Pont Birk — Attraction in Paris

Un très beau viaduc ferroviaire

Le pont Rouelle, situé à Paris, enjambe la Seine entre le 15e arrondissement (situé sur la rive gauche du fleuve) et le 16e arrondissement, en passant par l'île aux Cygnes. Ce pont, uniquement ferroviaire (ou pont-rail), supporte la branche de la ligne C du RER assurant la liaison dite « Vallée de Montmorency - Invalides ».

Le pont Rouelle est construit à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900. Les travaux commencent en novembre 1899 et s'achèvent le 15 mars 1900. Les travaux de charpentes métalliques sont réalisés par la Société de constructions de Levallois-Perre.

Le pont Rouelle est livré à la circulation ferroviaire le 12 avril 1900, trois jours avant l'ouverture au public de l'Exposition universelle de 1900. Au cours de celle-ci, plus de huit millions de voyageurs empruntent l'ouvrage. Cependant, l'affluence sur la ligne décroît rapidement au cours des deux décennies qui suivent : elle est alors fermée au Réouverture de voyageurs le 1er juin 1924. Le pont Rouelle continue d'être emprunté par des convois de marchandises jusqu'en 1936.

Réouverture Au début des années 1980, le projet d'extension de la ligne C du RER au nord-ouest de la région parisienne (liaison Vallée de Montmorency - Invalides), replace le pont Rouelle au centre de l'attention de la SNCF, puisqu'il est envisagé de rouvrir la ligne à la circulation des trains de voyageurs.

L'ouvrage ferroviaire, et plus particulièrement ses éléments métalliques, font l'objet de visites d'inspection par les services techniques de la SNCF. Il ressort de ces expertises que le pont a souffert de la corrosion : le platelage, les garde-corps ainsi que les suspentes et les entretoises sont assez oxydés. Toutefois, les éléments principaux de la structure sont dans un état assez bon, ce qui laisse envisageable une réhabilitation.

Cette option, retenue par la SNCF, présente plusieurs avantages par rapport à une reconstruction : outre un intérêt patrimonial fort pour la ville de Paris, désireuse de préserver ces réalisations architecturales de la Belle Époque, les études menées par la SNCF montrent que la réhabilitation est moins coûteuse. Par ailleurs, une telle solution technique n'occasionne aucune gêne pour la navigation fluviale sur la Seine.

Les travaux sont exécutés de mars 1984 jusqu'à la fin de l'année 1985 par l'entreprise Eiffel Constructions Métalliques. Le grand viaduc est renforcé et un tablier identique à celui d'origine est mis en place. Pour le petit viaduc, tous les éléments métalliques sont repris, tandis qu'au tablier métallique originel succède un tablier mixte acier-béton. Le pont Rouelle, ainsi restauré, est inauguré le 14...

Le pont Rouelle located in the natural extension of the rue Rouelle and from there it is taken its name. This is only a railway bridge and constructed for the 1900 World Fair. The Rouelle Bridge allows the RER C to cross the Seine, between 15th and 16th arrondissement, in the middle of...

Pont sur lequel le RER C passe, entre les gares de "Avenue du Président Kennedy" et "Champs de Mars - Tour Eiffel", au dessus de la Seine, donnant vue sur la Tour Eiffel, le Front de Seine (Beaugrenelle) et sa cheminée, et la Maison de la Radio

Il est immédiatement visible depuis la gare de "Avenue du Président Kennedy", parties côté Seine : à l'extérieur de la gare, ou depuis la partie non couverte des quais

Il semble n'être destiné qu'à accueillir le RER C, pour les piétons souhaitant le voir de près, mieux vaut prendre le RER C ou se poster aux extrémités, de part et d'autre de la Seine. Et pour une vue d'ensemble, les points de vue ne manquent pas : pont de Bir-Hakeim, pont de Grenelle Cadet de Saumur, l'île aux Cygnes reliant ces ponts, en plus de la gare RER voisine de la...