Nyugati pályaudvar — Attraction in Budapest

When it comes to repulsive train stations I thought that Bratislava Hlavná Stanica was the champion, but Nyugati beats it easily. The building might have been very pretty once but now it feels like a place in the middle of a third world slum and has apparently been in desperate need for restoration for so long, that if some restoration had taken place by the time it was first needed (that is when '70s socialist style became obsolete), there would have been need for further restoration by now. There are no benches, no services except for a few food stands and a fake coffee machine, where it is impossible to pay with credit card anyway (it is a bit of a problem if you are only passing by and not planning to withdraw any forints from ATM). There is vermin growing from the inner yard right into main hall and it seems that nobody has swept the dust from window and door linings since the '30s when they were likely installed. As it goes with most train stations, there are shady individuals everywhere and in the night or early in the morning it seems like a good idea to pass the underground passageway as quickly as possible. I didn't check the bathroom, but I imagine it looks like the one from Trainspotting. Budapest is otherwise a wonderful city but places like this spoil all good memories. If I were local I would be banging at city hall's door...

A Nyugati pályaudvar Budapest egyik legrégebbi vasúti fejpályaudvara a mai Nagykörút (Teréz körút) mellett a VI. kerületben. Nevét nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról kapta. A mai épület helyén eredetileg álló első pályaudvart Pesti indóháznak nevezték. 1846-tól innen indult a Pest és Vác közötti vasút, Magyarország első vasútvonala. A Magyar Középponti Vasút az akkori város szélén vásárolta meg ehhez a telket. Az idők során az indóház a növekvő vasúthálózat évről évre élénkülő áru- és személyforgalmát egyre kevésbé volt képes kiszolgálni. Időközben elkészültek a Nagykörút rendezési tervei, melynek útjában állt a pályaudvar. A tulajdonos Osztrák Államvasút Társaság (későbbi neve Osztrák-Magyar Államvasút Társaság) elhatározta az indóház lebontását és egy új felépítését. A pesti indóházi csarnok köré felhúzták a mai pályaudvar vonatfogadó csarnokát, majd elbontották a régi csarnokot. Mindezt Klösz György fényképfelvételei is megörökítették. Az új csarnok kissé északabbra került a régitől, melyet keresztülvágott a Nagykörút. A régi csarnok déli végéhez hozzáépített irodaépület átkerülve a körút túloldalára, szemben az új csarnokkal 1978-ig megmaradt. A MÁV Üzletvezetőség működött benne.Az új pályaudvar terveit az osztrák August W. De Serres építész és a később az Eiffel-toronyról világhírűvé vált párizsi Gustave Eiffel cége készítette. A közhiedelemmel ellentétben azonban maga a híres építőmérnök, Eiffel nem tekinthető a pályaudvar tervezőjének. Pusztán a francia mérnök tervezőirodájában dolgozó Seyrig Theofil volt az, aki a pályaudvar csarnokáthidaló vasszerkezetét tervezte. Később valószínűleg a magyar nemzeti büszkeség volt az, amely az Eiffel-iroda munkatársának, Theofil-nak mérnöki művét az iroda világhírű vezetőjére terjesztette ki, mint alkotóra. A társtervező Bernárdt Viktor volt, amiért Ferenc József-rend kitüntetést is kapott. Az új pályaudvar 1877. október 28-án nyílt meg. A pályaudvar vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított. A pályaudvar 1891-ben kapta a Nyugati nevet – összefüggésben az Osztrák-Magyar Államvaspálya Társaság államosításával. Hasonlóképpen ettől kezdve nevezzük a Keleti pályaudvart Keletinek. A Kandó mozdonyok próbái a Nyugati pu. és Dunakeszi-Alag viszonylatban végezték. Ezt a szakaszt és a pályaudvar vágányait 1923-ban villamosították. A metróépítéshez kapcsolódóan 1977–1979 között zajlott jelentősebb rekonstrukció a pályaudvaron. Többek között újjáépült a csarnok - elhanyagoltság esetén beázásra hajlamos - tetőszerkezete. 1981-ben érte el az M3-as metróvonal a Nyugati teret (akkoriban Marx tér), ami alá aluljáró rendszert építettek és felüljárót emeltek a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út között. Emiatt lebontották a pályaudvar melletti épületet, az egykor kétes hírű szállodát, amelyet a népnyelv a pályaudvarról „Westend”-nek nevezett. Az elnevezés azóta a Váci úti áruforgalmi raktárak helyén épült WestEnd City Center bevásárlóközpont neveként él tovább. A pályaudvar felújítása teljesen csak 1988-ra fejeződött be. A metró építésével egy időben került perontető az 1-6 és 11-12-es számú vágányok peronjai fölé. A 11 és a 12-es vágányok közötti kivételével a többit 1999-ben a WestEnd építése miatt lebontották. Az új parkolóház és tetőkert pedig befedte a korábbi tetők vágányait. Az 1-6 vágányok végénél ekkor épült meg az úgynevezett "hidegváró" csarnoka. 1998-ban újult meg a Nagykörút felőli...

