Seoul Station Square — Local services in Seoul

Canadian traveller here. If your on your way out of this station it’s best to get your pastries, lunch, breakfast, dinner, snacks, and drinks here. There is also an outlet shop next door if you have time to explore. It can get pretty busy as it’s the hub to get around the country. Not very many seats considering how many people wait around, but everyone is always moving around catching their own train so many people are always getting up. On the other hand, once you get to the KTX train section of the square there is more seating areas. It’s more of a bleacher where you will find people sitting waiting. There is also an extension of food venders within this section! Prepare...

서울특별시의 중앙역. 서울특별시 중구, 용산구의 경계에 위치한다.

간선철도 경부선, 경의선과 인천국제공항철도의 기점이자 수도권 전철 1호선 경부선 구간과 수도권 전철 경의·중앙선의 기점이며 수도권 전철 4호선이 지나간다. 경부선이 철도의 대동맥이라면 이곳은 대한민국 철도의 심장이다. 서울역의 상징성은 정치적으로도 연관이 깊다. 호남선, 전라선, 장항선은 2004년 KTX 개통으로 인해서 용산역이 주 출발역으로 바뀌었을 때에 국회의원들이 들고 일어났다. 이것 때문인지 몇몇 KTX가 용산 경유 서울역 착발로 바뀌었다. 강릉선 KTX은 특히 서울역에서 영동 지방으로 직접 가는 정기 열차이며 서울역 착발임을 한국철도공사가 크게 알렸고, 이는 신의 한 수가 된다. 서울역 착발 열차는 개통 전부터 매진을 띄울 정도로 인기를 끌고 있다. 행신역 착발 열차도 경부선 계통은 서울역은 필수 정차하며, 호남선과 전라선 계통은 일부 열차만 정차하고 나머지 열차는 서울역을 통과한다. 다만 서울역 통과 열차의 경우 서울역 통과시에는 고속으로 주행하지 않고 서행하는 편이다.관련 영상 대한민국 철도의 심장인 만큼 서울역에는 회송열차를 제외하면 지나가는 모든 여객열차가 정차할 것 같이 보이지만 그렇지는 않은 것이다. 여객열차 중에는 수원역 통과열차를 찾는 게 훨씬 더 어렵다. 2004년 3월 31일까지는 수원역을 통과하는 새마을호 열차가 있었으나, 2004년 4월 1일부터 수원역 통과 여객열차는 전멸했다. KTX 역시 고속선 불통으로 기존선 우회시 가급적 전역에 정차하다 보니 화물열차 외에는 통과열차를 보기 힘들다.

이렇게 굵직한 간선철도들의 시 · 종착역이다 보니 연간 일반 · 고속철도 약 3,010만 명에 연간 광역 · 도시철도 약 7,500만 명 총 약 1억 명으로...

서울역은 1900년 7월 8일, 남대문 정거장이라는 이름의 33㎡의 단층 목조 건물로 처음 문을 열었다. 1923년 경성역으로 이름을 바꾸고, 약 3년간의 공사를 거쳐 1925년 스위스 루체른 역을 모델로 한 르네상스와 바로크 절충 양식의 역사(현, 문화역서울284)가 준공되었다. 1947년 서울역으로 명칭을 변경하고, 꾸준한 확장을 통해 명실상부한 수도 서울의 관문으로서 위용을 갖추게 되었다. 이후 1988년 현대식 건물의 민자역사시대를 맞아 2004년 고속철도시대를 여는 시발역으로 재단장하였다. 서울역은 세계로 뻗어가는 활 모양을 모티브로 유리와 철골구조로 지어졌고, 타는 곳의 웅장한 지붕은 유라시아 철도허브를 향해 비상하는 새의 날개를 연상시킨다.

역사 남북 쪽 출입문이 상시 개방된 탓에 이 문으로 비둘기가 수시로 역사 안에 난입해서 돌아다닌다.

출구 번호가 다소 헷갈린다는 지적이 많다. 다른 노선의 출구가 겹치는 숫자를 써서 통합해서 관리해 달라는 요구가 있고, 실제로 인터넷 커뮤니티에서도 고스란히 나타나는 문제이다. 한편 외국인들은 서울역에 정차하는 1·4호선, 인천국제공항철도, 경의·중앙선, GTX-A의 노선 색상이 모두 청색 계열(남색, 청색, 하늘색, 옥색, 보라색)이라 헷갈린다고 가끔 불편을 호소한다.[10] 특히 1호선과 4호선, 공항철도의 색상 구분이 더욱 눈에 안 띄는 편. 차후 청색 계열의 GTX-B(민트색)과 적색 계열의 신분당선, 신안산선(다홍색)이 건설 및 계획 중이다.

대한민국 최초의 4개 노선 환승역이며, GTX 개통 이후 김포공항역에 이은 두 번째 5개...