程、航海摄影和其他活动最受期待的场景就在这里。 它也是巴塞罗那圣诞节的主角之一,作为东方国王抵达这座城市的船只。 Santa Eulàlia 停泊在巴塞罗那旧港的 Moll de la Fusta(Bosch 和 Alsina),非常靠近海事博物馆。 这艘船于 1918 年在托雷维拉(阿利坎特)建造,由船主 Pascual Flores 下令建造,并以他女儿的名字命名:Carmen Flores。 它致力于将货物(谷物、木材、盐、矿物......)运输到地中海和大西洋(古巴)。 由于他的速度和出色的表现,他赢得了 El Chulo 的绰号。 这艘船在其整个生命周期中经过多次改造以适应不同的用途。 1928 年,它安装了第一台发动机。 1975年改建为水下作业辅助船。 它多次更改所有权和名称:Puerto de Palma (1931)、Cala San Vicenç (1936) 和 Sayremar Uno (1975)。 1997 年,巴塞罗那海事博物馆在公开拍卖会上收购了它,目的是保护地中海现存的最后一批 pailebot 之一。 1998 年至 1999 年间,博物馆进行了修复工作,使其恢复原貌并将其纳入馆藏。 2000 年,pailebot 回到水中,更名为 Santa...
Read moreLove the unexpected extra visit on a real boat.
I was planning to visit mmb only.
The ticket office staff told me the boat has been relocated across Rambla de Mar bridge to the southeast of...
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