Ma hajnalban egy vasútiőr rám támadt. Egyedül voltam, 50kg vagyok és nő. Le késtem az utolsó vonatom, mikor kértem információt, de mivel a váró terem nem üzemel, igy a pályaudvar zárásakor ki mentem a területről, majd mikor nyitották vissza mentem. Érvényes menetjegyet már korábban váltottam. Ekkor láttam egy láthatósági mellényes embert, akit szinten meg szólítottam, információt kérve, mikor mellette termett az akivel záráskor talalkoztam. És felháborodottan és alpárian kezdett velem beszelni. Én nyugodt maradtam, kértem, h ne vegye rossz néven, h oket szólítom meg, de egyreszt alig voltak az allomason, másrészt mindenki hozzájuk iranyitott. Simán kértem, h tud e információt adni, mire ő elsőnek ordibálni kezdett, majd a kezét fel emelve fenyegetett, h meg üt. Én elképedve elsőre igyekeztem nyugtatni, és kérni, h ne ordítson. Akkor többször szidalmazva fenyegetett emelt karral, és felém megfélemlítően lépdelve. Ösztönösen hátráltam, kértem, h nyugodjon meg. Majd en is rá ordítottam, h hagyja abba az ordítást/fenyegetést! Ettől még mérgesebb lett gondolom, mert hatarozottan, "beverem a pofád" felkiáltással nekem akart rontani, szerencsére, a nála nagyobb társa időben észlelte mire készül és le fogta. Teljesen sokkot kaptam. Kérdezgettem fenn hangom -h mások is fel figyeljenek a jelenetre - mert komoly veszélyben ereztem magam. Ez a jóember pedig még ketszer próbált nekem rontani, mikorben a társa igyekezett arrébb terelni. Kicsin múlt, h nem ütött meg. Mikor észre vette, h a szolgálati ruháján a számot akarom le olvasni, azt kezével le takarta. Annyit sikerült érzékeltem, h volt több 3-as szam is benne (talan 3033 de ez nem biztos). A beosztás alapján, és a kamera felvételeken viszont ugyis pontosan be azonosítható lesz. Természetesen meg teszem a szükséges lépéseket, h ez az agresszor ne dolgozhasson itt, úgy, h veszélyt jelent másokra fizikailag. A gyanútlan utasok védelmében a személy leírása a következő: alacsonyabb, vékony (fejletlen) testalkat, sötét tónusú bőr, fekete haj, sötét szemek. Primitív kommunikációs készség. Mindenkit vigyázzon vele, valószínűleg vagy kábítószeres hatás alatt volt, v düh kezelési problémák okozzák ezt, de lehet, h csak egy hatalmaskodó, nőverő, roma bunkó. A máv felé meg tettem a szükséges be jelentést, a rendőrséget egyenlőre nem értesítem, de amennyiben a máv részéről nem érzékelem, h komolyan veszik, és tesznek lépéséket az utasok biztonsága érdekében, akkor a rendőrségi feljelentést is meg fogom tenni. (Miután az aggtessziv jelenet le zajlott- a másik őr jóvoltából aki le fogta, és mert én el sétáltam onnan, utána teljesen fel szívódtak, biztosra veszem azért, h ne tudjam az azonosító számot meg nézni, gondolom ezzel akarja meg úszni, de attól még meg...