Louvre - Rivoli — Local services in Paris

Dear RATP Customer Service,

I am writing to express my deep dissatisfaction with an incident that occurred in the Paris metro system on 10 May, which left me shocked, humiliated, and unfairly penalized.

I purchased a valid metro ticket and validated it at the entrance machine. The gates opened, and I entered the platform. Just two meters after entering, a ticket inspector approached me for a check. When I presented my ticket, I was told it could not be read. I explained that I had just validated it seconds ago and entered through the gate legally. However, the inspector insisted the ticket was not valid and issued a €60 fine for fare evasion.

This is entirely unfair, as the ticket had clearly been used properly. It seems the validation machine printed the information incorrectly or incompletely, which is not my fault. You can easily verify this by checking surveillance cameras, which will show me validating the ticket and entering the metro legally.

The behavior of the inspector was unprofessional and aggressive. She refused to listen, mocked me for speaking English, shouted over me, threatened me with the police, and claimed I would be fined €375 if I didn’t pay immediately. I felt harassed, robbed, and humiliated in a country I came to visit with respect.

As a tourist who followed the rules and paid for the ticket, I am extremely disappointed. Public service employees represent the face of your country, and this experience has left me with a deeply negative...

La station est ouverte le 13 août 1900, soit un peu moins d'un mois après la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot. Jusqu'alors, les trains la traversaient sans y marquer l'arrêt. Elle doit sa dénomination initiale de Louvre à proximité avec la rue du Louvre d'une part et l'entrée du palais du Louvre d'autre part, laquelle s'effectuait alors par la colonnade Mansart à l'est. Du fait de cette proximité, une décoration culturelle spécifique est mise en place en septembre 1968, à l'initiative d'André Malraux, alors ministre de la Culture, afin de transformer la station en antichambre du musée. Sur les quais, des copies d'œuvres d'art du musée du Louvre sont exposées, tandis que sous la crypte se trouvaient un plan historique du château du Louvre et des reproductions de gravures anciennes du palais. Les piédroits, dépourvus de publicités, sont recouverts de carreaux en pierre de Bourgogne, et le tablier métallique muni d'un faux-plafond au-dessus des quais. Cet aménagement est complété de panneaux rétro-éclairés indiquant le nom de la station selon une typographie spécifique, ainsi que de bancs de verre à disposition des voyageurs. Cependant, la rénovation du musée menée en 1989 et le déplacement de son entrée en 1990 sous la cour d'Honneur via la Pyramide ont conduit à en déplacer également l'accès par le métro à la station Palais Royal, renommée en 1989 Palais Royal - Musée du Louvre. En parallèle, la station Louvre devenait Louvre - Rivoli afin de souligner sa desserte de la rue de Rivoli, dont le nom commémore une victoire remportée par Napoléon Bonaparte sur l'Autriche en 1797. Le 1er mai 1991, la station a été vandalisée de manière spectaculaire par un groupe de tagueurs cherchant par là à imposer l'entrée de leur discipline dans l'institution que représente le musée du Louvre. Il s'ensuivit une couverture médiatique inédite faisant de cette action une étape célèbre du développement du graffiti à Paris. Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station ont été rehaussés lors du week-end des 21 et 22 février 2009 afin de recevoir des portes palières, lesquelles ont été installées en 2010. En parallèle du début de cette automatisation intégrale, les reproductions d'œuvres sont retirées en 2011 en vue de la rénovation de la station, opérée par la RATP dans le cadre du programme « Un métro + beau ». Seuls subsistent alors les panneaux nominatifs lumineux. En mai 2013, des affichettes indiquent toutefois que la décoration est toujours en cours ; en mars 2014, les carrelages muraux sont détruits, laissant apparaître les carreaux de faïence blancs plats d'origine qui faisaient partie des décorations expérimentales testées en 1900 avant que ne soit retenu par la suite le carrelage blanc biseauté. Les travaux ont pour objectif d'améliorer l’accueil, le confort et la sécurité, mais aussi la scénographie muséale, conçue en partenariat avec le musée du Louvre. La modernisation comprend entre autres le remplacement du carrelage mural par des parements plus faciles à entretenir, de nouvelles assises se substituant aux assises en verre afin de respecter les normes de sécurité et d’accessibilité, la suppression du faux-plafond d'origine et la mise en place d'un nouveau dispositif d’éclairage. La station a rouvert ses portes le 26 novembre 2015 après douze semaines de travaux de réaménagement ayant nécessité sa fermeture au public. Le 24 mars 2016, les aménagements culturels comprenant neuf moulages exposés sur les quais ont été dévoilés. Le réaménagement de la station comprend en outre un dispositif d'affichage SIEL spécifique. En 2016, selon les estimations de la RATP, la fréquentation annuelle de la station est de 2 366 043 voyageurs, ce qui la place à la 222e position des stations de métro pour sa...

problem....It has more than 1 gates. I started to wait the main one. And asked to the people who are the stuff and police ect.. they didnt tell anything about the gate. the weather was so cold. .And waited over 100 people on queue.. And when i finished my visit i saw the exit and saw that some tourists were coming inside from that gate without any waiting.. And guess what i saw a stuff who is working for security was there that person said to me the gate is not here! If he was in our country he cant do this job.. And I really cant understand how masters can allow to him work there! 2. problem The language problem.. I couldnt find any guide even a brochure inside and outside with Turkish.. there were so many bokling that are languaged with that I had never heart ... 3 problem the Monalisa is in the deeeeeep of the museum... and dont search it so much.. 4. problem for me some parts of museum are all stolen from the other sides of world... anyway french teens are so polite... Teens are always.. It was...