Marienplatz — Local services in Munich

If I could give this company service a rating of 0, I would never hesitate. On 14.12.2017 I used their U5 to go to the city government. Not long after I got on U5, two people in the car asked all the passengers to show their ID and tickets. Just right after I handed over my passport and my ticket, they started writing me a fine ticket. That was a shock. I paid for the tickets and I never travel without paying the fee in my life, so what the hell were they giving me a fine. It’s such a humiliation for me. I asked them why and they told me I didn’t stamp my ticket in an order of from 1 to 10 and I was regarded as a fare dodger. I defended for myself that I just came to this country 2 weeks ago and I had checked with other German friends about the usage of this Streifenkarte because I was not sure and my German is not good enough to understand the rules printed on the back side of the ticket. I told them if they checked all the dates/time I stamped, they could realize I didn’t steal any of their service. I paid honestly for the service I used. But it’s useless, they insisted on me paying the fine. Even later in the customer service center, the clerk there told me if I was not familiar with their service, then I shouldn’t have used this kind of ticket. I was suggested to buy a week ticket or month ticket instead.

I filed a complaint and the official reply I got still asks me to pay the fine. I will pay the fine but I have words and suggestions to say. As I can’t find any email address on the letter they sent me. I don’t mind writing here to let them how bad their service is.

The ticket inspectors treated passengers just like treating criminal suspects. Has MVG ever thought about how people would bother buying a ticket und use it wrongly on purpose if they really want to dodge the transportation cost? If people have to pay a same fine with or without a ticket. Doesn’t it save more just use the train without a ticket? I don’t understand why and how but maybe there are people who really intend to dodge the cost by stamping the tickets wrongly. However, is it fair for MVG to decide and punish every suspect even some of them are innocent like me? Honestly speaking, I just feel MVG wants my fine badly. I can’t help to think the fine from innocent passengers contributes to the profit of MVG. Furthermore, if there are really many people who try to cheat by stamping the dates wrongly, how come MVG doesn’t improve the design of this kind of ticket but just let it stay ambiguous. The rules on the back of the ticket are in German. I wrote them a complaint in English and I got a reply in German. I know I am in Germany and I should learn their language (I actually never stop improving it). But I can’t help wonder why this scale of big company in a well-known city like Munich can’t provide explanations in English. I only can wish tourists who don’t speak German good luck in Munich because MVG will give you a fine if you can’t understand their rule in German and happen to use their tickets wrongly. MVG will be glad to collect the...

postmodern aus den End-60iger mit einer kürzlichen Design-Auffrischung, geht so für den ÖPNV, der rechtseitige Bahn- Aussteigebereich ist doch sehr eng bemessen, daher immer schön aufpassen beim aussteigen, die damaligen Planer haben hier wohl etwas geschludert..., der Bahnhof München Marienplatz ist ein Haltepunkt der Deutschen Bahn, eine Haltestelle der Stadtwerke München und einer der wichtigsten Umsteigebahnhöfe im Gebiet des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes. Hier trifft die in Ost-West-Richtung verlaufende S-Bahn-Stammstrecke mit den in Nord-Süd-Richtung verlaufenden U-Bahn-Linien U3/U6 zusammen. Zu Spitzenzeiten steigen hier bis zu 24.400 Personen pro Stunde um, sowie 8.000 Personen ein und aus. Mit täglich insgesamt 163.000 Reisenden und Besuchern zählt sie zu den 20 meistfrequentierten Stationen im Netz der Deutschen Bahn. Im Oktober 1966 begann der Bau des Bahnhofes, der nach fünf Jahren, im Oktober 1971, abgeschlossen war. Die Gesamtkosten betrugen 26 Mio. DM (umgerechnet und inflationsbereinigt ca. 49,5 Mio. Euro). Im Jahr 2007 benutzten an Werktagen täglich 175.400 Ein-, Aus- und Umsteiger den Haltepunkt.Der Bahnhof erstreckt sich auf vier Ebenen unterhalb des Marienplatzes, des Neuen Rathauses und des Marienhofes. Das Verteilergeschoss in der 1. Tiefebene beinhaltet eine Ladenpassage sowie die Zugänge zu den S- und U-Bahnsteigen. Die Zugänge zur S-Bahn waren mit zwei Passimeterhäuschen ausgestattet, die allerdings zu Verkaufskiosken umgebaut wurden. In der 2. Tiefebene befindet sich das Gleis 1 der S-Bahn Richtung München Ostbahnhof mit Bahnsteigen an beiden Seiten, mit Ausstieg auf der einen Seite und Einstieg auf der anderen Seite (spanische Lösung). Die Bahnsteige sind jeweils 210 Meter lang und 96 cm hoch. Außerdem befinden sich diverse Versorgungsräume auf dieser Ebene. In der 3. Tiefebene befindet sich das Gleis 2 der S-Bahn Richtung München Hauptbahnhof, ebenfalls mit Bahnsteigen an beiden Seiten. Die Bahnsteige sind jeweils 210 Meter lang und 96 cm hoch. Auch hier finden sich zahlreiche Versorgungsräume. Der Bahnhof Marienplatz ist damit der einzige Bahnhof der Münchner S-Bahn-Stammstrecke, an dem die beiden Richtungsgleise übereinander und nicht nebeneinander verlaufen. Die beiden Bahnsteige der U-Bahn liegen in der untersten, 4. Tiefebene. Das Gleis in Richtung Münchner Freiheit verläuft hier unter der Dienerstraße im Osten des Marienhofes, das Gleis in Richtung Sendlinger Tor verläuft unterhalb der Weinstraße. Daher sind die beiden Bahnsteige der U-Bahn recht weit voneinander entfernt. Der U-Bahnhof mit Sperrengeschoss wurde von Alexander Freiherr von Branca gestaltet. Von U-Bahnhof führen die zweithöchsten Fahrtreppen des Münchner U-Bahn-Systems direkt hoch in das Verteilergeschoss (Sperrengeschoss) unter dem Marienplatz und...

It's hard to say "I loved it" as Google suggests, but the staff here were friendly and understanding, in tune with their customers. My issue was resolved swiftly with minimum fuss.

It made a nice change from having to deal with their colleagues who run the S-Bahn. The staff there couldn't care less about the travelling passenger. I'm convinced the DB staff on the S-Bahn think the railways exist solely to give them a job; their self serving and self righteous attitude is infuriating, coupled with the "customer is always wrong" mentality makes dealing with them an exercise in anger management. Try to complain? You'll wait 12 weeks for a derogatory and dismissive email that uses many words to say that nothing will change. I dearly wish there was an alternative; paying to be insulted by these...