Tokyo Station Marunouchi Building — Attraction in Tokyo

日本の鉄道における玄関口。

・歴史 明治２２年（１８８９年）新橋駅〜神戸駅までを結ぶ官設鉄道と、新橋駅から上野駅間を結ぶ私鉄の日本鉄道の双方を直通運転で結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画により立案され、明治２９年（１８９６年）第９回大日本帝国議会で、新橋駅〜上野駅間の途中に中央駅停車場を建設することを議会にて可決されました。施工担当は大林組で明治４１年（１９０８年）に建設工事が始まり、大正３年（１９１４年）１２月に東京駅が開業しました。

ドイツ連邦共和国より、技術者フランツ・バルツァー氏を招き、駅の位置、規模、構内の配置が決まりました。駅舎は繁華街側（現在の八重洲）、陸軍の練兵場跡地の西側（現在の丸の内）となり、ちょうど皇居正面と対峙することになったため、国家の象徴的位置付けとなります。

駅舎は、辰野金吾氏、葛西萬司氏が設計を担当し辰野式ルネッサンスと呼ばれ、皇室専用玄関である（現在の丸の内口）天皇陛下の駅としての象徴という意味を持たせました。

モデルになったのはオランダ王国のアムステルダム中央駅。駅舎に使われた材料は埼玉県深谷市のレンガ、鉄筋、３階建ての駅舎の総面積は９５４５㎡、長さ３３０ｍ、豪壮華麗な洋式建築、南北にドーム状の屋根、当時、中央の丸の内口を天皇陛下又は皇室専用、当時の一般乗降口は北口、南口とされた。 東京駅のこけら落としは、第１次世界大戦で青島（チンタオ）の戦いで指揮した陸軍司令官の神尾光臣中将（爵位は男爵）の凱旋パレードに際して当時の内閣総理大臣の大隈重信氏が演壇している。

大正８年（１９１９年）中央本線（現在の中央線）、大正１４年（１９２５年）東北本線（現在の京浜東北線）、大正１５年（１９２６年）東京駅、上野駅にて自動券売機が稼働、昭和３年（１９２８年）宇都宮線、昭和４年（１９２９年）にはターミナル駅としての体制が整う。

因みに、大正１２年（１９２３年）に起きた関東大震災で被災はしたものの大きな被害はなく、損傷も軽微で済んでいる。

昭和初期に海外からの要人やゲストを東京駅に招待している。昭和１０年（１９３５年）満州国皇帝愛新覚羅溥儀、昭和１３年（１９３８年）ヒトラー・ユーゲントと青少年団、昭和１５年（１９４０年）チャールズ・チャップリン

第２次世界大戦の東京大空襲にて、アメリカ合衆国軍の焼夷弾が多数着弾し大きな火災が発生し大きな被害を出す。

昭和２０年（１９４５年）〜昭和２２年（１９４７年）に修復工事が行われ３階建て駅舎を現在の２階建てに変更。鉄道省と大林組の大変な尽力により、再び日本の中央駅として恥ずかしくない駅舎として復活を遂げる。

昭和２３年（１９４８年）八重洲口が竣工、昭和３９年（１９６４年）東海道新幹線開業、これに伴い昭和４７年（１９７２年）千葉方面の総武快速線が地下へ、平成２年（１９９０年）京葉線も地下へ移設、平成３年（１９９１年）東北新幹線が東京駅に乗り入れ、平成２７年（２０１５年）上野東京ライン開業。これをもって東海道本線から宇都宮、高崎方面への直通運転が開始される。

・これからの東京駅 現在、複数の路線が東京駅に乗り入れを検討している。まず、つくばエクスプレスの東京駅乗り入れ計画。現在つくばエクスプレスの東京の最終駅は秋葉原駅ですが、それを延伸して東京駅まで乗り入れさせる計画で、地下鉄のいずれかの路線と相互運転させる都市部臨海地下鉄構想。（進展なし）

京成電鉄、京浜急行電鉄と東京駅乗り入れを行い羽田空港と成田空港に直通運転させる計画。実現すると羽田空港まで２０分、成田空港（京成スカイライナー）３０分で直通運転出来るという構想。（進展なし）

京葉線と中央線の直通運転構想。東京駅、新宿駅経由で京葉線を三鷹駅まで延伸させる構想。（進展なし）

現在、浜松町駅から始発運転している東京モノレール延伸計画。浜松町駅から東京駅に延伸し羽田空港アクセスをより便利にさせる計画。実現すれば空港快速で第３ターミナルまで１８分、第１、２ターミナルまで２３分にする構想。（進展なし）

・グランスタ東京 東京駅内のエキナカブランドの総称で、今までの常識を超えた総合的空間。規模も東京駅全体にまたがる。スクエアゼロエリア、銀の鈴エリア、京葉ストリートエリア、吹き抜けエリア、丸の内エリア、中央通路エリア、北通路エリア、丸の内地下中央エリアで、某テレビ局が行なった日本の行きたい駅で第１位なった東京駅の象徴的エキナカで、お土産が選び放題になっています。アニメキャラクター専門店、おもちゃ・ホビー、コンビニ、酒屋、全国の駅弁（「踊」、「祭」の２店舗）、惣菜、スイーツ、レストラン、バー、カフェ、ベーカリー、雑貨店、コスメ、アパレル、花屋、薬屋、食品店、等等ありとあらゆるものが揃い過ぎている駅になっています。

・駅長２人体制 ここには東海道新幹線や東海道本線が乗り入れている関係でＪＲ東日本とＪＲ東海のそれぞれの駅長がいます。東京駅の駅長は現場最高職の位置付けで以前は取締役でしたが、現在は常務執行役員として兼務しています。 午前９時発の特急電車を見送るのが慣例化され、現在は伊豆急踊り子１０５号、下田・修善寺駅行を見送るのが慣例になっています。

・東京駅乗り入れ路線（現在） ＪＲ東日本、ＪＲ東海 東海道・山陽新幹線、東北新幹線、北海道新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、東海道本線、上野東京ライン（高崎線、宇都宮線）、常磐線、山手線、京浜東北線、中央線（中央快速線）、横須賀線、総武快速線、京葉線、内房線・外房線直通運「さざなみ」「しおさい」「わかしお」、成田線直通「成田エクスプレス」、寝台特急「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」、伊豆急踊り子号。

東京メトロ 丸の内線。

アクセス ↑上記あげたＪＲ東日本、ＪＲ東海の各線から徒歩０分 東京メ...

Tokyo Station is a captivating blend of history and modernity. Its iconic red-brick facade stands as a testament to the city's rich heritage. The station, a vital hub since 1914, has witnessed Tokyo's transformation. From the historic Marunouchi district to the bustling platforms, every corner exudes a unique charm. Sharing a photo of Tokyo Station is not just sharing an image; it's sharing a glimpse into Tokyo's captivating history and...

Magnificent building that millions of people navigate. It takes a little effort to work out the network but stay calm, give yourself time and it will be easy to find your platform and train . And just ask if in doubt. Help all around. Plus food everywhere in the station is 100% great and clean/safe. Shopping also in there and shelter undercover from weather big plus. Access to lots of other buildings underneath in...