Haliç Metro Köprüsü — Attraction in Istanbul

The Golden Horn Metro Bridge is a cable-stayed bridge carrying one of the main metro lines of the Istanbul Metro across the Golden Horn in Istanbul. It connects Karaköy and Küçükpazarı on the European side of Istanbul, and is located between the Galata Bridge and Atatürk Bridge. It is the fourth bridge across the Golden and commenced public service on February 15, 2014.

The bridge's conceptual design was carried out by French engineer and bridge specialist Michel Virlogeux, who also designed the Yavuz Sultan Selim Bridge (Third Bosphorus Bridge) across the Bosphorus strait. Turkish architect Hakan Kıran was responsible for the architectural design and served as the construction supervision. Wiecon Consulting Engineers & Architects carried out the structural engineering work for the bridge. It was built by a partnership between the Italian firm Astaldi and the Turkish Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş.

Because of the historical character of the bridge's surroundings, the project underwent several revisions. For example, the discovery of a Byzantine-era vault on the Unkapanı/Küçükpazarı side of the bridge during excavation works for the pier foundations necessitated a redesign of the project. The design of the swing bridge operator's command building also had to be revised when the wall of a Byzantine-era basilica and a graveyard on the same bank came to light.

The eventual design pays homage to the city's maritime heritage with support towers shaped to look like horns and hull-shaped supports for...

Seamless Navigation Experience on Haliç Metro Bridge with Google Maps

Navigating through Istanbul's bustling cityscape can be daunting, but with Google Maps, exploring the iconic Haliç Metro Bridge becomes an effortless adventure. As a frequent user of Google Maps, I relied on its accuracy and reliability to traverse this architectural marvel with ease.

Google Maps not only provided detailed directions but also offered real-time updates on traffic conditions, ensuring a smooth journey across the bridge. The app's intuitive interface made it simple to switch between walking and driving modes, adapting seamlessly to my preferred mode of transportation.

Furthermore, Google Maps' extensive database of points of interest along the Haliç Metro Bridge enriched my experience, allowing me to discover nearby attractions and hidden gems effortlessly. From scenic viewpoints to charming cafes, every detour felt like a serendipitous discovery.

One standout feature of Google Maps is its ability to provide alternate routes, allowing me to optimize my journey based on traffic patterns and preferences. This flexibility ensured that I could navigate the Haliç Metro Bridge efficiently, even during peak hours.

Overall, Google Maps proved to be an indispensable companion for exploring the Haliç Metro Bridge, offering unparalleled convenience, accuracy, and exploration opportunities. Whether you're a local or a tourist, this app is a must-have for unlocking the wonders of Istanbul's...

Bu köprünün yapımına vesile olan kişi cidden manevi akarı çok yüksek bir iş yapmış.sadakayı cariyesi hayırlı olsun.milyonlar istifade ediyor.

.Haziran 2004’te TMMOB İstanbul Mimarlar Odası ile noter tarafından onaylanan Haliç Metro Köprüsü Projesi, 10 yıllık sancılı birdoğum sürecini geride bırakıp “Akıllı Köprü” olarak gün yüzüne çıktı...

Haliç'te yapımı tartışma yaratan, yelkenli gemi görünümüne sahip metro köprüsünde sona gelindi.

Tam 10 yıl önce Mimar Hakan Kıran’ın kara kalem çizimlerini İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’a ilk sunup, Haziran 2004’te TMMOB İstanbul Mimarlar Odası ile noter tarafından onaylanan Haliç Metro Köprüsü Projesi, 10 yıllık sancılı birdoğum sürecini geride bırakıp “Akıllı Köprü” olarak gün yüzüne çıktı. Köprü, üzerine yerleştirilen 36 adet 3 boyutlu sensörle günde 24 saat boyunca izlenecek. Herhangi olağandışı bir hareket hissettiğinde anında merkeze iletecek.

HALİÇ'TEKİ YENİ KÖPRÜDEN KARELER

Denizin içindeki kazıkların paslanmasını engellemek için sürekli akım verilecek. Rüzgarda “aura dinamik” göstermesi için, elemanları rüzgara göre tasarlanan köprüden yaya olarak da karşıdan karşıya geçilebilecek.

GEMİ GÜVERTESİ ŞEKLİNDE Köprünün iki ayağındaki ara katlarda kafeterya ve tuvaletler yer alabilecek. Engelliler her yere ulaşabilecek. Üstten bakıldığında “Gemi güvertesi” şeklinde tasarlanan durakların olduğu alanın üzerindeki cam kabinler, üzerine bağlanan kablolar sayesinde temizlikleri yapılabilecek. Duraklardaki temizlik için camı üzerine gerilen kabloya bağlanarak temizlik yapılabilecek.

Yapımı süresince yurt içindeki bilim çevreleri ve UNESCO’nun da gündeminden düşmeyen köprü, projenin arkasında duran İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve Başbakan Tayyip Erdoğan’ın da desteğiyle İstanbul’un prestij projelerinden biri olarak yerel seçimler öncesi hizmete girecek. Şubat sonu bitmesi planlan ve şu anda hızla metal kaplama ve elektro mekanik çalışmaları devam eden köprünün, aydınlatma, korkuluklar, merpen, yürüyen merpen ve asansör montajlarının tamamlanmasının ardından çevre düzenlemesine geçilecek olan köprüde ayrıca kum torbalarıyla da ağırlık testleri yapılıyor. Açılış öncesi, Türk medyasında ilk kez köprü üstüne çıkıp, iki yaka arasındaki raylar üzerindeki test sürüşlerinden birini, köprünün mimarı Hakan Kıran ile birlikte yaptık.

TÜM PROJENİN MALİYETİ 420 MİLYON DOLAR Köprü, toplam 5.2 uzunluğunda, toplam 420 milyon dolara mal olan Taksim - Yenikapı Metro Hattı Projesi’nin en önemli ayağı. Bu hat, Taksim Meydanı’ndan başlayıp, Beyoğlu’nu takip ederek Şişhane istasyonuna varıyor, daha sonra Perşembe Pazarı’na iniyor. Bu noktadan itibaren yeryüzüne çıkıp, Haliç’i geçerek, Haliç’in güneybatı kıyısında Küçük Pazar Caddesi’nin üzerinden tekrar yer altına giriyor. Haliç Metro Geçiş Köprüsü, güneybatı yönünde “Unkapanı Yakası” ile kuzeydoğu yönünde “Beyoğlu Yakası” bölgeleri arasında yer alıyor. Tünelden tünele olan mesafe yaklaşık 1 kilometre.

TAKSİM YENİKAPI 8 DAKİKA Karşılıklı kıyılarda yer alan iki tünel arasında köprünün üzerinde Unkapanı İstasyonu, her iki yakaya da hizmet verecek. Hat tünele girdikten sonra Süleymaniye istikametine dönerek, Tarihi Yarımada içindeki İstanbul Üniversitesi’nin Beyazıt Kampüs ve yurtlarına yakın bir noktadan üçüncü istasyonu olan “Şehzadebaşı” istasyonuna varacak. Buradan Marmara Kıyısı’na uzanan hat, “Boğaz Geçişi Marmaray” ile ortak olan dördüncü istasyon “Yenikapı”ya ulaşacak. Bu istasyonda Marmaray ve Havalimanı metro bağlantısıyla entegre olan proje sayesinde, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Havaalanı - Maslak 56, Maslak - Kartal ise 71 dakikaya inecek. Taksim - 4. Levent Metrosu’nu Yenikapı’ya bağlayacak köprüyle birlikte 21 kilometre ulaşacak metro hattının günlük yolcu taşıma kapasitesi, 1 milyon...