Wadakura-mon Gate — Attraction in Tokyo

和田倉門は、東京駅の丸の内中央口の北西400mほどの千代田区皇居外苑にある、旧江戸城の門です。

現在、門跡として石垣のみが残されています。

元和6年（1620年）に築造され「蔵の御門」と呼ばれていた和田倉門は、一般人は通行できず、武士だけが通ることが許されていた「士衆通行」の橋でした。 天正18年（1590年）徳川家康が江戸城に入った頃、この辺りを「蔵地」としたのが名の由来です。 「和田倉」と呼ぶようになったのは、慶長12年（1607年）頃からと言われており、名の由来は、海の名称「わた」からきたものです。日比谷の入り江がここに及び、その入江に臨んで倉が並んでいたので、合わせてこの地を和田倉と呼ぶようになりました。江戸湊からの船荷を道三濠の辰ノ口で荷揚して和田倉で集積保管していました。 御門の大番所に詰める警備は、二、三万石の譜代大名が担当し、鉄砲十挺・弓五張・長柄槍十筋・持筒二挺・持弓一組を常備していました。番士は5名は、羽織袴を着用、将軍御成りや大名登城御礼日には、必ず裃着用が命じられていました。 明治天皇が明治元年の御東幸の際には、呉服橋門から、ここ和田倉門を通って江戸城に入られました。 大正12年（1923年）の関東大震災で大破し、渡り櫓は翌年一月の地震で潰れ、橋は腐朽が甚だしかったので、昭和15年（1940年）の「紀元2600記念事業」で復旧しかけましたが、大東亜戦争のため中止になりました。 戦後に復興し、現在の形となりました。 和田倉橋は平川橋とともに江戸城の木橋を復元した貴重な江戸景観の橋です。和田倉門と渡櫓門は石積を残して撤去されたが、和田倉門の高麗門は、半蔵門に移築され今もその役割を担っています。

和田倉門のある周辺は、現在は高層ビルなど近代建築に囲まれていますが、明治のはじめころまでは、この近辺に蛍が飛び交い、とてものどか...

Original gate may have existed, but now, only an entrance via a bridge over a moat. Nice especially sunset as the shadows of the walls and...

和田倉門は、江戸城の外郭に位置していた門の一つです。元和6年（1620年）に仙台藩主・伊達政宗によって築造されました。江戸時代には、和田倉橋から呉服橋へと続く大手道の入口に位置し、重要な役割を果たしていました。

しかし、第二次世界大戦中の空襲で焼失してしまいました。戦後、半蔵門が破壊されたため、その代替として和田倉門が移築されることになりました。現在、和田倉門があった場所には、石垣と門の基礎部分が残されています。

和田倉門は、江戸城の外周を囲む濠に架かる橋の一つである和田倉橋のたもとに位置していました。北桔橋門や大手門と並び、江戸城の主要な出入口の一つとして機能していたのです。政宗が築いた当時の姿を今に伝える貴重な遺構といえるでしょう。

皇居周辺を散策する際には、往時をしのばせるこの和田倉門跡に立ち寄ってみてはいかがでしょうか。江戸城の門の変遷を物語る歴史の一場面に思い...